|
|
发表于 2016-7-4 12:58:51
|
显示全部楼层
在日本地铁及私铁等等轨道交通都统一叫电车，既然作用是一样的，为何非要拆出来比较？再说这里不是比较东京都和上海市么？为什么变成了东京都市圈和上海市的对比？以穿梭东京都内的电车线路里程来计算，即使线路是连接周边城市的里程统统不纳入统计，也不包括正在施工或计划的延长线里程，详细信息如下：
東京地下鉄:9路線11系統/195.1km
都営地下鉄:4路線総延長/109 km
京浜東北線(北区赤羽站至大田区蒲田站）:34km
中央総武緩行線（江户川区小岩站至三鹰站）：36.5km
中央本线（东京站至八王子市高尾站）：53.1km
山手線：34.5km
京王線（新宿站至京王八王子站）：37.9km
京王新線（笹塚站至新線新宿站）：3.6km
京王相模原線（调步市调步站至町田市多摩境站）：20.1km
京王競馬場線（東府中站至府中競馬正門前站）：0.9km
京王動物園線（高幡不動站至多摩動物公園站）：2.0km
京王高尾線（八王子市北野站至高尾山口站）：8.6km
京王井の頭線（武藏野市吉祥寺站至渋谷站）：12.7km
東急東横線（涉谷站至多摩川站）：9km
東急目黒線（目黑站至多摩川站）：7.3km
東急田園都市線（涉谷站至二子玉川站）：9.4km
東急大井町線（大井町站至二子玉川站）：10.4km
東急池上線（五反田站至蒲田站）：10.9km
東急多摩川線（多摩川站至蒲田站）：5.6km
東急世田谷線（三軒茶屋站至下高井戸站）：5.0km
小田急小田原線（新宿站至和泉多摩川站）14.4km
小田急多摩線（小田急永山至唐木田站）5.7km
東武伊勢崎線（浅草站至竹之塚站）：13.4km
東武亀戸線（曳舟站至亀戸站）：3.4km
東武大師線（西新井站至大師前站）：1.0km
東武東上本線（池袋站至成增站）：10.4km
西武池袋線（池袋站至秋津站）：21.8km
西武有楽町線（練馬站至小竹向原站）：2.6km
西武豊島線（練馬站至豊島園站）：1.0km
西武新宿線（新宿站至东村山站）：26km
西武拝島線（小平站至拝島站）：14.3km
西武多摩湖線（国分寺站至西武遊園地站）：9.2km
西武国分寺線（東村山站至国分寺站）：7.8km
西武園線（東村山站至西武園站）：2.4km
西武多摩川線（武蔵境站至是政站）：8km
京急本線（泉岳寺站至六郷土手站）：10.6km
京急空港線（蒲田站至羽田机场站）：6.5km
京成本線（京成上野站至江户川站）：15.7km
京成押上線（押上站至青砥站）：5.7km
首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス（秋叶原站至六町站）:12km
北総鉄道北総線（京成高砂站至新柴又站）：1.3km
東京臨海高速鉄道临海線（新木场站至大崎站）：12.2km
東海道線（东京站至品川站）：6.8km
埼京線（大崎站至浮間舟渡站）：22km
常磐線（上野站至金町站）：11.8km
京葉線（东京站至新木场站）：7.4km
東京单轨羽田机场線（浜松町站至羽田机场站）:17.8km
海鸥线（新桥站至丰州站）：14.7km
日暮里舎人轻轨（日暮里站至見沼代親水公園站）：9.7km
多摩都市单轨線（上北台站至多摩中心站）: 16km
都電荒川線((三之輪橋站至早稻田站）：12.2km
总长：929.4km
东京不堵是因为10层写字楼周边都有电车站口，日本跟中国不同，即使人行道宽也不能停车，这个是制度和素质问题，在这不详细探讨了，在这东京很多大大小小的机械式停车场，也有不少把楼拆用作停车场之用，你说东京的停车位少也只能怪自己孤陋寡闻，实话说，看了这些留言，真的感觉不到你去过日本，请别介意，现在很多日本铁道高架化和地下化都是全部新建的，难道这种不叫升级？就连东洋第一地铁银座线也于昨年就开始翻新车站，2020年完成翻新，你说的旧车站肯定是存在的（你能列举几个天棚生锈的旧车站站名吗？），但翻新也要时间吧（在保证通勤通学不误的情况下施工），至于安全门，半腰设计是防止人和物体不小心掉入路轨里，从而影响公共交通的日常运作，要是想自杀的人，半腰设计也拦不住他，那么国内为什么要安装全封闭呢，譬如广州地铁，除了上述原因之外还有出于素质问题，要是坐地铁的人把吃的东西或者垃圾袋什么都丢下去轨道里，那你坐地铁，你觉得安全吗？ |
|
[复制链接]
IP卡
狗仔卡
楼主
显身卡