广东高速公路最新规划：以广州环城高速为内环布局“十二纵八横两环十六射”

alex罡东

交通中心是金融中心的基础，香港如此，新加坡更是如此，伦敦巴黎如此，纽约和临近的费城也是如此。硬件与软件，缺一不可，今时今日的广州，中心地位是卖少见少，缺一不可。时不我待，运筹帷幄，锱铢必较，方能致远，否则，最后什么都没了，交通中心失去，意味着贸易中心失去，制造业离散，紧接着经济中心边缘化，金融中心只能是空中楼阁，如百慕大免税特区。

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眼镜王蛇66

高铁才是未来，还有沿海的邮轮基地，高铁太落后了

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不错不错，很壮观的规划   

HA06

清远、江门、南沙高速不够

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南沙港铁路西江斜拉桥合龙在即

潇湘晨报
发布时间：06-1317:06潇湘晨报官方百家号
近日，记者从粤港澳大湾区重点工程——广州南沙港铁路跨西江斜拉桥现场了解到，目前大桥东西两岸主塔已全部封顶，正稳步加快上部结构施工，钢箱梁施工超过85%，预计7月中下旬合龙。

据介绍，该桥位于广东佛山市和江门市交界处，全长1117.5米，为混合梁斜拉桥，属钢箱混合双主梁结构，采用H型桥搭，西岸156号、东岸157号桥塔塔高分别为208米、200米。主跨跨径为600米，是目前世界上双线货运铁路建设史上同类型结构跨度最大的斜拉桥。比邻近广中江高速公路索塔高81米，为名副其实的“擎天柱”。

大桥施工过程中，中铁十一局集团南沙港铁路项目管理团队相继克服了深水急流复杂地质下搭设钢栈桥、大直径深水桩基施工、大型双壁钢围堰吊装定位下沉、大型钢箱梁下放定位与全桥线控、钢混结合段质量控制、大体积承台混凝土浇筑、江风侵扰下超高索塔施工与结构控制、台风侵袭、塔梁同步交叉施工等困难。项目从生产组织、资源配置、技术创新等方面采取针对性的保障措施，依托“机械化”“工厂化”作业优势，不断强化工序协调衔接，通过全程应用BIM技术，提升项目精细化、集约化管理水平，确保工程建设有序推进。


南沙港铁路建成后将港口、公路、铁路全部连通，构建立体式运输网络，打通海铁联运“最后一公里”，发挥“海铁联运”“海公铁联运”的功能，推动珠江流域作为“一带一路”桥头堡作用。