东融长三角，西接大中原！商合杭高铁将给芜湖高铁“朋友圈”带来几何级的扩容。

TOWERAEGIS · 发表于 2020-4-27 20:47:18

1_2_3_______ 发表于 2020-4-26 12:33
现在客专每公里造价开始达到1.5亿元，总投资超过一半要由地级市平摊支出，剩下的由省里支出，请问你说 ...

铁四院做个XX评估50w起步不还价。
垄断性设计单位就是牛皮。

jamesthon · 发表于 2020-4-28 08:07:41

庐州蓝发表于 2020-4-27 12:02
合福走市区的话商合杭就要并线了，省里是看大局的，这样就会多一条线啊。

那为什么不走铜陵市区呢？

不走芜湖又不走铜陵，两不沾。就算是没有和商杭并线，也没有方便铜陵居民坐高铁去福建。

不知道把过江的铁路桥修在荒郊野外是什麽逻辑

liuping416 · 发表于 2020-4-28 09:12:26

比这更扯蛋的是, 省内第一座长江大桥居然铜陵先修好的,

wuhu0553 · 发表于 2020-4-28 09:53:02

本帖最后由 wuhu0553 于 2020-4-28 09:55 编辑

jamesthon 发表于 2020-4-28 08:07
那为什么不走铜陵市区呢？

不走芜湖又不走铜陵，两不沾。就算是没有和商杭并线，也没有方便铜陵居民坐 ...

铜陵公铁大桥的桥位最大受益方是芜湖。京福走芜湖市区。那就没有商杭什么事情了。而现在。芜湖不仅有了商杭。南陵无为也通了高铁。同时芜湖从商杭上宣绩一样可以上京福。同时庐铜铁路还成为芜湖普铁的第六枝。。大赢家是芜湖。铜陵只是拿了个冠名权。也为G3公铁桥的上马留下了巨大隐患，现在面临的是无铁路可接的局面

山高水远2018 · 发表于 2020-4-28 09:56:50

wuhu0553 发表于 2020-4-28 09:53
铜陵公铁大桥的桥位最大受益方是芜湖。京福走芜湖市区。那就没有商杭什么事情了。而现在。芜湖不仅有了商 ...

跟他讨论合福线走向没意义。他是见不得无为有座高铁站。

cr2020 · 发表于 2020-4-28 10:05:25

renzaioz 发表于 2020-4-27 20:16
到了武汉就可以南下广州了啊，不知道会不会有直达广州的火车

去看看地图有多绕

心潭：） · 发表于 2020-4-28 10:25:46

商合杭开通，不仅仅对芜湖是利好，对整个安徽都是福音。唯一遗憾的是迟到了五年。

westvsdjb · 发表于 2020-4-28 23:29:33

这条线主要是壮大了合肥枢纽地位，顺带通过芜湖，要不搞得太难看了。

jamesthon · 发表于 2020-4-29 07:24:16

wuhu0553 发表于 2020-4-28 09:53
铜陵公铁大桥的桥位最大受益方是芜湖。京福走芜湖市区。那就没有商杭什么事情了。而现在。芜湖不仅有了 ...

你可以去地图上看看，南陵和无为的高铁站距离县城有多远，你在看看高铁站边上都有什么居民区。

这两座高铁站修的比机场都远，我真不明白芜湖的南陵和无为有什么受益的。

我觉得芜湖近些年做的最伟大的事情就是没有把火车站搬到荒郊野外，而是把高铁站和普铁站合二为一，坚持留在了原来的市中心的站址，便利了人民群众的高铁出行。这在二三线城市中，也是难能可贵的。

jamesthon · 发表于 2020-4-29 07:26:47

wuhu0553 发表于 2020-4-28 09:53
铜陵公铁大桥的桥位最大受益方是芜湖。京福走芜湖市区。那就没有商杭什么事情了。而现在。芜湖不仅有了 ...

如果你觉得合福不走芜湖是合理的，那我也不反对。

但是不走铜陵市区，肯定是败招。铜陵人去铜陵北站坐高铁南下北上也是怨声载道。

一尊非 · 发表于 2020-4-30 23:12:59

曹德就是斑猪发表于 2020-4-26 11:04
这条高铁早五年通，芜湖的发展肯定比现在要强，机遇很多时候过去就是过去了

的确是这样，本来商杭和京福都在15年建成的，郑州提出郑阜一直拖着商杭不会签，从而耽误了五年时间，太可惜。

一尊非 · 发表于 2020-4-30 23:17:41

jamesthon 发表于 2020-4-29 07:24
你可以去地图上看看，南陵和无为的高铁站距离县城有多远，你在看看高铁站边上都有什么居民区。

这两 ...

的确如此，芜湖站普高一体，放在主城区真的非常明智，极大地方便了市民的出行，放在弋江站都不适合照顾更多人的出行，而且能建高架跨线站房也是所有人的福音。

feifei20031507 · 发表于 2020-5-1 08:53:08

合福的线路走向从现在的客流上讲，出行便捷性来讲是设计的败笔，屁股决定脑袋的事情，芜湖和铜陵两个城市都没有最大的收益，而是最小化的，你不走芜湖市区也无可厚非，铜陵争取过去了，竟然也没走市区，搞在个鸟不拉屎的地方，应该和铜陵站合并也是可以的！

seanchung · 发表于 2020-5-1 09:30:07

本帖最后由 seanchung 于 2020-5-1 09:31 编辑

jamesthon 发表于 2020-4-29 07:24
你可以去地图上看看，南陵和无为的高铁站距离县城有多远，你在看看高铁站边上都有什么居民区。

这两 ...

几公里的直线距离，十几分钟的车程，远吗？

修的比机场都远，真能瞎扯

seanchung · 发表于 2020-5-1 09:42:14

feifei20031507 发表于 2020-5-1 08:53
合福的线路走向从现在的客流上讲，出行便捷性来讲是设计的败笔，屁股决定脑袋的事情，芜湖和铜陵两个城市都 ...

现桥址是唯一可行桥址，同时无为、铜陵、南陵、泾县等都是线路控制点，这些决定了现线路是唯一可行线路。
按你的说法，线路得走成这样，可能吗

[中江新闻] 东融长三角，西接大中原！商合杭高铁将给芜湖高铁“朋友圈”带来几何级的扩容。

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