建设中的四季酒店与金鸡湖隧道

faithzy

客观理性看待吧，这几年两条湖底隧道，3 5 6 7 8 S1(占比很小可顾虑)几条地铁，中环南线苏昆中环连接几条高架，三条垮吴淞江大桥，就成一大工地了。有些人看到了某些市政项目的话节奏拉夸，另一些人也见到了ZF对高层次人才的吸引程度，对有潜力企业的引进效率，对公司上市辅导进程中的帮助，对企业需求的响应速度，等等方面的提升。园区某些市政确实到了更新的时候了，但还是要相信她没有老去，内生力还是非常强大的。

zimmer89

苏州竟无机场 发表于 2022-3-4 10:24
网上经常有说苏州/园区正在苏BEI化，可问题是人家苏BEI现在也不会那样了啊，真是怒其不争。BUT，苏BEI这 ...

只能说是发展阶段不同吧，空地起高楼 还是比 城市更新 要容易得多。园区也是从那个阶段过来的。

zimmer89

linhorse 发表于 2022-3-4 10:45
园区的星湖街隧道，可研报告批复工期30个月，初步设计批复工期30个月，施工许可证工期729天。2017年12月开 ...

可能进入城市更新的阶段，要牵扯的方面都很多，速度都会慢下来。
就像是前边提到的上海的18号线批复和招标工期4年半，实际建了5年半。
跟当年在一张白纸上画，还是比不了了。
园区类似的还有钟南邻里中心，当时号称2023年投入使用，结果到现在那块地还是地铁6号线的建筑材料堆放地，开工遥遥无期。也没办法，闲置的土地越来越少，附近确实也没更合适的存放地方了。
还想像十年前，土地随便用那样的大跨越发展，只能是有心无力了。
更何况苏州一直以来都是擅长“造新城”，然而现在没有土地指标了，强迫苏州进入了存量发展的阶段，苏州得去学习如何“拆迁”，如何精打细算的利用土地了。

吴王子峰

zimmer89 发表于 2022-3-3 20:22
园区这边5号线路面已经基本恢复完了，不知道现在还在抱怨5号线的是哪段了。

来姑苏区看看呗。另外园区3号线是什么是恢复完的你也知道

jsszkkk

所有的新城终将变成老城，等建筑超过四五十年，如何更新？如何探索出存量建筑的更新路径，是每个城市都必须面对的问题