北沿江预可、可研及勘察项目招标（合肥-上海段）

落日朝阳

爱操心的家伙 发表于 2017-12-11 12:32
也太能扯了，商杭也能跟城际挂上

安徽省规划的合芜宣城际近期就是利用商合杭剩余运力开行城际列车，远期规划另建或者改造淮南铁路，现在中国总体经济形势不好，外贸萎缩，内需不振，不得不依靠铁公基投资拉动，所以现阶段有高铁机场大跃进，未来经济形势好转内需强劲的话，投资依赖降低，加之基建趋于完善，那些远景规划真不一定能兑现，所以有些规划看看就好，不必抱太大希望。反驳别人的观点，也要给出论据，不要张口就来一个结论，让人不知云里雾里。

爱操心的家伙

落日朝阳 发表于 2017-12-11 13:27
安徽省规划的合芜宣城际近期就是利用商合杭剩余运力开行城际列车，远期规划另建或者改造淮南铁路，现在 ...

        中国的城镇化率现在才多少，说基础设施建设趋于完善，似乎有些牵强。五年后你在看看，中国的高铁里程，看看政府是不是在放空炮。有些东西的时间节点没有跟上，不能说政府不作为，里面牵扯的地方太多了。
       当内需起来了，基础设施的建设只会加强不会缩减，毕竟基建的出发点是为了拉动内需。内需如果上不来，那诸如高铁地铁就是搬椅子。内需上来了，想必很多现在规划的东西就不能满足需求了，所谓的远期规划有的就可以实施了。
       今年的外贸总体增长保持两位数了，还叫外贸萎缩？外贸萎缩，内需不振，你见过周围几个人下岗了找不到饭碗了？貌似企业招工难更突出一些。
        比如商杭开通了，合宣城际短期肯定不会开通，因为你的客流压根就达不到开通乃至新建的必要。但并不能代表这条线不会建，也不能说政府在画大饼。不是所有的规划都会实施，毕竟社会是不断发展的，但是规划给的是一个框架。就好比你生活在中国，你都不相信执政的GCD，还有什么值得你相信

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早点开建吧。