南通至苏州至嘉兴至宁波铁路勘察设计项目招标

loumi2016 · 发表于 2018-2-6 23:33:19

vince 发表于 2018-2-6 22:38
可以接绍兴直接南下,绍兴在造杭绍台350时速的,在东关站有预留跨江线,可惜的是杭甬肯定会阻拦

杭州的计划是通苏嘉在桐乡站与沪乍杭交汇，再往南跨江过绍兴后入杭州空铁联动的萧山机场高铁站，杭不会阻拦但甬会跳脚～

草孟德斯鸠 · 发表于 2018-2-7 04:32:32

aew2 发表于 2018-2-6 22:25
杭温还在建设，目前是合福。

你说的是还未建设的通苏嘉接的线

paizhangwudi1 · 发表于 2018-2-7 08:24:25

通苏嘉甬带上宁波，对于苏州和宁波来说互惠互利。
苏州打通南下沿海通道，宁波打通北上通道。
同时苏州可以通过同沪杭客专的联络线接入杭州东站。宁波同样通过联络线接入上海虹桥。

bangtouy · 发表于 2018-2-7 17:56:51

通苏嘉铁路必然要通车的，沪通铁路桥修好后总不能火车到张家港就断头，现在应该争取加大苏州北站最好十五台三十线，别以后显小无人担责！

bangtouy · 发表于 2018-2-7 18:33:58

aew2 发表于 2018-2-7 18:07
没有条件，可能性为0

上面不批的概率哪怕是百分之一百，苏州市也要去争取，以便将来分清责任。

bangtouy · 发表于 2018-2-7 22:44:40

aew2 发表于 2018-2-7 20:23
主要问题是，如果10几台，那都是好几个场。
正常的县级站的单场2台，普通地级市站单场2-3台，重要节点地 ...

我觉得苏州北是沿海高铁与京沪高铁的交汇枢纽，线路必然满负荷运转，位置处在人口密集区也是对外窗口，十台是起码要求，北面空地很大哪怕绝断西公田路也不能让北站在今后三十年里成笑话

aaboo7 · 发表于 2018-2-8 09:22:11

酒店控小闲发表于 2018-2-5 22:29
想想那几个一直说“走西线”，甚至说“走中线”的几位感觉是大佬的朋友，或是专业人士们，你们是不是要被打 ...

我怎么黑上海了？
打屁个脸啊，说要恢复通苏嘉多少年了？这条线路清朝就有了，日本侵略期间被日本人拆了，建国都快70年了还没恢复
我说建条铁路比弄个机场还难难道说错了？
有些城市阻碍苏州发展还不如人说了，可笑至极

hyan12 · 发表于 2018-2-8 14:02:54

省政府工作报告明确今年开工，市财政安排预算支出3个亿

平定江南 · 发表于 2018-2-8 14:11:18

都写了“通苏嘉甬”还扯航母三流本地新闻的老黄历真的大丈夫？另外，有进展当然是好事，不懂怎么还有楼觉得不好的。还没搞清楚吗？苏州这种话语权能建就已经阿弥陀佛了，哪由得再挑三拣四。谁都会yy最完美方案，可是在高楼迷说了没用请去提呀，当然提了有没有用就不晓得了。。。

落落刺 · 发表于 2018-2-8 14:12:19

hyan12 发表于 2018-2-8 14:02
省政府工作报告明确今年开工，市财政安排预算支出3个亿

3个亿也就够勘察吧，设计都不够

hyan12 · 发表于 2018-2-8 14:18:38

落落刺发表于 2018-2-8 14:12
3个亿也就够勘察吧，设计都不够

铁总、省里都要拿钱的

linkshop · 发表于 2018-2-8 21:48:30

苏州北站势必要扩建了

linkshop · 发表于 2018-2-8 21:48:49

最好能拆了重造

jy2647173 · 发表于 2018-2-8 22:54:14

bangtouy 发表于 2018-2-7 22:44
我觉得苏州北是沿海高铁与京沪高铁的交汇枢纽，线路必然满负荷运转，位置处在人口密集区也是对外窗口，十 ...

兄弟，楼上已经跟你解释的很清楚了，单场站台建的再多也是没意义的。线路就一条，你建十个站台干嘛用？那些枢纽大站，站台多是因为场多，郑州东，虹桥等，比如郑州东，有郑机，郑开城际，郑焦城际，徐兰，京广，郑太，郑济。基本上每场四五个站台。所以规模不是凭空去造的。

1093536800 · 发表于 2018-2-8 23:50:15

单场站台的扩建需要配建新线支持

南通至苏州至嘉兴至宁波铁路勘察设计项目 招标