马山公建配套项目开工（公共交通换乘中心 六院迁建 太湖湾科创中心总部等）

大佛脚下一俗人

天空很希腊zyz 发表于 2021-3-11 11:09
不在镇区，绝对去上访，什么玩意，马山老百姓不是人？

+1 古竹大桥那边鸟不拉屎 2头不靠的地方弄个站点 不知道怎么想的

欲乘风

天空很希腊zyz 发表于 2021-3-11 11:09
不在镇区，绝对去上访，什么玩意，马山老百姓不是人？

从这个规划来看，S2的目的根本不是民生，不是真正从老百姓出发为了锡宜一体化的，终极目的只是做大太新，打开太新的西面方向的地铁路。

wuxi_metro

欲乘风 发表于 2021-3-11 11:20
从这个规划来看，S2的目的根本不是民生，不是真正从老百姓出发为了锡宜一体化的，终极目的只是做大太新， ...

滨湖和马山要求在梅梁路设站
地铁设计院建议在马山设2站，拈花湾景区1站，马山镇区1站
但少数规划专家认为，马山设两站会影响宜兴半小时到无锡南站的时间，如果在梅梁路设1站，距离景区又太远，所以在镇区和景区中间选了中点，设在古竹大桥
总之，规划专家坚决不同意在马山设2站，也坚决不同意在镇区设站
马山如何设站将是下一步S2线工可讨论的焦点问题，老百姓可以积极发表意见，目前的设站方案肯定是最差的
理由就是少数规划专家生怕梅梁湖隧道建不起来、或不能同步开工，要用大巴车经南部通道接驳，给自己留条后路

酢乙女爱

wuxi_metro 发表于 2021-3-11 13:23
滨湖和马山要求在梅梁路设站
地铁设计院建议在马山设2站，拈花湾景区1站，马山镇区1站
但少数规划专 ...

锡锡的规划专家都是散装的，手里握着一票否决权，只要有不同意见就重新研究、就拖慢进度

foxpeterx

wuxi_metro 发表于 2021-3-11 13:23
滨湖和马山要求在梅梁路设站
地铁设计院建议在马山设2站，拈花湾景区1站，马山镇区1站
但少数规划专 ...

根本就是拖 就是怕担责

mkmxh

wuxi_metro 发表于 2021-3-11 13:23
滨湖和马山要求在梅梁路设站
地铁设计院建议在马山设2站，拈花湾景区1站，马山镇区1站
但少数规划专 ...

少数规划专家就是死咬着半个小时，一味的追求快，少设站，置以后的客流和老百姓出行的便利于不顾。马山设2站就跟要了他们命是的。

老百姓积极发表意见？在哪里发表，发表了规矩桂圆会听吗……

欲乘风

wuxi_metro 发表于 2021-3-11 13:23
滨湖和马山要求在梅梁路设站
地铁设计院建议在马山设2站，拈花湾景区1站，马山镇区1站
但少数规划专 ...

看来还真被我们猜对了，S2在无锡段已经变味了，只要审批通过，宜兴方向过来的人在无锡只要停留一站可以直达苏锡常大铁，直接换乘大铁直接去苏州上海。那么无锡花400亿就是为了有人说的宜兴人正好要路过，无锡正好要发展太新，所以一拍即合了？牛逼

foxpeterx

欲乘风 发表于 2021-3-11 13:41
看来还真被我们猜对了，S2在无锡段已经变味了，只要审批通过，宜兴方向过来的人在无锡只要停留一站可以直 ...

故事越来越精彩了  

cuixiuhao

马山设置两站是最优方案，毕竟梅梁路5.8公里长

宜兴人从宜兴站出发，沿盐泰锡常宜高铁至惠山站，通过盐泰锡宜铁路与沪宁城际铁路的联络线上沪宁城际去苏州、上海，这样不比S2 - 苏锡常快线更快？
难道为了封锁宜兴盐泰锡宜铁路与沪宁城际铁路的联络线也不建了？宜兴是无锡的宜兴！！！

cuixiuhao

另外苏锡常只是城际铁路，在2019年01月09日 江苏省人民ZF 新闻发布会 《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）》新闻发布会中明确说明：
根据此次上报获批的城际铁路建设规划，8个城际铁路项目中：一是设计时速350公里/小时的线路4条。江苏段合计584公里，投资1210亿元。其中，南京至淮安线省内里程163公里，投资284亿元；南京至宣城线省内里程111公里，投资219亿元；盐城-泰州-无锡-常州-宜兴线里程302公里，投资681亿元；南京-滁州-蚌埠-亳州线江苏段里程8公里，投资26亿元。二是设计时速250公里/小时的线路1条。即扬州-镇江-南京-马鞍山线镇江至马鞍山段，省内里程134公里，投资214亿元。三是设计时速160-200公里/小时的线路3条。江苏段合计262公里，投资754亿元。其中，常州-无锡-苏州-上海线江苏段里程188公里，投资501亿元；苏州经淀山湖至上海线江苏段里程26公里，投资55亿元；如东-南通-苏州-湖州线苏州至吴江段里程48公里，投资198亿元。

S2撑死时速160公里，苏锡常快线时速撑死200公里；这个组合比得了盐泰锡常宜（时速250公里~350公里）+沪宁城际（时速350公里）的组合？
何况这两条线路的站点个数肯定相差悬殊。

hotmails19

宜兴有必要乘坐S2，再换乘苏锡常去苏州上海？为什么不通过盐泰锡宜-沪宁或宁杭-沪苏湖去苏州上海？

wxnj

马山必须要设置2站！
第一站，拈花湾站
站点设置在连峰路和峰影路交界处，在此区域设置马山旅游集散中心，安排环岛景区穿梭巴士，接送游客。将灵山、拈花湾、龙头渚、慕湾以及常州太湖湾的嬉戏谷和孝道园等景点都串联起来！
第二站，马山站
站点设置在第六人民医院与梅梁路交界处
方便马山镇区的居民通勤出行

hotmails19

S2应该就是宜兴到无锡的轨道通勤工具，应该多设站

wxnj

最近锡宜S2宜兴段（宜兴高铁站到周铁）方案基本确定，长度约为31公里。

无锡段梅园线位（从周铁湖边—马山—胡埭—职教园—渔港—梅园站与2号线衔接）全长约为27公里！

两段相加约为58公里！

梅园线位在无锡境内可以完美的串联马山、胡埭、藕塘职教园、渔港片区并且与2号线衔接与无锡主城区河埒片区无缝衔接，整个锡西地区交通彻底盘活，弥补区域轨道交通空白，而且还能辐射常州雪堰、无锡阳山等大范围的无锡锡西地区，沿线覆盖众多人口密集区和产业集聚区！

正好把太湖湾科创带全部串联成环！
无锡境内在马山设置2站、胡埭1站、职教园1站、渔港1站再衔接2号线终点站梅园站。

无锡境内全长27公里，共设6站。平均4.5公里设1站。

而且全程基本都可以走地面轨道，相比南线跨湖线，造价成本更低，符合国家最新的轨道建设审批标准！

而且绕湖环山的梅园线位，全程地面高架，一路山水景色宜人！绝对能成国内最为热门的观光旅游轨道，成为无锡热门的打卡之地！成为无锡旅游再次提升的新引擎！

而双跨湖造价成本高昂不说，长距离的地下隧道就是浪费了沿线的山水风光！一无是处！

car99999

马山旅游岛，规划好加油