周铁大拈花湾在推进中，S2站点？

恰克图草原

无锡在东西向上，纵深很小，一不小心，就己发展到人家边上。在交界处加密，吃力不讨好，不是当前重点。为我所用，应该是快联好

恰克图草原

快联，为我所用，是一重要原则。正是这一思想，决定不能接梅园，因为快不起来。慢了，于无锡快速在宁杭上发挥作用，意义不大。

simdro1990

恰克图草原 发表于 2019-11-4 21:10
无锡只有在东西夹击逼窄的空间中，以快联来组织要素，才是真正的苏南中心。以加密站点发展，本质是为隔壁， ...

马甲 你赶紧滚吧 无锡的事不用桂圆和龟龟作死了@蠡湖@哈喇子@小刺猬

恰克图草原

先保证快联，俟地缘经济发展，再争取加密，是理性之举。快联于我们壮大有利，至少，可以更快导入主城区人流。诸位自家房价没超过常熟，又何必去关注边缘地产？我这是说句不中听的了

恰克图草原

simdro1990 发表于 2019-11-4 21:18
马甲 你赶紧滚吧 无锡的事不用桂圆和龟龟作死了@蠡湖@哈喇子@小刺猬

你们又急了

恰克图草原

恰克图草原 发表于 2019-11-4 21:07
多设站，是种出于历史苏南中心的幻觉。因为之前一直是老大，现见到苏杭都在加密轨交，于是想让自己也加密 ...

桂院的无耻理论

恰克图草原

无锡，要的是快速组织要素。100年前，因为铁路与运河交汇，我们实现了要素快组。今天，我们就是应像八爪鱼一样，去宁杭，沪苏，江北线上快组要素，畅通物流，才能重新辉煌。无锡，历来不拼腹地，因为很小。拼的是空手道

Hazard10

恰克图草原 发表于 2019-11-4 21:20
先保证快联，俟地缘经济发展，再争取加密，是理性之举。快联于我们壮大有利，至少，可以更快导入主城区人流 ...

澄宜城区设站数量并非重点，很多人本末倒置了，短期内全域设区的概率很低，应该重点加密的反而是澄南和周铁，以此倒逼两县把用地指标向无锡方向汇聚，促进无锡大市建成区逐步连成片，随后全域一体化才水到渠成。

Hazard10

恰克图草原 发表于 2019-11-4 21:40
无锡，要的是快速组织要素。100年前，因为铁路与运河交汇，我们实现了要素快组。今天，我们就是应像八爪鱼 ...

望早日实现！

Paul_Moses

锡澄S1线最理想的设计方案应该是在目前9站+1站预留的基础上在江阴南与徐霞客站之间增加两站助力锡澄协同发展区建设，另外预留的惠北站周边已经是成熟的建成区，客流充足，此次就应该一次性建成。然后从江阴南到惠北站之间的所有车站设置越行线，开行大站快车。目前的施工方案还是有不少遗憾：1是站点只有9站，澄南区域站点稀疏。2是只在青阳站设置越行线，大站快车和站站停两种模式的运行时间只有三分钟的时间差距，不知道这三分钟有何意义？锡澄S1延迟了七年，本该充分吸收国内外先进城市城际轨道建设的经验与不足加以完善，可惜啊，落在中规院手中，贻害不浅。但愿S2可以顺利一些。另外，不得人心的S1穿心线一定要取消，让5号线和6号线回归正位！

Paul_Moses

另外，无锡的陆地市域面积只有1200平方公里，是全国最小的市域面积，且乡镇经济高度发达，早已经工业化和城镇化了（华夏第一县和神州第一郊是何其响当当）。不知道是哪位奇葩制订了地铁不通六组团的规划政策。导致无锡地铁2035规划总里程和密度不仅大幅度落后于宁苏两市，而且东北西北片区出现大片空白区域。无锡先是遇到黄的三年冷冻治理，后又遇到中规院奇葩设计，的确是命运多舛！希望无锡未来能够走得更顺畅一些！

Paul_Moses

恰克图草原 发表于 2019-11-4 21:10
无锡只有在东西夹击逼窄的空间中，以快联来组织要素，才是真正的苏南中心。以加密站点发展，本质是为隔壁， ...

地铁站点设置在无锡地域上，发展的是无锡的郊区，何来为隔壁作嫁衣一说？而且无锡郊区发展成熟了，才可能对周边城市尚未发展成熟的接壤区域形成虹吸效应，这个道理不难明白吧。

Paul_Moses

Hazard10 发表于 2019-11-4 21:43
澄宜城区设站数量并非重点，很多人本末倒置了，短期内全域设区的概率很低，应该重点加密的反而是澄南和周 ...

想法虽好，但不现实。毕竟这两条地铁要澄宜两地参与甚至是主导。主城区站点不密集，反而在澄南和周铁加密站点，当地人不会同意的。无锡未来十年还是要把中心城区的商业资源、教育资源和医疗资源以及中高端就业岗位供给资源做大做强，形成对澄宜两地的吸引力，自然人心会向锡！

zbond

桂圆真恶心

erica

Paul_Moses 发表于 2019-11-3 21:31
如果这样设计，这条线路的长度将超过80公里，接近上海地铁11号线了，大手笔！

1号线60多公里，2号线80多公里，3号线35公里以上，4号线40公里以上，这才是无锡应有的大格局