盐泰锡常宜铁路过江通道

酢乙女爱 · 发表于 2020-6-16 13:07:22

现在蹦出来说支持新长的，是觉得别人跟你一样蠢么，少放点倒钩，多补补脑子

chenger · 发表于 2020-6-16 13:55:04

是先建好盐泰锡宜高铁之后,新长铁路共享盐泰锡宜走廊.就是建在泰锡宜下面或者旁边.现在才提出支持新长的是本末倒置了!

无心道 · 发表于 2020-6-16 14:03:37

本帖最后由无心道于 2020-6-16 14:06 编辑

新长线可以双线电气化，再叠加城际功能，走上海金山城际模式，重要的是联通苏锡常快线。苏州已经规划了多条南北向城际线，无锡放着新长线不充分利用那是短视。
苏锡常快线可行性研究明朗化，新长线的价值就要被挖掘了。

行走江南 · 发表于 2020-6-16 15:34:31

在泰锡宜开建后，新长的再利用可以考虑

阳羡茶馆 · 发表于 2020-6-16 15:42:50

无心道发表于 2020-6-16 14:03
新长线可以双线电气化，再叠加城际功能，走上海金山城际模式，重要的是联通苏锡常快线。苏州已经规划了多条 ...

新长铁路最大的效用其实还是货运。
从之前盐宜过江通道给新长铁路预留的双线重载铁路的配置就可以看出。苏南地区至今还没有重载货运铁路，如果新长苏南段能改成重载铁路，适当兼顾普速客运，那才是新长铁路最好的利用办法。
其实可以借新长双线电气化改造的机会，在整个无锡大市范围内建设高架化新线路，而原来的老线路（至少宜兴段）已经完全融入市区，其实可以适当改造以后直接作为无锡市域S线来用。这样，也更有利于与苏锡常快线的衔接，将来不会受到国铁运营图的制约，导致货运、普速客运跟S线的功能互相影响，搞成四不像。

无心道 · 发表于 2020-6-16 16:37:32

阳羡茶馆发表于 2020-6-16 15:42
新长铁路最大的效用其实还是货运。
从之前盐宜过江通道给新长铁路预留的双线重载铁路的配置就可以看出。 ...

南北向沿海铁路的货运量并不乐观，铁路的主要货运品种运输，有性价比更高的水运替代。

城市关注者 · 发表于 2020-6-16 16:40:26

无心道发表于 2020-6-16 16:37
南北向沿海铁路的货运量并不乐观，铁路的主要货运品种运输，有性价比更高的水运替代。

所以用新长替代盐宜？

QIN. · 发表于 2020-6-16 16:41:25

酢乙女爱发表于 2020-6-16 13:07
现在蹦出来说支持新长的，是觉得别人跟你一样蠢么，少放点倒钩，多补补脑子

倒钩是啥梗？求科普

无心道 · 发表于 2020-6-16 16:47:54

城市关注者发表于 2020-6-16 16:40
所以用新长替代盐宜？

新长叠加的城际线，参考的是金山城际、苏锡常快线模式，与盐宜注重城市与城市的客流差异性很大。

chenger · 发表于 2020-6-16 20:13:02

又搞不清楚了,解释如下>

首先是新建盐泰锡宜高铁350KM,盐泰锡宜完工后.新长铁路外移至泰锡宜旁或下面,进行电气化改建成复线铁路.客运兼顾货运.

原新长铁路线路原址由各个城市改建成市域铁路,无锡规划的是S6.建议连接到无锡火车站。

回家 · 发表于 2020-6-17 10:13:13

盐泰锡宜可以靠湖宜入杭了，现在得规划入皖的路线，利用宜兴苏浙皖三省交界的优势，谋划进入十四五上位规划。
多学学香肠的做派：走别人的路，让别人无路可走。别老是让人惦记，欺负。

chenger · 发表于 2020-6-17 14:24:34

回家发表于 2020-6-17 10:13
盐泰锡宜可以靠湖宜入杭了，现在得规划入皖的路线，利用宜兴苏浙皖三省交界的优势，谋划进入十四五上位规划 ...

新长铁路电气化复线与宁宜铁路建立连络线.具体走向是新长铁路宜兴高塍站至宁宜徐舍站.并且预留南延长兴或者广德.

lzxx123 · 发表于 2020-6-17 21:23:00

把新长铁路建成无锡的北京地铁13号线！

QIN. · 发表于 2020-6-17 21:40:03

chenger 发表于 2020-6-16 20:13
又搞不清楚了,解释如下>

首先是新建盐泰锡宜高铁350KM,盐泰锡宜完工后.新长铁路外移至泰锡宜旁或 ...

新长和京沪修条联络线，宜兴过来的客运直接能进无锡站了

chenger · 发表于 2020-6-17 22:02:14

QIN. 发表于 2020-6-17 21:40
新长和京沪修条联络线，宜兴过来的客运直接能进无锡站了

从新长铁路阳山站到无锡站还是靠谱的