来几张东站进度吧

HiMen · 发表于 2017-7-5 13:39:34

好图，一定要顶
东站规模不小呀

421713094 · 发表于 2017-7-5 13:44:04

和板房北站比起来，高大上天了！

zlriyue · 发表于 2017-7-5 14:07:03

421713094 发表于 2017-7-5 13:44
和板房北站比起来，高大上天了！

扎心，太扎心了！

mrchina · 发表于 2017-7-5 14:44:58

三只鸡发表于 2017-7-5 13:01
这次站台不加没问题，但预留的空间够不够再加一个站台？另外石太-石德铁路已经有北站办客了，不可能再给 ...

你这逻辑不对，东站550米，如果能接普速是因为挨着石德线，普速走的是石德，只是中途连接线停一下。普速怎么走石济？其他站450米站台是因为纯高铁

hb34986 · 发表于 2017-7-5 14:48:52

mrchina 发表于 2017-7-5 14:44
你这逻辑不对，东站550米，如果能接普速是因为挨着石德线，普速走的是石德，只是中途连接线停一下。普速 ...

如果东站能接石德线，是不是以后东站就可能有普速车通过石德线去德州，通过北站再到太原了

国际庄容城人 · 发表于 2017-7-5 14:59:59

三只鸡发表于 2017-7-5 12:54
应该不是石德铁路，而是京石城际，根据你的观察，石济客专与石德铁路之间还能加一个站台么？

石家庄东站，是石济客专的东站，想一下，会是留给石德的吗？

Aziz · 发表于 2017-7-5 15:08:29

LZ好棒！
最大的感受就是东站外面的路铺好了，好走多了

凝望 · 发表于 2017-7-5 15:46:32

背面应该还有空间建两个站台啊，京石城际就别再重新建车站了，弄一堆小火车站，毛线用。。。。

421713094 · 发表于 2017-7-5 15:52:55

如果北站往北迁到市外的话，迁建的成本绝对是要比把东站升级成一个“新北站”高得多！个人认为石津灌区本身并不用于通航，车站上盖灌渠的方案应该是可行的，这样上盖灌渠以后结合北面的空地，把东站搞成和新客站一样的高、普集合站，大家乘车、换车都方便。

万人斩 · 发表于 2017-7-5 15:55:23

凝望发表于 2017-7-5 15:46
背面应该还有空间建两个站台啊，京石城际就别再重新建车站了，弄一堆小火车站，毛线用。。。。

那根本就没你想的那么大的地了

beautiger · 发表于 2017-7-5 16:06:58

万人斩发表于 2017-7-5 11:18
一车一车的往东运

东？

不应该是西吗

凝望 · 发表于 2017-7-5 16:14:12

421713094 发表于 2017-7-5 15:52
如果北站往北迁到市外的话，迁建的成本绝对是要比把东站升级成一个“新北站”高得多！个人认为石津灌区本身 ...

严重同意严重同意严重同意

凝望 · 发表于 2017-7-5 16:16:28

万人斩发表于 2017-7-5 15:55
那根本就没你想的那么大的地了

好吧，反正我们也决定不了。。。。。。。

永昌25看台 · 发表于 2017-7-5 16:17:02

先不说东站如何，就是门前的和平路改造就不能大手笔一点吗？应该直接下穿！

万人斩 · 发表于 2017-7-5 16:18:53

beautiger 发表于 2017-7-5 16:06
东？

不应该是西吗

我说错了

[石门影像] 来几张东站进度吧