明年S1线开通 会不会影响到昆山的C1线停运啊

qhdd

1，5这个双曲线确实是有点尴尬。

一般坐地铁最多能接受的就是换2次地铁。

5想换1就必须得到索山桥西换3再倒回去。或者就是到劳动路换2再换1。

只不过这也是没有办法的办法，如果换乘了再灌进去，到时候1就真的苦不堪言。仿佛是要重现苏州版的广州3号线。

jjjjbabybaby

yingsh12345 发表于 2022-7-28 09:46
也要2元，苏州的公交卡只能打9折，昆山公交卡才打6折

苏州的公交卡也是6折

yingsh12345

jjjjbabybaby 发表于 2022-7-29 13:30
苏州的公交卡也是6折

苏州的公交卡在昆山算异地卡，坐昆山公交车9.5折

摩卡嗯哼

1和5交而不汇充分说明了，要弥补一个错误的后果，后续只能继续犯一串的错误

安德鲁叔叔

我苏这点客流一号线被灌应该也不是什么大问题，假如真爆了，不喜欢挤的自然就不会选择这个线路，可以选择换乘方案

yingsh12345

摩卡嗯哼 发表于 2022-7-29 14:15
1和5交而不汇充分说明了，要弥补一个错误的后果，后续只能继续犯一串的错误

1号线4B先天不足，如果当初上的6B车，现在可以直接往东延伸到昆山南站，也不过20公里。类似北京1号线和八通线

摩卡嗯哼

yingsh12345 发表于 2022-7-29 14:26
1号线4B先天不足，不然直接往东延伸到昆山南站，也不过20公里。类似北京1号线和八通线

那样就算到不了昆山，也不至于像现在这样，短到连中环都出不了

yingsh12345

摩卡嗯哼 发表于 2022-7-29 14:28
那样就算到不了昆山，也不至于像现在这样，短到连中环都出不了

当年的规划一言难尽，到木渎却不延申到人流量最大的木渎镇中心，很多人坐1号线到木渎古镇玩，一看离景点还有3公里

摩卡嗯哼

yingsh12345 发表于 2022-7-29 14:33
当年的规划一言难尽，到木渎却不延申到人流量最大的木渎镇中心，很多人坐1号线到木渎古镇玩，一看离景点 ...

都是猪肉荣干得好事啊，苏州最黄金线位留下了这么多遗憾，哪怕现在木渎虽然有了5号线，到城市核心区的便利度还是大为削弱了

wzx1015

摩卡嗯哼 发表于 2022-7-29 14:15
1和5交而不汇充分说明了，要弥补一个错误的后果，后续只能继续犯一串的错误

所以现在的城际线一点都不着急上  先看别人怎么玩

kutc4269

S1开通前，苏鬼还有两次破纪录的机会，23跨年和23年五一

Kimmy777

yingsh12345 发表于 2022-7-28 15:57
昆山的公交，用苏州的公交卡只能打9.5折

那我的卡为什么打6折？

yoyu_2018

wzx1015 发表于 2022-7-29 14:55
所以现在的城际线一点都不着急上  先看别人怎么玩

现在国家限高了 想造也不能造了

建康

还吹呢，五号线的客流那时候多少人扬言，经过木渎经过湖东人肯定多，仅次于一号线，被打脸的都不敢提了

Xxy41902

我觉得其实一号线现在虽然有点紧张但是离极限还很远，继续加车应该还有很大的客流空间。广州地铁三号线也不过是6B最高单日客流可以到244万，苏州1现在每天客流也不过30万上下，最高单日也就50多万，加加车再学学羊角的管理工作日50万的客流应该是有空间的。