好消息！长三角首个省际公交对接协议，太嘉三条线路将跨省营运

andyfreelin

为rmb服务 发表于 2019-5-21 19:59
至于说安全问题，其实我也不清楚有什么规定。
不过上海还有公交走高速的，例如陆安线。

青浦直达人民广场的那个公交就是走高速公路，
还有一个是好像是松江到万人体育场的那个也是，
还有一个叫什么梅什么线的也是，多了去了

为rmb服务

andyfreelin 发表于 2019-5-21 20:05
青浦直达人民广场的那个公交就是走高速公路，
还有一个是好像是松江到万人体育场的那个也是，
还有一个 ...

即便昆山市中心到金鸡湖不走高架也比苏州市区几条长线短，公交单程控制在1个到一个半足够了。市区一个2路都长得多。

andyfreelin

金鸡湖王 发表于 2019-5-21 10:44
苏州各地区各自为战，部分小城思维，必需上到相关官*下到市民来一场彻彻底底的“整风“运动，才能做得更大 ...

各自为政太严重，
市辖区社保分裂多达3种，全国找不到第二例。
市辖区图书馆系统分裂多达4块，各不通用，全国难找第二例。

helpstone

名字都是苏州，其实关系不大

54葫葫

为rmb服务 发表于 2019-5-21 10:35
思想始终不够解放，观念始终过于老化，各自一亩三分地里一个个都像独立小王国，各方面都没有一体化意识， ...

说的没错，守着自己的一亩三分地

Mikel

S1接驳站被挪到3号线边角去了。 区域小算盘噼里啪啦响。

酒店控小闲

为rmb服务 发表于 2019-5-21 17:59
步子大一点思想开放点。
昆体～园区站、奥体中心、（科文）星湖街首末站乃至苏州中心，3～4条快线，走娄江 ...

和我想到一块去了

ggr

苏州内部的 教育 医疗 才是最主要要打通的痛点

xylovelj

苏州内部的联系要更加紧密啊，西隔壁到江阴地铁今年开工，明年到宜兴开工，进度要领先我们了兴

18550577785

andyfreelin 发表于 2019-5-21 20:00
跨省公交表面文章做的不错。
同津大道--吴淞江大桥拖了n年好不容易建成，通公交线路多好的条件，直到现在 ...

是的，本来莘塔客运站还有大路进周庄，汽车可以走的，现在也封掉了！！！
真搞不懂都在干嘛？？？

一一个人

为rmb服务 发表于 2019-5-21 17:26
设胜浦有什么意义？目光看大一点，人家上海下面远郊的都到上海市里。
我觉得不到苏州市中心，到湖东核心 ...

我只是说C2设在胜浦，比现在界浦路有意义一点。

苏州内部各种壁垒不打破，向心力难以提高。

一一个人

我发现苏州-昆山；昆山-太仓；常熟-太仓，昆山-常熟之间的公交衔接都没有什么合理的。

其中C1可能是最好的，两边的首末站换乘都还比较方便。

我认为跨县市的公交，最基本的，要从一方的核心区，到相邻县市的边界乡镇中心，是最低要求了。

以常熟-昆山为例，目前能直接衔接的一条线路，是蒋巷村到市北村，5km，时间间隔一两小时，几乎没有什么意义。

如果我来设置，常熟负责一条常熟市中心到昆山石牌或者巴城的线路，昆山负责一条昆山市中心到任阳或支塘的线路，这样才能加强两地的联系

xylovelj

一一个人 发表于 2019-5-22 10:39
我发现苏州-昆山；昆山-太仓；常熟-太仓，昆山-常熟之间的公交衔接都没有什么合理的。

其中C1可能是最好 ...

C2不知道是怎么想出来的，前不着村后不着店

Kimmy777

为rmb服务 发表于 2019-5-21 17:39
昆山城西到湖东比新区到湖东还近，其实完全是标准的互通距离，不就是因为没有足够便捷的交通？
昆山到上海 ...

地图上看看苏州中心真的适合做市域公交枢纽，去吴江直接星港街东振路口设一站还能跟3号线换乘，转独墅湖高架，一路往吴江，往昆山常熟，一样星港街湖畔花园可以设一站同样直接高架往昆山往常熟方便的很

酒店控小闲

一一个人 发表于 2019-5-22 10:39
我发现苏州-昆山；昆山-太仓；常熟-太仓，昆山-常熟之间的公交衔接都没有什么合理的。

其中C1可能是最好 ...

C1做的好是因为昆山要接苏州的地铁