宜昌物流

野生脆脆鲨

宜昌市召开现代物流业中长期发展规划征求意见专题会议

近日，受市物流业发展中心邀请，国家发改委综合运输研究所汪鸣所长率《宜昌市现代物流业中长期发展规划（2018—2035）》（以下简称规划）课题编制组来到宜昌，就《规划》编制召开征求意见专题会议。
　　会议首先由课题编制组介绍《规划》（初稿）编制的思路、原则、标准、总体框架等内容。具体分析了宜昌发展物流的现状及特色优势，着重介绍未来不同发展阶段的各项目标以及规划布局。在充分发挥宜昌得中独厚、承东启西、纵贯南北的区位优势，着力构建“米”字型对外物流大通道，畅通国际国内立体物流大通道的基础上，形成“一带两轴三区”（“一带”指的是沿长江综合物流主通道打造物流产业集聚带；“两轴”指的是焦柳综合物流发展轴和汉宜万综合物流发展轴；“三区”指的是立足宜昌全域空间格局，形成中部城区、西部山区、东部平原区三大物流产业聚集片区）的现代物流通道经济发展总体布局，从而构建“通道+枢纽+网络”的现代物流体系。
　　随后，针对《规划》编制的相关介绍，与会单位市发改委、招商局、商务局、经信局等市直相关部门和各县市区发改局、交通运输局、物流局的代表就当前物流业具体发展过程中遇到的问题和想法分别进行了发言。市招商局与会代表谈到规划中应指出宜昌物流现阶段发展短板与亟待解决的发展瓶颈问题，然后有针对性的进行高质量的招商工作，通过引进国内外先进物流企业补齐发展短板，巩固宜昌全国性国家物流枢纽地位；市经信局与会代表认为物流业和其他产业的发展是相辅相成、紧密相连的，目前全市重点发展生物医药、先进装备制造、健康食品、精细化工、电子信息及航空航天等六大产业布局，因此也希望物流业的发展和现有重点产业的联系更加紧密。市商务局与会代表在会上谈到，目前三峡机场开通的国际航线以临时包机形式为主，以后可以开通去往韩国、日本、港澳台等定期航班，加强与主要城市的货运联通；且目前我市正大力发展电商物流中心和产业园，可以以此为契机，加强对我市特有的生化产业功能方面的完善。
　　市物流业发展中心主任任小军在随后的发言中谈到，在《规划》中一是要针对宜昌各县市区物流发展的特色，如宜都市的能源产业，当阳市的陶瓷和建材业，长阳、五峰等山区县的特色农产品等，在功能上做出一定区分，避免同质化竞争，实现错位发展；二是要明确宜昌市作为国家港口型物流枢纽承载城市的定位和“三枢纽一中心”的重点发展方向；三是对于布局规划方面，他建议修改为“一核两极九大集群”的“一二九布局”（“一核”即三峡翻坝转运体系；“两极”即空港和陆港两大重要货运渠道；“九大集群”即各县市区的特色定位，具体为：以西陵、伍家岗区为主的城区商贸物流集群，猇亭工业物流集群，宜都能源物流集群，枝江电商物流集群，当阳建材物流集群，夷陵冷链物流集群，山区四县特色农产品物流集群及点军战略储备定位）；四是对于制约宜昌物流业发展的基础设施方面的瓶颈，如我市的航空、铁路方面的基础设施相较于公路及水路方面来说就相对偏弱，水路荆江航道的疏浚等问题，在规划中要体现通过加大向上呼吁、争取政策及投入的力度来加以解决；五是对于具体的发展时间及路径，可以通过三个五年计划来完成，第一个五年计划以白洋港的国家级第三批多式联运项目为核心，不断成熟完善宜昌多式联运枢纽建设，第二个五年计划可以通过与顺丰、中铁集等国内外大型物流企业合作，利用建设东西向的沿江高铁和南北向的呼南高铁契机，推动建设宜昌国际陆港，对接国内外干线运输大通道来推进国际货运物流枢纽建设，第三个五年是利用宜昌高铁北站和三峡机场，将航空和高铁结合起来，形成空铁联合运输，建设航空快速货运枢纽。
　　最后，针对会上收集的意见及建议，国家发改委综合运输研究所所长汪鸣在会上作了总结发言。他认为，宜昌应当把握住当前和未来的重要发展机遇，将宜昌本地的产业物流体系和区县物流体系结合起来，坝上和坝下物流体系结合起来。一是要培育强大辐射能力的物流系统。物流行业是伴随性产业，需要通过“枢纽+通道+网络”的发展模式，不断提高成本和效率的竞争力；二是营造产业布局环境和产品辐射竞争力。以新的起点，通过“打造供应链、提升价值链、迈向产业链”三链融合创新，实现干支仓配一体物流规模化运作。

野生脆脆鲨

宜昌市物流中心认真谋划新举措 贯彻落实ZY***7.30 会议精神

7月30日，ZY***会议分析研究了当前经济形势，部署下半年经济工作，其中明确提出实施城乡冷链物流设施建设工程。ZY财经委第5次会议精神要求研究推动形成高质量区域经济布局，提升产业基础能力和产业链水平，这为宜昌建设高品质国家物流枢纽，服务区域经济高质量发展进一步明确了战略方向。近期，市物流业发展中心党组认真研究，提出加快城乡冷链物流发展，服务消费提档升级；高品质打造国家物流枢纽，服务区域经济高质量发展；厚植多式联运新动能，服务产业链延伸；构建县乡村物流网络体系，服务农村消费市场等系列举措。
　　一、加快城乡冷链物流发展，服务消费提档升级。
　　1、加大冷链基础设施投入。制定《宜昌市现代物流业发展中长期规划（2019-2035年）》，加强对全市冷链物流基础设施建设的统筹规划，到2025年初步形成覆盖宜昌农产品主要产地和消费地冷链物流基础设施网络。拟投资13亿元，加快推进三峡物流园智慧冷链物流、三峡银岭冷链物流园二期、萧氏茶叶冷链物流、民大农牧畜禽产品冷链物流、九州通医药冷链等基础设施建设，对形象进度快的项目积极争取省级物流专项资金补助。加强农产品产地冷链物流体系建设，支持苏宁、京东、菜鸟等宜昌公司、秭归华维、长阳百誉、宜都顺捷、当阳万里、五峰赶街、宜昌双汇等企业利用农产品产地现有常温仓储设施改造或者就近新建产后预冷、贮藏保鲜、分级包装等冷链物流基础设施，补齐农产品产地“最先一公里”短板。
　　2、加快专业化冷链物流企业培育。积极引导冷链物流企业按照《物流企业冷链服务要求与能力评估指标》（GB/T 31086-2014）等国家标准提升专业服务能力。培育三峡物流园、三峡银岭等国家“星级冷链物流企业”，填补湖北省国家星级冷链物流企业空白，实现全省星级冷链“零突破”。
　　3、推进运营模式创新。建设三峡(宜昌)物流智慧公共信息平台，实现冷链供应链各方企业资源共享。推进高山蔬菜、柑橘、茶叶等本地冷链品类国际化进程，依托现有的国际物流通道和在建综合保税区，推动航空冷链、宜新欧中欧班列冷链业务发展。支持三峡物流园、三峡银铃开展“冷链仓储+冷藏运输+低温加工+检验检测+城市配送”等一体化服务，推动“生鲜电商+冷链宅配”“ZY厨房+食材冷链配送”等模式创新发展。
　　4、加快冷链物流技术装备创新应用。支持三峡银岭加强绿色低耗能移动式冷藏装置的研发，鼓励宜昌旅游景区、产地企业、电商企业使用移动冷藏箱等便利装备，开展“冷链+旅游消费”“冷链+直采直送”，加快宜昌特色农产品的销售半径。支持三峡物流园等冷链企业使用安全环保节能的制冷工艺，对年投入500万元用于冷链设施设备更新的企业给予地方财政支持。
　　二、高品质打造国家物流枢纽，服务区域经济高质量发展。为破解三峡船闸“肠梗阻”，满足长江中上游地区和西南腹地庞大内需物流，拟投资17.7亿元提升坝上坝下物流设施功能，其中存量设施功能提升类项目3个，总投资2.2亿元，主要以铁水联运设施、智能公路港等白洋-茅坪物流园区功能完善为主；增量设施补短板项目共计9个，总投资15.5亿元，重点强化口岸通关、保税物流、冷链物流、集疏运铁路专用线等，增强区域物流组织和运作能力，提高宜昌枢纽与上海、武汉、重庆、成都、乌鲁木齐、钦州等国家枢纽之间的业务堆积。通过高品质打造宜昌枢纽，力争进入国家第一批国家物流枢纽名列，更好推动长江经济带高质量发展，支撑东中西部，南北各区域板块联动发展。
　　三、厚植多式联运新动能，服务产业链延伸。把握沿江产业转移和国内消费升级趋势，加快宜昌多式联运枢纽建设，促进水运、铁路、公路、航空、管道、区域性仓储分拨、城乡配送等一体化组织，引领区域产业布局重构和生产消费模式重塑。针对粮食、棉花开展联运、采购、金融、信息、加工业务。围绕本地整车以及重庆、武汉等地整车及零配件开展汽车供应链服务。围绕复合肥、农产品，为精细化工和食品提供供应链服务。全年将新开通多式联运线路10条，集装箱吞吐量突破20万标箱；铁水联运集装箱量超过2万标箱，集装箱翻坝转运3.5万标箱，滚装商品车翻坝转运12万辆（其中水公水转运5万辆）。通过厚植多式联运新动能，打造中部地区中型城市中转物流的宜昌样板，支撑新一轮西部大开发和“一带一路”建设、陆海新通道等国家战略的实施。
　　四、构建县乡村物流网络体系，服务农村消费市场。2020年全市9个县市区实现81个乡镇，1274个村（包括236个贫困村）县乡村三级农村物流节点体系全覆盖，建成农村物流货运班线52条，客货联盟线路35条，服务好“互联网+”农产品出村进城工程。支持商贸流通、电商企业、物流企业开展合作，实现“一县一策”，培育秭归华维“干线运输+农村货运班线+村村通客运班线+物流快递”运输组织无缝衔接模式、长阳百誉“智慧信息平台+电商+物流快递”农村物流无车承运人模式、三峡物流园区众联云“市级集并+县级辅助+竞争合作”的集采集配集储共同配送模式，推动城乡物流一体化发展。

landiao

野生脆脆鲨 发表于 2019-9-10 13:50
宜昌市召开建设三峡航空货运枢纽可行性研究座谈会

近日，国家交通运输部规划研究院综合运输研究所与中国 ...

加快三峡航空货运枢纽可行性研究

zyswq9

野生脆脆鲨 发表于 2019-9-10 13:50
宜昌市召开建设三峡航空货运枢纽可行性研究座谈会

近日，国家交通运输部规划研究院综合运输研究所与中国 ...

请问你连续发的这几条新闻是今年的吗  没有看到时间 有点懵

野生脆脆鲨

zyswq9 发表于 2019-9-10 21:26
请问你连续发的这几条新闻是今年的吗  没有看到时间 有点懵

是的，都是最近几天的，没有标注时间，不好意思

wg657304880

物流产业是重点产业，宜昌一定要做大做强。

zkl1982112

23个国家物流枢纽建设名单

gong123456

大发展，打交通，大物流

xiao_benxue

zkl1982112 发表于 2019-9-11 16:00
23个国家物流枢纽建设名单

宜昌物流，大有可为！

wwnforever

加快物流建设，做大做强

zjc8510

sunshine00031 发表于 2019-5-21 09:17
感觉ZY对湖北来说 宜昌的地位仅次于武汉。。然后再就是荆州。。襄阳真的没感觉多重视，，奥运会没他，习主 ...

但是襄阳得了蛮多实惠，比如本来走十堰的郑渝高铁最后走了襄阳

429322748

zjc8510 发表于 2019-9-15 17:28
但是襄阳得了蛮多实惠，比如本来走十堰的郑渝高铁最后走了襄阳

好歹都要得点东西吧，毕竟宜昌又不是武汉可以全都要

jxl512903215

zjc8510 发表于 2019-9-15 17:28
但是襄阳得了蛮多实惠，比如本来走十堰的郑渝高铁最后走了襄阳

郑渝高铁是铁总不让走，然后最后给了联络线，你以为宜昌市白让他没过宜昌啊，宜昌当时如果在近点，绝对在宜昌，就是有点远，然后最后铁总联络线作为补偿，宜昌在ZY面前，他上面有几个部委，只要宜昌想要那绝对是支持，水利部，长江委，发改委，

zjc8510

429322748 发表于 2019-9-15 18:14
好歹都要得点东西吧，毕竟宜昌又不是武汉可以全都要

         没说全部都要啊，一主两副至少要公平吧。
         感觉北边得到的多点，几条铁路，都是北边都是稳咄咄的，宜昌就要和荆州荆门争
         北边的机场T2都运营了。宜昌的T2还在等钱，还在招标。
         很多方面，宜昌得到的都不如北边。
        两副一碗水要端平吧

jxl512903215

当时，水利部都同意走宜昌，但是铁总还是太远了，而襄阳完全是自己争取，宜昌是国家和省里都争取，宜昌政治地位真的仅次于武汉，现在网友都这么说了，中国现代有几个暴发户，一线是深圳，二线是重庆，三线就是宜昌，都是代表，全部是国家投钱建设出来的，看看宜昌的所有桥梁出资比列就知道了