石锤！S1线惠北站

semi · 发表于 2022-11-4 23:58:07

chidami 发表于 2022-11-4 22:26
南沿江高铁只到太仓站
从太仓站到上海东站（PVG）需要走沪通铁路二期，预计2027年开通

那南沿江至少5年内车次和客流都没啥期待的

semi · 发表于 2022-11-5 00:02:40

自宫局还真从来不会令人失望

帅气的瘦哥 · 发表于 2022-11-5 11:45:25

semi 发表于 2022-11-4 23:58
那南沿江至少5年内车次和客流都没啥期待的

南沿江按可研，主要车次本身就是往虹桥+上海，上海东本来就不是主要目标方向。。。

sjzslz · 发表于 2022-11-5 13:35:00

semi 发表于 2022-11-4 23:58
那南沿江至少5年内车次和客流都没啥期待的

可以走沪通铁路去虹桥和上海站啊，难不成所有高铁都只开到太仓就不开了

chidami · 发表于 2022-11-5 23:45:36

sjzslz 发表于 2022-11-5 13:35
可以走沪通铁路去虹桥和上海站啊，难不成所有高铁都只开到太仓就不开了

沪通铁路只是设计时速200的客货混运铁路，和京沪铁路（老沪宁线）是一个标准
350时速的南沿江高铁动车组到太仓后走沪通铁路要降速
不仅远不如380时速的京沪高铁，也远远比不上300时速的沪宁城际

chidami · 发表于 2022-11-6 00:07:06

从江阴站到上海站用时
-方案1. 南沿江高铁+沪通铁路
  江阴站-太仓站南沿江高铁112公里 350高铁用时约31分钟
  太仓站-上海站沪通铁路跨线京沪铁路用时约32分钟
  总计用时在63分钟，票价预计85元
方案2 S1+沪宁城际
江阴站-无锡站 S1 用时约30分钟，票价预计7元
无锡站-上海站沪宁城际 42分钟，票价59.5元
   总计用时在72分钟，票价约66.5元
两方案都要另加高铁站的进站安检和候车时间
方案1的优点是少一次换乘，缺点是价格高

chidami · 发表于 2022-11-6 15:09:30

海内存知己发表于 2022-11-6 14:10
南沿江江阴到上海站差不多应该是112×0.46+22＝74，

这个票价，等南沿江一通车，常州北站和常州站的客流要少一大半

云飞风起 · 发表于 2022-11-6 15:55:29

kissradio 发表于 2022-11-4 20:27
估计对于惠北站的选址还有争议吧，虽说理论上高架增设站点不是什么技术难点，但你去现场看就发现启航路与惠 ...

堰裕路那里是个拐弯，没有设站可能性。

lighight · 发表于 2022-11-7 03:09:20

本来就是预留站，迟早会有

chidami · 发表于 2022-11-7 10:22:12

海内存知己发表于 2022-11-6 15:17
铁路是为了方便出行，不是为了车站数据好看。同样的无锡站也会减少客流，一些西向的车次南沿江更有优势 ...

是啊，南沿江正好分流掉一些西向车次，腾出沪宁城际的运力给未来的盐宜接入。

chidami · 发表于 2022-11-7 11:29:33

海内存知己发表于 2022-11-7 10:38
先搞定国铁再说吧，接入是分国铁的蛋糕，连镇能接入是连镇和沪宁都是国铁线路。

盐宜又不是国铁平行线路，
等南沿江分流西向列车给沪宁城际腾出运力后，盐宜是给沪宁城际导入客流和交过路费，
国铁肯定举双手欢迎

哈喇子 · 发表于 2022-11-7 12:58:27

吊版要啥没啥所以灭绝了？蛙类都跑别人家来了

chenlb1980 · 发表于 2022-11-7 13:12:47

哈喇子发表于 2022-11-7 12:58
吊版要啥没啥所以灭绝了？蛙类都跑别人家来了

市内地铁都没搞定，又开始研究C型车了，不知道准备用在哪里，难道在嘴里跑火车

tauzhi · 发表于 2022-11-7 14:07:08

加油，无锡~~~~~~~~~~~~~~~~~~~！

logoaa · 发表于 2022-11-7 14:19:36

chenlb1980 发表于 2022-11-7 13:12
市内地铁都没搞定，又开始研究C型车了，不知道准备用在哪里，难道在嘴里跑火车

准备用在玩复古