北京交通枢纽建设加速！东南西北均有布局！

Diabolik

盖挖逆作
攻克节点巧工艺

副中心站铁路站房采用逆作施工
先建地下2层、再建地下3层
之所以逆着挖
是为避免传统基坑边坡开挖
对枢纽北侧京哈铁路线基础产生扰动
不打草稿，一次成型
减少废弃结构的同时提高施工安全性
地下空间有限，出土、堆料困难
项目在B2层顶板设置6台塔吊
对应6个卸料洞口
有限空间作业难题迎刃而解

铁路站房设置在地下
采光问题如何解决？
项目在位于地面的站房屋面预留2个超大天井
长长的钢栈道从“洞口”延伸下来
地下挖出的土方从钢栈道运输出去
施工结束后，钢栈道拆除
阳光可透过采光天窗
洒进地下30多米深的站台
在进入轨行层结构施工的同时
地下候车厅“毛坯房”也将进入装饰装修阶段

Diabolik

环保先行
绿色理念全贯通

绿色发展，低碳减排
枢纽采用中深层地热等绿色可再生能源
配合市电与光伏发电、电制冷与冰蓄冷
枢纽内部实现冬季近零碳排放
构建绿色环保交通
优化布局和换乘系统
打造集约化、智慧化的地下综合交通枢纽
每天可满足单向47万人安全快捷、舒适智慧出行

项目将绿色发展理念融入施工全生命周期
执行三星级绿色建筑标准
全封闭式垃圾站，清理转运效率高
钢板制作耐磨损，循环使用、降本增效
装配式木工棚，自带喷淋，防火降尘
装配式焊工棚，焊烟净化，内有乾坤
环基坑喷淋、塔吊喷淋实现全覆盖、无死角
高压洗扫车24小时湿扫
多举措并行，多维度把关
实力保障副中心绿色低碳高质量建设！

按照计划
城市副中心站综合交通枢纽将于
2024年年底建成通车
届时可实现
1小时直达雄安新区
35分钟直达大兴国际机场
15分钟直达首都国际机场
打造首都1小时城市圈
辐射区域覆盖天津、河北及环渤海
对促进京津冀一体化
带动区域经济发展具有重要作用

lionsimba

如果一个人来北京转车，下车是北京南，下一段是清河上车；或者是下车是北京西，下一段是北京朝阳站上车，他中间要预留多少时间，拿个行李有多不方便，我始终不明白这种布局如何通达。各个火车站与两个机场之间的连接度也极其不友好。

bilu_lanlv

lionsimba 发表于 2022-1-7 17:35
如果一个人来北京转车，下车是北京南，下一段是清河上车；或者是下车是北京西，下一段是北京朝阳站上车，他 ...

你可能是经常从北京北站或者北京清河站换乘吧？似乎北京也就这两个与其他站没有联通，其他火车站都是联通的，让火车跑也不会让人跑是其他火车站的换乘原则，只是北站和清河站还需要再等等

horac3e

lionsimba 发表于 2022-1-7 17:35
如果一个人来北京转车，下车是北京南，下一段是清河上车；或者是下车是北京西，下一段是北京朝阳站上车，他 ...

不要中转客流，只要始发终到客流，这是北京市对铁路枢纽未来的目标。北京北，北京站甚至要疏解-长途功能。
京铁的思路也很好理解，尽头式车站才有可能加最大比例的始发车，锁最严的票，赚最多的钱。地下直径线京铁也不愿意开跨线，开了的话，除了管内还能留几对自家车啊。

天眼小分队

丰台火车站倒是不错。

Diabolik

总投资超71亿！丰台这条地下城市通廊获批！

距离丽泽航站楼开工已经有一年了，建设进展怎么样了？咱一起了解下→

近日，丰台区政府网站发布了北京丽泽金融商务区北区地下基础设施及综合开发配套项目建议书批复。

批复内容

日前，区发展改革委批复北京丽泽金融商务区北区地下基础设施及综合开发配套项目项目建议书，项目估算总投资为718449万元。

项目位于丽泽金融商务区北区，总用地面积13.7公顷，地下总建筑规模约50万平方米

建设内容主要包括市政综合管廊、公共人行城市通廊、公共地下车行连通道、轨道交通设施、能源站、变电站、地下停车库、地下商业、机房及其他配套设施等。

项目建设是落实北京市地下空间开发利用规划，提高土地使用效率，实现丽泽金融商务区功能定位的需要，对未来丽泽城市航站楼和丽泽金融商务区轨道交通的人流、车流集散及外部大市政完善都具有十分重要的作用。

丽泽城市航站楼建成后市民可在此完成值机、行李托运等环节，20分钟就能轻装到达北京大兴国际机场，缩短了从丰台飞向全国乃至世界的时间成本，为丰台走向国际化打开了新窗口。

其中，丽泽城市航站楼综合体项目规划范围北至规划三路居南路、南至规划丽泽路、东至规划莲花河西路、西至规划丽泽中二路，实施范围4.34公顷，地上建筑规模约27万平方米，项目中城市航站楼功能部分建设规模4.61万平方米(含地上、地下)。

新机场线北延工程共一站一区间，线路从原一期工程终点草桥站进一步向北延伸至丽泽金融商务区，全长3.5km，在丽泽金融商务区设车站一座，与丽泽城市航站楼综合体项目形成交汇。

丽泽城市航站楼及新机场线北延一体化工程，进一步推进丽泽金融商务区金融科技创新示范区建设，吸引更多优质资源加速集聚，有效增强丽泽金融商务区的对外辐射，促进京津冀协同发展，助力提升北京作为国际交往中心的服务水平，为推动北京市建设国家服务业扩大开放综合示范区作出丰台贡献。

Diabolik

100个重大基础设施项目
新增一批服务重点功能区、重点产业园区的配套项目，以四网融合、站城一体、区域联通的交通基础设施支撑京津冀现代都市圈建设，带动城市发展框架和功能布局调整。当年计划投资630亿元。

推动站城一体化发展，优化枢纽周边地区功能布局，安排站城一体化交通枢纽项目11个。

Diabolik

视频直击：北京国企聚力筑“地下交通城”
https://mp.weixin.qq.com/s/c2-OCRyUzNJjGZilErXMGg



时值严冬，
亚洲最大地下综合交通枢纽工程——
城市副中心站综合交通枢纽项目
施工现场仍如火如荼，
建工集团、城建集团、住总集团、
市政路桥、中铁建工等
多家北京国企的
一线建设者们激战正酣，
加速让副中心这座未来之城的
“地下交通城”悄然崛起，
日新月异。

Diabolik

枢纽分部与地铁分部融合协作的地铁双环撑封闭施工内容，是朝阳站交通枢纽工程的关键线路，在春节期间不停工的紧张进行中，200余名建设者坚守在施工一线，克服严冬、疫情等外部因素影响，以最高标准最高质量推进工程建设。目前，项目土护降施工已基本完成，今年将全面推进主体结构施工。

Diabolik

北京在建交通枢纽，“星耀天穹”换乘厅媲美新机场！

作为北京市重点建设项目，位于北京朝阳站西侧的北京朝阳站综合交通枢纽近日实现节后复工复产，项目全面进入主体施工阶段。

3月7日，在北京朝阳站西侧看到，施工现场巨大的基坑已经开挖完毕，8台塔吊正在吊运各种建筑材料。首发集团公联公司北京朝阳站交通枢纽现场指挥常清伟介绍，目前正在进行的是地下结构底板和负二层的地下室的结构施工。今年计划完成北侧停车楼及南部换乘厅的混凝土结构施工。

北京朝阳站是目前北京铁路枢纽六大主站之一，同时也是京哈高铁的始发站。目前，北京朝阳站东广场已经投入使用，而位于西广场的北京朝阳站交通枢纽仍在建设当中。

北京朝阳站交通枢纽总建筑面积约13.3万平方米，地上两层、地下三层。枢纽北部是公交立体停车楼和公交场站，南部是出租车进站区，地下还有出租车网约车的停车区。此外，正在建设当中的地铁3号线和规划中R4线也将引入交通枢纽。

北京朝阳站交通枢纽的中部与铁路车站相连。在换乘厅内部，两根“巨柱”托起交通枢纽的钢结构，为铁路、地铁、公交、出租车等多种交通形式提供高效、便捷的换乘空间。“它还有一个好听的名字叫‘星耀天穹’，内部空间非常敞亮，同时有着漂亮的曲线弧度。抬头看，类似于大兴机场的薄壳结构顶棚，还会制造出星光点点的感觉。”常清伟介绍，北京朝阳站交通枢纽建成之后，将为北京东部塑造一个壮观的新地标。

今年，北京将有7座综合交通枢纽同步施工。据介绍，由首发集团公联公司负责建设的城市副中心东夏园综合交通枢纽、北京朝阳站交通枢纽、北京丰台站交通枢纽、望京西综合交通枢纽、苹果园综合交通枢纽、环球影城交通枢纽和通马路交通枢纽已全部实现复工复产，进入到全面施工阶段。

Diabolik

打造站城融合“活力中心”！通州东夏园交通枢纽力争明年完工

3月16日，在东夏园交通枢纽A、B两个施工区域，工人们正在紧张施工中。据首发集团公联公司介绍，东夏园交通枢纽将引入M6线、M102线两条轨道交通线路，同时设置7-8条区域微循环公交，方便换乘接驳，为行政办公区、人民大学及周边居民绿色出行提供便利条件。按照计划，枢纽力争2023年6月完工。

据首发集团公联公司项目相关负责人介绍，为了方便项目尽快推进，东夏园交通枢纽分为了A、B两个施工区域。目前A区已经实现主体结构封顶，靠近地铁安全保护区的B区域实现基坑合围。预计在今年9月，B区域也将完成地下和地上两部分结构施工，年底前完成枢纽外立面的装修工作。按照计划，枢纽今年将实现结构封顶，并进行枢纽附属工程、机电设备安装及装饰装修施工，力争2023年6月完工。

据介绍，东夏园枢纽位于北京城市副中心，东六环外，北运河北侧，紧邻副中心行政办公区，地铁M6线东夏园站东侧。枢纽主要承担轨道交通（M6线、M102线）与公交换乘功能。建成后顺枢纽将以区域微循环公交线路（7-8条）为主，联络副中心与中心城的普通公交线（2-3条）为辅。

项目通过设置24部扶梯、6部垂直电梯，提高了换乘舒适度，实现了换乘时间控制在3-5分钟，让大家出行更加方便。届时，可满足副中心09组团15万人的出行与换乘需求。

此外，枢纽内还设置小汽车停车位160个、公交车驻车位70个、自行车停车位350个，“K+R”出租车停车位4个。建成后将为行政办公区、人民大学及周边居民绿色出行提供便利条件，加强了与中心城的联络，满足“双城”生活和工作需要，努力打造副中心公共交通换乘中心。

值得一提的是，枢纽也是“站城融合”的活力中心，为区域提供组团级商业服务，服务半径可达到3公里，与 “万象汇”地块共同承担9-18平方米的商业需求，打造“站城融合”的活力服务中心。

Diabolik

北京城市副中心站综合交通枢纽项目顺利通过首段基坑验槽

3月17日，北京气温骤然下降，雨雪交加，北京城市副中心站综合交通枢纽工程02标段项目却迎来了激动人心的时刻，项目首段基坑顺利通过验槽。据悉，这是整个副中心站综合交通枢纽项目所有标段中第一个完成基坑验槽的标段。

此次验槽由甲方、设计、勘察、监理、总包五家单位项目负责人及工程技术人员共同组成验槽小组，市监督总站轨道七室进行过程监督。设计院、地勘院对基底土层、基坑底部高程、平面尺寸、桩头剔凿等情况进行检查，与地勘报告进行详细核查，并对清槽工作给与好评。随后，前往会议室听取了项目部基坑验槽首件验收自评汇报，并检查了钢管桩、抗拔桩等相关检验资料。

经验收组成员充分讨论，一致同意首件基坑验槽验收通过，并同意进行下一道工序施工。

建筑部副总经理、副中心站综合交通枢纽02标段项目经理李金和表示，项目部基坑验槽首家顺利通过验收，不仅极大鼓舞了项目部全体参施人员的信心，而且也为新一年的施工工作赢得了新开局、为下一步基坑全面开展施工奠定坚实的基础。

“2022年，从整体施工进度安排来看，交通枢纽项目北京城建项目部施工的主要内容是盖挖出土与基础筏板结构施工。”李金和表示，在接下来的工作中，项目部将一如既往坚持“安全第一、质量至上”的原则，坚持规范化施工，精细化管理，坚持做到防疫、生产“两不误”。同时，将全面掀起大干快上热潮，全力而为，极致做事，在做好质量、安全、文明施工及防汛等各项管理工作的同时，严格落实好各项措施，精心施工，确保各项工作落实到位，再次实现完美履约，为建筑部再添新彩。

决胜未来

还有京石邯城际呢

Diabolik

优化城市副中心内外部的交通联系，构建“四网融合”的交通枢纽，统筹推进建设副中心站、环球影城北、东夏园、通马路4个交通枢纽和东小营、文化旅游区2个公交中心站；推进施园、通胡南路南等公交首末站建设。

完成时限：2024年12月