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发表于 2019-1-7 13:51:43
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本帖最后由 jianzpf813 于 2019-1-7 15:11 编辑
这两疖子楼里强行上商业，除掉快速消费品的，其他能存活超过半年我直播吃屎
立贴为证。欢迎挖坟
合肥南站血淋淋的例子就在前面还吹尼玛车站商业呢？还吹站城一体呢？
车站里什么最重要？大钟，进出站时刻表，路牌，候车室检票口的行走示意，各种换乘工具从哪走的指示牌。问询处开水房卫生间在哪的指示牌
这些玩意儿是干嘛用的？提升人群行进效率的。一切都是为减少旅客晕头转向，减少旅客行走路程服务的
商业是干嘛的？让人逛的。为了吸引人，为了粘滞住人的脚步，产生反复观看产品的行为这才是购买的前提。这正好是车站完全相反的
试想一下，一个旅客提前一个小时或者四十分提前到达车站。进站查询到了自己的检票口，及大概方位，此时离发车还有50-30分钟的时间，他感到无聊，决定逛一下
光是来回加上下楼的步行路程就要20分钟，中间只有10-30分钟时间，能逛个狗屎？如果这个旅客是拖着沉重的旅行箱，或者包里还有贵重物品，你让他拖个大箱子逛商场？
还看电影？猪油蒙心了吧，电影院里脚都伸不直，你让他抱着大箱子在黑漆漆的环境里待两小时？
尼玛在火车站里弄个洗浴中心弄两小妹给捏捏脚消除疲劳都比这傻吊电影院靠谱好吗？
为什么现在一直在说要取消无用的站前广场，因为社会在进步，各种交通工具，交叉换行，或者是搭配出行非常便捷。信息反馈快速准确，网上购票，手机购票。出现大面积延误，买不到票的，出现大量滞留旅客的情况大大减少，甚至根本不会发生。
那就更少有出现提前出发很久到达车站的现象。
所以你车站里的商业，旅客根本就不会是你的客源主力。旅客只会去消费个麦当劳老乡鸡和一杯咖啡，充电宝雨伞
那么你商业想吸引其他不是旅客的人来？
星级酒店不排除一部分人可能第二天要坐高铁头天夜里入住。但是酒店必须下很多成本做在隔音上。
想一想合肥现在的综合体已经过剩了好吗？
这玩意儿走老远的就是高架桥引桥把自己隔绝起来，把司机绕的七荤八素的
然后你还要和那些送客接客的人争夺停车位
这玩意儿拿什么去和银泰万达奥特莱斯万象城竞争？
什么叫站城一体？日本的站成一体是因为日本城市群很多，特大城市周边很多卫星城镇，城际铁路系统和地铁系统无缝衔接。很多火车站是通勤车站，年轻人下班路上回家从车站买个生抽小葱什么的回家做饭。
车站里的商业也絕大多都是速食店、日用小百货这种轻体量或者超轻体量为主
日本的车站商业里也绝不会有卖奢侈品吧？ |
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狗仔卡
发表于 2019-1-7 13:07:38
显身卡
我住过汉口站的国营旅社