如通苏湖铁路苏州至吴江段工程设计咨询/勘察设计项目招标公告

zimmer89 · 发表于 2022-7-12 22:28:10

csjxc002 发表于 2022-7-12 20:51
苏州北站确定是28线，还是比预计缩水。

嗯，这次是明确的，城际场4台8线，缩水了。

zimmer89 · 发表于 2022-7-12 22:29:12

wzx1015 发表于 2022-7-12 21:00
想要跨京沪的还是死心吧

这次很明确的敲定了“无法实现京沪高铁至通苏嘉甬的跨线运行”。

zimmer89 · 发表于 2022-7-12 22:30:43

王小帅看大楼发表于 2022-7-12 21:17
那预留好歹预留大点啊，京沪高铁都知道弄个2台6线呢，这就预留2台4线？还不如别预留，以后要造的时候大不 ...

再大了，发改委就不同意了。本来预留的就是个连规划都没有的东西，比当年杭州东站预留沪杭磁悬浮还虚无。

zimmer89 · 发表于 2022-7-12 22:33:38

maiquer 发表于 2022-7-12 21:27
12台28线还小？好多省会也就这规模了。新杭州西站才11台20线。。。就这能建起来都概率很低。上海、杭州、 ...

建是肯定能建起来的。一体化施工完成。

zimmer89 · 发表于 2022-7-12 22:35:23

mmygod 发表于 2022-7-12 22:02
搞半天，在苏州北京沪高铁与哪条线路都没有联通啊

最初设计就是这样的。

王小帅看大楼 · 发表于 2022-7-12 22:37:13

zimmer89 发表于 2022-7-12 22:30
再大了，发改委就不同意了。本来预留的就是个连规划都没有的东西，比当年杭州东站预留沪杭磁悬浮还虚无。

有啥好不同意的，2台4线变2台6线而已，又不是加个站台

zimmer89 · 发表于 2022-7-12 22:39:42

sunalinc 发表于 2022-7-12 22:06
联络线的原方案1是通苏嘉甬和城际联络，也没和京沪高铁联络啊

本来就跟京沪高铁是没有联络线的。最初设计院的论证方案也没有。
后来苏州争取了一下，但论证出来所需要的代价，各方都不能接受。所以维持原方案。

zimmer89 · 发表于 2022-7-12 22:41:29

本帖最后由 zimmer89 于 2022-7-12 22:47 编辑

mmygod 发表于 2022-7-12 22:10
还是地位低呀，
这要是在帝都或者魔都，
别说跨线施工了，

即使是在帝都或者魔都，也不会拆，也拆不了。因为帝都或者魔都根本就不会建这种没有改造条件的车站。

这种车站就是给没地位的城市安排的。

zimmer89 · 发表于 2022-7-12 22:44:38

tianxialoveall 发表于 2022-7-12 22:08
乖乖来北站去北京吧

不会。有苏州园区站和苏州南站分流的。就是这个文件里强调的建设北东联络线的必要性。
上海虹桥站-昆山南站-苏州园区站-苏州北站-张家港站-江阴站-南京南站-北京南站。
杭州东站-嘉兴南站-苏州南站-苏州北站-张家港站-江阴站-南京南站-北京南站。

mmygod · 发表于 2022-7-12 22:47:38

这有点兜圈子啊

ss1998 · 发表于 2022-7-12 22:49:04

怎么可能会有京沪联络线，都没预留的，怎么这么多人觉得会有，一开始就没有的东西。

zimmer89 · 发表于 2022-7-12 22:50:04

王小帅看大楼发表于 2022-7-12 22:37
有啥好不同意的，2台4线变2台6线而已，又不是加个站台

这个就无所谓了，反正那里是留空的，谁知道几十年后那里会建啥。

zimmer89 · 发表于 2022-7-12 22:54:19

本帖最后由 zimmer89 于 2022-7-12 22:55 编辑

ss1998 发表于 2022-7-12 22:49
怎么可能会有京沪联络线，都没预留的，怎么这么多人觉得会有，一开始就没有的东西。

京沪场东咽喉有维修工区引出线和避难线，硬改是能改的。参考鲁南高铁接入京沪高铁曲阜东站。
最后论证出来决定不改，文件里有阐述，主要还是不想联络线跨京沪高铁施工，还有增加的苏州市拆迁成本。两方利益都受损，自然就被弃了。

www0WWW0www · 发表于 2022-7-12 22:56:01

大致看了一下，感觉基本符合预期吧。对一些为了节省成本而妥协的设计不太满意，感觉桑田岛和吴中还是设计成双岛同台比较好

gao~ · 发表于 2022-7-12 23:10:40

赶紧造起来吧，迟迟不落地也不是回事