合肥地铁5号线北段打通10条单线隧道 预计明年下半年竣工通车

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合肥轨道交通5号线北二环路站A号出入口暗挖通道初支“洞通”！（转载自地铁族）






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合肥地铁5号线北二环路站A号出入口暗挖通道顺利贯通

中铁八局

12月6日，合肥地铁5号线北二环路站A号出入口暗挖通道顺利贯通。


挂网喷浆

北二环路站A号出入口暗挖通道全长26.6米，宽7.9米，高5.95米，拱顶最小埋深约5.5米，为典型的浅埋暗挖通道，通道下穿蒙城北路，道路重载车辆多且地下管线复杂，施工难度大，安全风险高。为克服这一系列难题，项目部精心组织、合理安排，通过对污水管进行绕迁，在两端进行封堵并采用砂浆回填的方式防止污水渗漏；通过在通道上方道路铺设钢板，减少重载车辆对通道施工的影响，进一步降低开挖风险。此外，项目部在开挖过程中，积极采用信息化监测手段，对地表和洞内特征点进行24小时不间断监控，保证了施工安全及质量，为北二环路站A号出入口浅埋暗挖通道初支的顺利贯通打下了坚实基础。

暗挖隧道的顺利贯通，标志着合肥地铁5号线项目施工取得了阶段性胜利。接下来，项目部将继续响应“决战四季度、决胜保目标”劳动竞赛活动要求，锚定目标，保持大干热情，严守安全质量红线，全力冲刺年度目标任务。

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合肥轨道交通5号线黄山路站～雨花塘站区间左线盾构始发！（转载自地铁族）图片来自版友 请稍候





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合肥市轨道交通5号线4标黄雨区间左线盾构始发

中铁四局四公司

12月30日，由四公司盾构分公司承建的合肥市轨道交通5号线4标黄山路站～雨花塘站区间左线盾构顺利完成始发。

      黄山路站～雨花塘站区间线路出黄山路后，沿宿松路向北敷设，先后侧穿海通证券、合肥市疾病预防中心主楼及裙楼、纺苑新村，下穿绩溪路商业步行街、维果大厦主楼、安徽国际商务中心宿舍地下车库、安徽省教育招生考试院、金屯立交桥等建筑物，再以500m平面曲线半径向西转入雨花塘站。该区间右线全长705.473m，左线全长712.217m，线路大体呈“V”字型坡，地层地质硬、下穿建筑物多，且下穿一级风险源金屯立交桥，盾构施工安全风险高、难度大。

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5号线休宁路～望江东路盾构区间双线贯通（转载自地铁族）





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1月20日，盾构分公司承建的合肥市轨道交通5号线4标休宁路～望江东路区间右线顺利洞通，标志着休宁路～望江东路盾构区间实现双线贯通。

休宁路～望江东路区间左线长度为1070.387米，右线长度为1066.251米，共计1424环，该区间始于休宁路站北端头井，向北沿宿松路路中敷设，先后下穿机场铁路专线立交桥涵，侧穿供电西村两栋住宅楼，工程安全风险大，技术难度高。

自盾构机始发以来，分公司抓住关键节点，细化施工任务，不断优化施工组织方案，充分发挥党员突击队、群安员、青年安质岗等载体活动的积极作用，确保各节点工期顺利实现；实行领导班子24小时轮流值班制，严抓细节管控，狠抓现场安全质量和文明施工，落实包保责任，确保各项工序有序衔接；落实日常安全教育和应急演练机制，强化全员安全防范意识，提升应对各项突发状况的自救及抢险应急处理能力；实行施工动态管理，制定合理高效的盾构掘进计划和专项施工掘进方案，为双线顺利贯通提供了可靠的技术保障和支持。

休望区间为轨道交通5号线4标段北段第一条贯通区间，同时也是为争取休宁路早日放行，缓解南二环交通压力重大工期节点创造条件。下一步将加快休宁路和宿松路交口道路的施工进度，以方便周边居民出行。

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合肥轨道交通5号线休宁路站～望江东路站区间左线“洞通”！（转载自地铁族）





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中铁四局

1月15日，由盾构分公司承建的合肥市轨道交通5号线4标休宁路至望江东路区间盾构左线顺利贯通，为后续盾构施工积累了经验。

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5号线黄山路站主体结构顺利封顶 （转载自地铁族 ）





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1月24日，合肥市地铁5号线4标黄山路站主体结构顺利封顶，为后续盾构工程的顺利实施和保证该线按期通车试运营奠定了坚实基础。

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合肥轨道交通5号线雨花塘站芜湖路完成道路放行！（转载自地铁族）





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5号线雨花塘站顺利完成道路放行

服务热线62076666 合肥轨道交通


近日，5号线雨花塘站附近芜湖路道路放行，还路于民，有效缓解周边交通压力。道路放行后，涉及芜湖路东西向道路恢复双向4车道，金寨路南北向道路恢复双向6车道，道路通行顺畅。


5号线雨花塘站位于金寨路与芜湖路交口西侧，为地下两层岛式车站（局部为地下三层），主体总长151.2m，车站共设4个出入口和2组风亭。主体工程采用明挖法施工，附属结构采用明挖法加局部暗挖法施工。该站地处一环闹市区内，毗邻稻香楼国宾馆、安徽饭店，区域内交通流量大，施工场地狭小，管线错综复杂，施工难度较大，目前已完成车站主体和部分附属工程结构。


信息 | 建设分公司

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合肥轨道交通5号线黄山路站～雨花塘站区间左线“洞通”！（转载自地铁族）






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5号线北段“黄雨”区间左线顺利贯通

服务热线62076666 合肥轨道交通 今天

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合肥轨道交通5号线北一环路站～蒙城路站区间左线盾构始发！（转载自地铁族）






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合肥地铁5号线北蒙区间左线盾构顺利始发

中铁八局

6月16日晚8点，随着盾构机刀盘的徐徐转动，标志着由公司承建的合肥地铁5号线北一环路站至蒙城路站区间（以下简称北蒙区间）左线盾构机顺利始发。


北蒙区间隧道全长约837米，覆土厚度17.46至27.22米，主要穿越地层为中风化泥质砂岩、粉细砂层等，地质情况复杂，粉细砂层自稳性差，极易塌方造成超挖，影响上部道路安全，且区间穿越合肥市南北向主干道蒙城路，沿线下穿一环蒙城立交桥，侧穿龙华医院、和熙园等重要建筑，掘进施工难度大，安全风险高。

为确保此次盾构机顺利始发，项目部精心组织，认真分析，提前筹划，积极开展盾构专项施工方案编制、沿线地质勘探及周边环境调查等工作，并多次组织召开专家评审会，对施工方案进行反复论证，持续优化，确保方案可行。同时，项目部坚持高标准严要求的工作态度，通过加强安全生产过程管控，严格落实各项安全保障措施，有针对性地开展应急演练，为北蒙区间左线盾构顺利始发提供了有力条件。

接下来，项目部将继续结合“安全生产月”有关要求，统筹抓好安全质量管理工作，为庆祝建党100周年营造良好的安全生产环境。

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合肥轨道交通5号线北段阜南路站主体结构封顶！（转载自地铁族）






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【一线动态】合肥地铁5号线阜南路站主体结构顺利封顶

中铁八局城轨分公司 今天


主体结构封顶


7月11日上午，随着阜南路站顶板最后一方凝混土浇筑完成，标志着由公司承建的合肥地铁5号线3座车站主体结构全面封顶。


合肥地铁5号线阜南路站位于蒙城路与阜南路交口，沿蒙城路南北向布置，为箱形框架结构的地下三层双柱三跨岛式站台车站，共设置4个出入口及2组风亭。车站主体结构外包全长160.4米，标准段外包宽度为21.9米，围护结构采用0.8米厚地下连续墙施工。


作为合肥地铁5号线全线施工条件最难、地质状况最为复杂的车站之一，自开工建设以来，项目部主动作为，迅速整合优势资源，在全力确保安全质量的前提下，合理安排施工工序，抢抓关键节点，多措并举，顺利克服了周边施工环境复杂、管线密集、基坑高强度硬岩破碎及盖板下作业空间狭小等困难，稳定推进施工生产。施工过程中，项目部在抓好施工生产的同时，严格落实疫情防控和防洪防汛的各项要求，全面落实“安全第一、预防为主、综合治理”安全生产方针，一手抓现场施工进度，一手抓安全质量，坚持做到**带班、管理人员24小时值班，最终提前5天完成业主下达的工期节点目标。


目前，阜南路站已全面进入附属结构施工阶段，项目部将进一步优化施工方案，以高起点谋划、高标准建设、高效率推进为指导思想，全面落实“保安全、抓质量、促进度”的工作要求，保质保量完成施工任务，助力合肥地铁5号线早日通车。

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合肥轨道交通5号线北段望江路站～黄山路站区间右线盾构始发！（转载自地铁族）






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合肥市轨道交通5号线4标望江路站～黄山路站盾构区间右线顺利始发

中铁四局

2021年8月13日，由四公司盾构分公司承建的合肥市轨道交通5号线4标望江路站～黄山路站盾构区间右线顺利始发。

望江东路站～黄山路站区间隧道由南向北沿宿松路敷设，下穿仰光社区商铺、科苑新村、中铁四局机关楼等风险源，沿线主要为居住区与商业区。区间隧道全线均在交通繁忙、地下管线密集的市区道路下或密集的建(构)筑物下通过。隧道纵坡为“V”字型坡，隧道顶部埋深为11.3～19.3米，最小平曲线半径450米。盾构区间右线长度934.373米；区间左线长926.089米。该盾构区间安全风险高、难度大、工期紧。

七月下旬，面对疫情防控的严峻性和复杂性，望～黄区间遵循安徽省住建厅要求，全面实施全封闭管理，落实工人实名制；并备齐防疫物资、抓牢防护措施；确保工地人员疫苗“应接尽接，应接必接”，为施工安全筑牢防疫墙。为确保盾构机顺利始发，该工区紧密布局，提前策划，组织专项施工方案编制。同时对现场人员严格进行临时用电、安全文明施工及始发架安装等关键工序的技术交底。在场地具有局限性、工期紧的客观环境下，分公司发挥技术特长，严控工序衔接，多工作面同时开展，缩短工序延误时间。现场实行24小时**带班制，同时管服人员、作业人员实行三班倒，全力开工。并在七一之际，成立党员突击队、党员先锋岗、发挥党员在岗位模范带头作用，为始发准备工作保驾护航。

合肥市轨道交通5号线4标望江路站～黄山路站盾构区间右线顺利始发为下一步掘进工作打下基础，同时也为左线始发积累施工经验。分公司将在继续抓牢防疫工作的基础上，以始发为契机，开展该区间“奋战三季度 再创新成绩”劳动竞赛，合理加快工程进度，确保按期完成节点任务。

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合肥轨道交通5号线北一环路站～蒙城路站区间右线通过盾构始发条件验收！（转载自地铁族）





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合肥地铁5号线北一环路站至蒙城路站区间右线通过盾构始发条件验收

中铁八局

8月31日，合肥地铁5号线项目部北一环路站至蒙城路站区间右线顺利通过盾构始发关键节点条件验收。

验收会上，由合肥市轨道交通建设工程质量安全监督站、市轨道公司、监理、设计、勘察等单位及外部专家组成的验收组首先听取了项目相关负责人对区间右线盾构始发前各项专项方案、应急预案、安全技术交底、相关试验资料及测量准备情况等工作的详细汇报。随后，验收组深入施工现场，对区间盾构机组装调试情况、洞门探孔情况、始发架和反力架加固情况、始发端头加固及后配套设施的准备情况等进行了严格查验，并对施工中的重难点进行了分析指导。结合验收情况，专家组一致认为北一环路站至蒙城路站区间右线满足始发条件，一致同意通过验收。

据悉，北一环路站至蒙城路站区间为本标段最后一个盾构区间，此次盾构始发验收通过，标志着北一环路站至蒙城路站区间两台盾构即将齐头并进，为全线早日开通运营奠定了坚实基础。

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合肥轨道交通5号线宁夏路站跟随所拉开施工序幕！（转载自地铁族）





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合肥地铁5号线项目正式拉开宁夏路站跟随所施工序幕

中铁十一局

9月22日，随着宁夏路站跟随所首批设备吊装工作圆满完成，合肥地铁5号线项目正式拉开了该所施工序幕。
合肥地铁5号线全长约40.2公里，全部为地下线，共设33座车站，平均站间距1.22公里，是合肥市南北方向的主要交通干线。项目部负责6座正线牵混所、5座降压所、1座跟随所的变电所、综合自动化及电能质量管理系统的施工任务。
在前期准备阶段，项目**及专业负责人多次深入现场调查，排查安全隐患，全面分析施工重难点，合理规划吊装方案，确保运输及吊装作业安全、有序推进；在施工阶段，项目各部门积极配合，按照制定的计划，在规定时间内完成了全部设备吊装任务，为后续该所设备安装工作奠定了基础。