偶然发现肥西（北）路上跨北一环……有点无语

蜀山大侠

想玩要找个借口立项搞搞，纯粹的老桥修改代价大，今天的南二环是怎么飞跃【金寨合作化】系统的？

蜀山大侠

TomorrowPeople 发表于 2022-9-7 15:21
主要目的是让四里河立交东侧的引桥上跨肥西路，从而直接放行肥西路南北向路口？为何要把立交的交汇口往北 ...

四里河要想制造高架，只有新发明一个立交桥才能搞的更爽，合作化路宜跨过长岗霍山，北一环高架宜跨过肥西，老四里河立交桥归纳为地面系统，电瓶车也可以走一走



打个比方：城中村如果拆迁代价太大，那就在保证不拆迁城中村的前提下，在其上空建造一个新城。。。。

蜀山大侠

肥西路是一种民间道路，【经常】上跨和下穿，皆不利于电瓶车非机动车和行人

wisdom1103

jianzpf813 发表于 2022-8-26 15:39
这个项目是因为合肥市打通断头路计划专项

所以才被重点局摆出来的。

哈哈，炸掉大楼，哈哈，这反向输出

wisdom1103

蜀山大侠 发表于 2022-9-5 14:50
红色部分全程高架如何

那合作化路高架不是堵死，西边清溪路合肥西站，四里河再加北一环，这要联通了，五里墩受不了！！！

蜀山大侠

wisdom1103 发表于 2022-9-8 10:53
那合作化路高架不是堵死，西边清溪路合肥西站，四里河再加北一环，这要联通了，五里墩受不了！！！

不知道我语文水平太低，还是有人疑似故意不懂我的计谋，逻辑图也画出来，应该能看明白吧。

没有显著的缩短这个老节点的时间，只是【暗地里】重新造了一个立交桥而已，为以后埋下伏笔。一旦肥西路上穿，反悔的空间余地更加被压缩，没有退路。

另外，你要明白一种玩法，明修贱道暗度陈仓的原理。五里墩立交是历史遗留问题，20年前高大上太领先，20年后太落后。以后肯定会重制。

以前不是没有统筹考虑吗？现在亡羊补牢还来得及，现在重新架构，慢慢地弥补修正，逐渐演变，慢慢地往新架构的交通网格上靠。

交通架构修旧如旧不行，而革新式样代价太大，明修贱道暗度陈仓【类似于把郎溪路改造成事实上的东一环的玩法】

蜀山大侠

修正一下，合作化高架延再长一点，一直架到淠河路往北一点，（模仿长江路高架连接五里墩的方法，模仿合作化南路的高架），这样打通了好几条地面微循环道路

以后只需要单独重置五里墩即可






已经开干了

TomorrowPeople

蜀山大侠 发表于 2022-9-8 11:22
修正一下，合作化高架延再长一点，一直架到淠河路（模仿长江路高架连接五里墩的方法，模仿合作化南路的高架 ...

大侠，你恐怕不知道，五里墩立交桥坑了好多人。因为修建时间早，无法额外承重，所以无法加装隔音屏障，南一环、长江西路沿着五里墩立交一线的住宅，很多业主被每天凌晨一两点刚结束、凌晨五六点就又要开始的交通噪声吵得睡不着觉。整个五里墩立交都要重新设计、重新建造，把原先设计混乱的地方（我只要骑电动车钻进桥洞，没有哪次不迷路的）和噪音问题一并解决掉。

蜀山大侠

TomorrowPeople 发表于 2022-9-8 15:24
大侠，你恐怕不知道，五里墩立交桥坑了好多人。因为修建时间早，无法额外承重，所以无法加装隔音屏障，南 ...

所以我发明了此句评语【25年前太领先，25年后太落后】


通过其名称【五里飞虹】，0.01秒就知道摄影家异常开心。不过现在大疆无人机可以飞100米+了，当年再高个2~30米摄影家乐坏了。。。。

不过太高也有缺陷，太高坡度太大，小排量汽车雨雪会天打滑。。。立柱过高除了多费混凝土钢筋，剪切力会削弱。

现在的五里墩底下迷宫只有我才能设计好导向标志，由我设计的导向标志会让众人目瞪口呆，不识字的人也能轻松走出著名的五里迷宫。


今天懒得画图了，我先临时性的告诉你一个走出迷宫的办法：抬头往上看（因为地面长的都差不多），看天空中类似灯塔的标志建筑作为参照，电信大楼和万科写字楼


我研究过【现在】五里墩底下的路口标牌，的确改了很多次依然标志的不清晰很多人照样迷路，根据历史经验合肥设计师不可能有这么高的水平能标好这些标记。

zhxian8716

TomorrowPeople 发表于 2022-9-8 15:24
大侠，你恐怕不知道，五里墩立交桥坑了好多人。因为修建时间早，无法额外承重，所以无法加装隔音屏障，南 ...

根子还是设计理念的问题，完全是以机动车为中心、盲目追求各个方向上的快速连接、快速互通，不设地面道路、极少设红绿灯，根本没考虑行人非机过街需求，几个下穿涵洞也容易让人迷惑。

zhxian8716

蜀山大侠 发表于 2022-9-8 11:22
修正一下，合作化高架延再长一点，一直架到淠河路往北一点，（模仿长江路高架连接五里墩的方法，模仿合作化 ...

四里河路高架即便能和北一环主线直连，也不会是红线这个线位，有所学校挡着呢，不必追求“直线”连接。你说的那三个微循环，我上面帖子也提到了，完全有条件实施，只需一环主线抬高为高架形式，地面空间就能释放，路口完全可以打开。肥西路和北一环的关系，也是一样的；樊洼路和西二环也一样，东至南路和桐城南路与南二环也一样，都是有条件把快速路主线抬高，释放地面空间从而平交的。但都没有实施。多遗憾啊。

另外你说的“已经开干了”，是什么？

zhxian8716

合肥的道路系统规划设计，只知道快速连接，只盲目追求快速路互联互通，而不知道“交通”的真正含义。家和学校、酒店宾馆、办公大楼、商场超市，这些人每天都要往返的地方，是不会在快速路上的。车子开得再快，也不可能在快速路上一直跑而不下来不下到地面的。地面，地面，地面！只有真正重视地面、做好了地面，才能真正做好“交通”。

xibao0427

xwxfy 发表于 2022-8-30 13:00
还有地下管线，转弯半径、居民投诉、施工期交通影响等等一堆考虑的因素。人家专业人士都想不到？

还真不能高看国内这些所谓的专业人士

蜀山大侠

zhxian8716 发表于 2022-9-9 00:03
四里河路高架即便能和北一环主线直连，也不会是红线这个线位，有所学校挡着呢，不必追求“直线”连接。你 ...

我很着急，你们至今不明白我的意思：
1直线不是目的，不是为了追求直线，而是为了开辟新境界。
如果四里河不直线链接北一环，那必须在老立交桥上做文章才能使北一环上跨肥西，这样搞太困难。【我知道学校，学校拆迁最容易。。。】
3四里河高架之后，四里河的车流体和北一环的车流体会快速来往的必要，所以需要四里河与北一环链接，怎么连接？你告诉我四里河高架与北一环怎么【快速】连接？
4那个小学校拆迁难度显著低于住宅，而且如果高架从它操场旁边走他都不敢讲话反抗。类似于经开区铁线穿过医院。


5如果肥西上跨制造完成，，哈哈北一环只能永久保持现状。现在疑似暂停是不是后悔了

蜀山大侠

zhxian8716 发表于 2022-9-9 00:03
四里河路高架即便能和北一环主线直连，也不会是红线这个线位，有所学校挡着呢，不必追求“直线”连接。你 ...

你一定告诉我，在不拆这个很小的学校的前提下，怎样保证四里河【快速】链接北一环？同时又能让北一环那个引桥能上跨肥西路。

你如果不舍得拆学校或者侵占学校一寸土地

我画的概念逻辑示意图，不一定非要绝对直线，而是大体走向。

你手画一个草图也行。
【如果有高手按照我的意思画一个效果图就好了】


我都抛砖引玉到这个地步了，如果还不明白，那只能一边永久性吐槽，一边永久性“享受”现状的不合理了。