二环南路工程正式开启红线内征地，用地红线100米！终极效果图曝光

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二环西路必须按一百米来预留

我思故我在LA

今年政协、人大终于提了点改善老城区交通的议案，虽然在玉林提案容易落实难
自己设想了一下新老城区道路“大手术”，不过如果没有大财团或者市里狠下决心的大手笔，设想的手术很难下刀子哟~
下面的改造方案均不涉及拓宽现有路幅，直接向上/下要地。
至于为何考虑建设BRT快速公交：因建设轨道交通需要走的审批太多（但不等于就不弄市区轨道交通了），而玉林城区交通拥堵情况已经明显耗不起再多一个五六年，
在玉林自己自身审批能力范围内能快速改善城区交通情况的，就是隧道、高架桥以及大容量的快速公交系统。
说到轨道交通，我真的不建议玉林上马现代有轨电车：①放眼全国来看，能玩的好有轨电车的地方没几个，要么天天运板凳，包车观光的，要么反而更加添堵的。
②有轨电车单小时单向运力及旅速远不及云轨、轻轨（更别说地铁），跟BRT快速公交其实相差无几，且发车间隔以及路网布置，远不如BRT具有更换的灵活性。
综上建议：前期结合路网改造，先上投资量比较小的BRT快速公交系统，随着玉北容福+兴陆博更加深入的组团糅合发展，再上马轻（云）轨等轨道交通系统，但不妨碍现在开始着手开展轻轨的前期准备工作。