哈尔滨机场上半年旅客吞吐量915.5万人次继续领跑东北

可夫skiy · 发表于 2017-7-6 10:59:17

mazhen568 发表于 2017-7-6 05:55
哈尔滨的机场大巴慢不说，在哈民航大厦还配合黑车揽客，我亲身经历一个外地人，还有两个多小时起飞的情况 ...

不来就不来呗，自己没看好时间，离起飞还有两个多小时在哪都会告诉你来不及，司机是好心

雪山小怪兽 · 发表于 2017-7-6 11:22:17

mazhen568 发表于 2017-7-6 05:55
哈尔滨的机场大巴慢不说，在哈民航大厦还配合黑车揽客，我亲身经历一个外地人，还有两个多小时起飞的情况 ...

还有两个多小时起飞，大巴又没到发车时间，司机告诉他可能来不及也没错啊，那肯定就会说你着急就坐旁边拼客的车走吧，这种事儿只要有拼散客的地方都会存在，在北京都遇见过，你不愿意坐可以去路口打车啊，软件叫车啊，反正到机场也得这些钱，难不成因为你是外地来的又着急就得打个折、免费拉不成？

w451 · 发表于 2017-7-6 11:26:15

zeddy 发表于 2017-7-5 23:38
哈尔滨机场这种距离就适合修地上线。。。最多就是到了临空经济区之后下沉到地下。沿线二三十公里连个住户都 ...

为什么太平机场的流量不足以撑起地下线路却足以撑起地上线路？地铁的运力和列车型号有关，和编组数量有关，和发车频率也有关，就是和地上地下没关。
还有，为什么不能拿1号线平房（实际上那里是香坊区的地界）和2号线利民（南京路以北）相提并论？同样都是没有居民，这两个地方和机场线沿线也差不太多，除了工厂、荒地和个别村屯，也是连个住户都没有。跟什么哈尔滨新区政策也没关系。同样是哈尔滨新区的平房，1-5号线里，地铁是地下线不假，但就只有一站。
我很同意你钱应该用在刀刃上的观点。地上线路确实建设起来省钱，可是运营和维护起来省钱么？尤其是在冬季寒冷的气候下。也不能看着别人搞地上而搞地上。何况这几年别的大城市远郊地铁都开始搞全部地下化，人家钱太多烧的？我觉得还是不要干为了捡芝麻而丢西瓜的事情。

小哥~ · 发表于 2017-7-6 14:58:55

xianghui 发表于 2017-7-6 06:11
高铁属于铁路运营体制，统一运行图，站台大，进出站麻烦。机场应采用地铁，轻轨之类的公共交通运营形式。

大势所趋，君不见全国的中心城市机场都准备或者已经通了高铁，无论是高铁、地铁、高速公路各种模式并不冲突！全部都需要！

小哥~ · 发表于 2017-7-6 15:07:25

lqysb 发表于 2017-7-5 06:50
我觉得机场轨道的问题真的没有那么紧迫，把机场大巴做好够用了，方便灵活。哈尔滨盖机场轨道问题在市区机场 ...

不算中间那些过客，咱就算机场的流量保守按2000W算一年，平均每天就要5-6w人次以上，因为还有在机场工作的和接送站的吧？一列8结车厢A型地铁载客量在1000人左右，简单的除一下就需要60多列车才能拉来送往！所以不要再说什么流量问题，现在是啥都不够用！全国的机场综合枢纽都是地铁高速＋高铁模式，哈尔滨机场现在每一样都迫切需要

小哥~ · 发表于 2017-7-6 15:10:33

w451 发表于 2017-7-5 12:57
机场线建设成地铁地下线我觉得思路是对的。以哈尔滨的气候，虽然地上线建设起来便宜，但维护起来也许成本 ...

我在上海，上海的三号轨道明珠线，另一个名字就是上海西部的一道疤！高架线会造成城市的割裂，现在浦东大道上修建的快速路都改在地下通道形式，上下三层最下面跑地铁中间和路面都是汽车

haerbinchenhan · 发表于 2017-7-6 17:13:11

mazhen568 发表于 2017-7-6 05:55
哈尔滨的机场大巴慢不说，在哈民航大厦还配合黑车揽客，我亲身经历一个外地人，还有两个多小时起飞的情况 ...

2个小时本来就不把握啊。机场起飞前30分钟停止值机，太平机场高峰那会，排队能排死。而且大巴慢慢悠悠也要50分钟才能到，所以打车去机场没什么不妥。

dazuisk · 发表于 2017-7-6 18:19:16

都说机场大巴慢，轨交快，太平机场四十公里高速，你们确定大巴比轨交慢（特殊情况除外）？

szlhwwc · 发表于 2017-7-6 19:00:04

其实机场大巴可以集中在西站流水发车，西站与机场高速之间建一条专用路，这样时间就会很有把握。另外要提高西站地铁的发车密度，使其成为重要的交通节点。

flygolden · 发表于 2017-7-6 22:09:34

dazuisk 发表于 2017-7-6 18:19
都说机场大巴慢，轨交快，太平机场四十公里高速，你们确定大巴比轨交慢（特殊情况除外）？

轨道交通好处多多，不堵车，时间准，天气影响很小，运量大，旅客乘坐成本低；

另一个例子；去年底郑州发生大面积旅客滞留，但是高速封闭，郑州铁路局直接加开了3列临时城际列车，顺利将旅客疏散

了孤宝 · 发表于 2017-7-7 08:23:11

兰州中川的城际就是很好的例子啊，800w吞吐就建好了。刚开始真真是运椅子。但是客流培养起来之后，坐的人非常多。城际客流和机场客流一起突飞猛进

dazuisk · 发表于 2017-7-7 08:31:56

flygolden 发表于 2017-7-6 22:09
轨道交通好处多多，不堵车，时间准，天气影响很小，运量大，旅客乘坐成本低；

另一个例子；去年底郑州 ...

没人说轨交不好，但是有些人在快慢这一点上的吐槽就是扯淡

dazuisk · 发表于 2017-7-7 08:34:40

了孤宝发表于 2017-7-7 08:23
兰州中川的城际就是很好的例子啊，800w吞吐就建好了。刚开始真真是运椅子。但是客流培养起来之后，坐的人非 ...

中川借了新区的光，这个特殊条件很关键

haoguoliang · 发表于 2017-7-7 08:40:40

应该建香港那种机场快线，虽然票价比港铁高很多，100块一次，但如果让我选，我宁可选机场快钱，不选坐出租车，哈尔滨出租车太可怕了

JustinWang · 发表于 2017-7-7 11:01:09

@craiglv 哈哈其实一直都在潜水..

[经济发展] 哈尔滨机场上半年旅客吞吐量915.5万人次 继续领跑东北

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