宁波机场2020版总规图及方案（持续更新）

Kayrui_Chu

加油吧 发表于 2020-11-12 18:56
10年前 这类指廊型算新鲜 现在并不是出彩的设计 看下月设计方案会怎么样 就算提前我拿到 也不敢提前这里 ...

这个T3AB的设计非常像江北机场的T2AB

加油吧

lx10303 发表于 2020-11-12 19:23
T1多出一指，是这次要扩建的吗？不然怎么要搞三年

T1远期重建

胡安

昨天的浙江新闻提到，“宁波机场航站楼的地下，已经预留了城际铁路线位，以实现空铁无缝衔接。”“而且，宁波机场也要在航站楼间，布置了一个交通中心。除了在地下预留铁路引入条件，还在机场外侧约3.5公里处，规划宁波高铁西站。”
这作何解啊？

葛居居

胡安 发表于 2020-11-13 08:35
昨天的浙江新闻提到，“宁波机场航站楼的地下，已经预留了城际铁路线位，以实现空铁无缝衔接。”“而且，宁 ...

这不是很好理解嘛........

god_bless_juven

胡安 发表于 2020-11-13 08:35
昨天的浙江新闻提到，“宁波机场航站楼的地下，已经预留了城际铁路线位，以实现空铁无缝衔接。”“而且，宁 ...

方便县市居民坐飞机

大黄蜂带我飞

T3A 面积26万方-27万方的话，可以参考美兰机场T2的大小（29万方），规模相当不错。

lx10303

胡安 发表于 2020-11-13 08:35
昨天的浙江新闻提到，“宁波机场航站楼的地下，已经预留了城际铁路线位，以实现空铁无缝衔接。”“而且，宁 ...

T2航站楼预留了城际铁路，以前还想空铁合一的，现在分离3.5KM

胡安

葛居居 发表于 2020-11-13 09:11
这不是很好理解嘛........

我的疑惑是预留的是国铁还是地铁制式的城际，通向哪里？跟宁波西站又有何区别？

加油吧

胡安 发表于 2020-11-13 12:45
我的疑惑是预留的是国铁还是地铁制式的城际，通向哪里？跟宁波西站又有何区别？

我会偏向你说的地铁制式城际 站台不用多 地区服务跟得上 如果延伸到未来西站 可以当作接驳与换乘路线（并不与地铁冲突）

加油吧

lx10303 发表于 2020-11-13 10:42
T2航站楼预留了城际铁路，以前还想空铁合一的，现在分离3.5KM

现在反而觉得西站未与机场连体 也算件好事 机场红线范围并不大 否则两个都是不上不下的规模 就当虹桥机场T2与虹桥火车站模式  

加油吧

酒店控小闲 发表于 2020-11-5 13:40
苏州版前来祝贺~

欢迎也来上海

武将工笔

加油吧 发表于 2020-11-14 16:57
现在反而觉得西站未与机场连体 也算件好事 机场红线范围并不大 否则两个都是不上不下的规模 就当虹桥机场 ...

强行连体只是满足一种强迫症而已，实际上要是主要铁路站和机场放在一起，尤其宁波还是航站楼夹着铁路站的形式，弄不好就非常拥挤，得不偿失

胡安

武将工笔 发表于 2020-11-14 17:37
强行连体只是满足一种强迫症而已，实际上要是主要铁路站和机场放在一起，尤其宁波还是航站楼夹着铁路站的 ...

我觉得最好的方案还是宁波西站跟栎社机场站分开来设置，现在这样机场底下没有国铁车站确实对空铁联运不利。可以作为对比的是杭州的江东站+萧山机场站。

加油吧

胡安 发表于 2020-11-14 17:53
我觉得最好的方案还是宁波西站跟栎社机场站分开来设置，现在这样机场底下没有国铁车站确实对空铁联运不利 ...

现在方案就是分离  也一直希望这样

胡安

加油吧 发表于 2020-11-14 18:32
现在方案就是分离  也一直希望这样

我意思是机场要有一个国铁车站，这个车站不一定要是宁波西站，可以新建两个车站（宁波西+栎社机场），如果最新的规划只有一个离机场三公里的宁波西站，我认为不利于开展空铁联运，尤其是在面对南北方向杭温两个机场的时候竞争力会被削弱。