昆山市域轨道交通规划图（含张浦市域线）

chinesedrgon · 发表于 2022-5-17 21:57:19

预测四期有9与S2 、10、 11 、12 、S3这些线路，这次昆山的几条地铁规划线路比原来的合理多啦！

qhdd · 发表于 2022-5-17 22:29:56

本帖最后由 qhdd 于 2022-5-17 22:31 编辑

jorson2607 发表于 2022-5-17 21:52
苏淀沪早已完成审批，近期可能上马，如果苏淀沪开建的话，S3的迫切性就降低了。
另外，对昆山来说，S2的 ...

S3是槽点名的，“新庆街到花桥线”，“非常迫切”，下轮“必须上马”，奈何不了。

qhdd · 发表于 2022-5-17 22:30:47

qhdd 发表于 2022-5-17 22:29
S3是槽点名的，“新庆街到花桥线”，“非常迫切”，下轮“必须上马”，奈何不了。

谁都知道s2对于昆山意义更大，但是在沪苏同城战略下，S3战略意义更大。

qhdd · 发表于 2022-5-17 22:33:39

下一个第四期，市域线上常熟张家港有苏虞张线，昆山有至少S3线，太仓有嘉闵线甚至可能会有S1支线，这样面面俱到了。城际大方向也是两条，一横苏锡常，一纵如苏湖，苏淀沪和水乡算区域联络支线。

qhdd · 发表于 2022-5-17 22:34:31

酒店控小闲发表于 2022-5-17 16:05
其实S1线的园区终点站完全可以设置为苏州奥体中心，放在唯亭，还是有点不方便

可以和3贯通运营，参考无锡1和S1。
到时候贯通到东方之门就好了。

艾丽的天空 · 发表于 2022-5-17 22:48:10

期待尽快开工

qhdd · 发表于 2022-5-17 23:03:39

隔壁已经帮咱苏虞张线打好样了，和城际铁路贯通，用C车，
不过人家用的4C，咱也有可能4C。真4C常熟站预留就塞的下了。

酒店控小闲 · 发表于 2022-5-17 23:08:30

qhdd 发表于 2022-5-17 23:03
隔壁已经帮咱苏虞张线打好样了，和城际铁路贯通，用C车，
不过人家用的4C，咱也有可能4C。真4C常熟站预留 ...

市域线还是希望用地铁列车，市域铁路和城际铁路用和谐号城际版列车

yingsh12345 · 发表于 2022-5-17 23:42:00

本帖最后由 yingsh12345 于 2022-5-17 23:43 编辑

qhdd 发表于 2022-5-17 22:34
可以和3贯通运营，参考无锡1和S1。
到时候贯通到东方之门就好了。

你想多了，东方之门站的地铁线路没有预留站前或站后的交叉线，如果S1的车开到东方之门站怎么掉头到另一根轨道开回去啊

www0WWW0www · 发表于 2022-5-17 23:43:42

qhdd 发表于 2022-5-17 22:34
可以和3贯通运营，参考无锡1和S1。
到时候贯通到东方之门就好了。

3和S1贯通不占用正线的条件下，S1必须得跑到横山才能折返。其他的配线方向都是反的

王小帅看大楼 · 发表于 2022-5-17 23:56:02

qhdd 发表于 2022-5-17 23:03
隔壁已经帮咱苏虞张线打好样了，和城际铁路贯通，用C车，
不过人家用的4C，咱也有可能4C。真4C常熟站预留 ...

隔壁说啥就是啥吗？

zimmer89 · 发表于 2022-5-18 00:13:52

本帖最后由 zimmer89 于 2022-5-18 00:16 编辑

王小帅看大楼发表于 2022-5-17 23:56
隔壁说啥就是啥吗？

如果苏虞张想与如通苏湖、苏锡常拉通运营的话，肯定也得是C，但不一定是4C。上海好像是8C吧。嘉兴和湖州好像是初期4C预留8C。

好佬哇 · 发表于 2022-5-18 01:26:54

jorson2607 发表于 2022-5-17 21:52
苏淀沪早已完成审批，近期可能上马，如果苏淀沪开建的话，S3的迫切性就降低了。
另外，对昆山来说，S2的 ...

S2根本不重要，高铁站西面什么都没有，就是种田的。重要的是S2直线。S3串联独墅湖示范区和上海，苏州可不在意小昆山哪个更重要，首先满足自己的首位度

NSPokemon0627 · 发表于 2022-5-18 08:44:07

qhdd 发表于 2022-5-17 22:34
可以和3贯通运营，参考无锡1和S1。
到时候贯通到东方之门就好了。

你想的是真简单我发现你很多想法都太不切实际了

mmddj · 发表于 2022-5-18 12:24:55

本帖最后由 mmddj 于 2022-5-18 12:28 编辑

我个人的想法：
K1并入S2的优点：
1.昆山可以用得上6A的车（参考10号线苏州南站、常熟火车站）
2.更容易上报
缺点：
1.走大站距我觉得对昆山市区段有点浪费
2.玉山广场昆山南站的预留塞不塞的下6A
3.张浦段大概率要压地下我觉得对于S2（9东）不值
我的个人想法是K1还是和S2（9东）分开
S2（9东）东移走长江路昆山南站过后在蝶湖湾后面再分南北方向往北朝阳路K2换乘 S1黑龙江路苏锡常长江北路/青阳港路（K3）过苏锡常往东去太仓
南面张浦东千灯西素鸡（假定素鸡在锦溪）（素鸡Express 园区到素鸡仅中途停靠昆山南向南进长江路过吴淞江出地走高架长江路南段同步快速路高架化张浦东千灯西两台四线中间越行快车）
整个6A 160的车子
S3把K1南段西拐的小尾巴吃掉（这点好评） K1到张浦东拐张浦东 S2 S3 K1 三线换乘 K1去千灯把K2千灯段吃了或者在千灯搞个同台换乘之类的 K2后续可以西拐接千灯西设置可以考虑延伸锦溪周庄
K1一期建设千灯或者张浦到城北大道段北延周市以后再说
另外上面有人说3和S1贯通运营我觉得不太可能除了配线另外一点S1是GOA4 3貌似是GOA3 跨等级自动驾驶的运营貌似没有实例并且存在一定的运营调度难度，我觉得更好的方法是学广州18/22号线番禺广场站番禺广场22号线下来转18号线正好可以坐的上车我觉得把时间控制好 S1下来到3号线正好车开好门等待乘客就行了没必要搞跨线运营。

昆山市域轨道交通规划图（含张浦市域线）

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