太原武宿机场改扩建进行时(建设40万平米T3、131个机位、二跑)

幸福临门

GW1980 发表于 2019-4-22 12:06
武宿机场的地理位置就已经对太原市和榆次区的经济发展带来负面影响了，还谈什么综合收益，原本投资80亿变 ...

同意！只要武宿机场存在，太原与榆次合并就永远在路上。太原对周边省会城市没有一点吸引力了，下一步要牢牢把运城、晋城、阳泉、大同等地吸引过来的压力与挑战也会越来越大。花三年时间扩建一个航站楼（估计费用低不了，估计面积也大不了），为何不花三年时间建设一个新机场？！连十年前瞻性都没有的省份及城市是没有希望的！！老大都没有奋发有为，下面讨论奋发有为有用吗！？

wjczyh

GW1980 发表于 2019-4-22 12:06
武宿机场的地理位置就已经对太原市和榆次区的经济发展带来负面影响了，还谈什么综合收益，原本投资80亿变 ...

非常精辟！

zhf1983_02

如果真的整体限高，对太原的影响确实存在的，经济的发展太快了，记得10几年前在兰州，高层很多，但是空置率也很高，但是一个四年大学毕业回来一看，人口和经济发展太快了，直接不够住了，然后楼越来越高，房价越来越高，推山造成也开始了，所以太原现在如此，你知道10年以后的太原吗?也许发展超乎想象，以前成都和杭州的高超并不是特多，现在也遍地都是了，这是发展的需求。
还有一点就是太原确实对外人口的吸引力不足，很多不如太原的城市，流动人口很多，尤其是外省市的，我再太原几年，基本都是太原人和山西人，外省人比较少，怎么能吸引更多的外地人来太原，为太原创造更大的财富，也非常重要。

359

搬迁有啥好的，又不好坐又不好飞，旧机场也不会拆，反而变双限高了

tydt123

冰点enjeyt 发表于 2019-4-22 14:31
通用航空，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括工、农、林、渔和建筑业的作业飞 ...

哦，好的！谢谢！！！！！！！

Aaron1007

GW1980 发表于 2019-4-22 12:06
武宿机场的地理位置就已经对太原市和榆次区的经济发展带来负面影响了，还谈什么综合收益，原本投资80亿变 ...

前几年太原空气质量还可以，很大原因是煤焦不景气，这几年只要一刮南风，看太原那个球样，清徐己经成为太原的一大污染源。机场南迁对周边淘汰落后产能，转变产业结构有积极意义。更别提促进太榆融合，减少噪音污染，天际线，安全性…好处太多了，总之机场搬迁百利只有一害，有些远，这十年看来没指望了，看十年后吧。

qn112112

机场改扩建

qn112112

机场改扩建

龙城往事

359 发表于 2019-4-22 16:15
搬迁有啥好的，又不好坐又不好飞，旧机场也不会拆，反而变双限高了

通个地铁你看看好不好坐

ws0351

幸福临门 发表于 2019-4-22 14:42
同意！只要武宿机场存在，太原与榆次合并就永远在路上。太原对周边省会城市没有一点吸引力了，下一步要牢 ...

没钱没魄力 苟活于当下 或许建机场有钱 但是沿晋祠路去新机场的地铁估计闹不起来 昆明呼市已经扼腕搬迁了 太原不知道得多会儿

shawnn

如果真是现状位置大规模扩建，只能说太不作为了，这种眼光，魄力，还好意思让全省大讨论奋发有为？

shawnn

qn112112 发表于 2019-4-22 21:17
机场改扩建

这个2007年的规划，3号航站楼还是在武宿村的范围，跟南北王名没关系吧？

shawnn

今年肯定不会有什么实质性的进展。即使是原地扩建，申报难度，流程也不比地铁简单。最早明年有动静，所以也没什么值得讨论的。大老们也看不到这里，支持原地建的，异地建的都去**网站留言吧。

小店后生

将图放大看，图中绿色框内：北边为可能的新航站楼，南边长条形延伸到杨盘的绿色为可能的2跑道。左下角为用地具体面积。

shawnn

小店后生 发表于 2019-4-23 07:46
将图放大看，图中绿色框内：北边为可能的新航站楼，南边长条形延伸到杨盘的绿色为可能的2跑道。左下角为用 ...

还是2007版规划的延伸。这样规划错位双跑道，航站楼一边倒，所有外侧跑道飞机，都必须穿越内侧跑道，才能到航站楼效率极其低下。建成的时候，客运量已经在2000万以上，这种规划已经是废物一个了。