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发表于 2021-11-24 11:43:03
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无锡城市轨道交通三期建设规划已获国家发改委批复
此次国家发改委批复的三期规划包含了地铁4号线二期、5号线、6号线一期等3个项目，总长度59.8公里。
四号线二期实现了新吴区太科园板块的轨道覆盖，实现与3号线换乘至硕放机场及无锡中央车站的衔接，提升了区域出行的通达和便利性。
五号线则串联了鼋头渚、蠡湖风景区、南禅寺、南长街等无锡热门旅游景点，贯通滨湖、梁溪、新吴核心区，成为2号线之外，第二条串联无锡主城区东西方向的大动脉。
六号线则从梁溪广益片区经过市中心三阳广场往南串联梁溪、滨湖和经开区，而三阳广场站将会成为无锡唯一一个三线换乘的站点，三阳广场27个进出站口还会有大幅度的增加，进一步强化老城核心区，提高老城核心区轨道覆盖率和交通便捷性。另外随着S1的建成开通，地铁1号线与之贯通运营，地铁1号线的客流量将会加大，而6号线作为南北向的轨道，将会分流一部分1号线的客流。另外从最近的规划消息来看，之前S1穿心线规划也不提了，有1号和6号线贯穿主城南北，S1穿心线就根本没必要再重复建设了。
不知道是不是因为地铁审批客流强度指标的原因，5号、6号这两条新线都拐入无锡市中心设站，是不是市中心的客流才能支撑起新线路的客流强度，不然审批通不过，如此情况，是不是意味着后面的线路，除了一些延长线，要想设置新线，必须得经过人流密集的市中心？
另外相比无锡最早的第三轮方案，3号线二期北延被砍了，4号线二期东延锡东线也被砍了，6号线锡山区北段的全部里程也被全砍了。这次被砍的都是锡山区、惠山区内的线路里程，不知道有什么原因，下午的发布会不知道会不会具体解释下。
盐泰锡常宜铁路即将建设，惠山城铁十字枢纽对于无锡至关重要，三号线二期被砍，使得这个枢纽的作用将很难发挥，不知后续有什么措施来解决。
期望今天下午的发布会能对上面的一些疑问给出解答。 |
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