徐州东站西侧站房进站天桥改扩建工程方案

天下汉风 · 发表于 2016-2-19 11:19:49

不管怎样这和城市地位有关系的，铁道部不想拿钱省里面也不会管你的，你看看南京，郑州，济南的高铁站，徐州与郑州同为铁路枢纽，人口也非常多，但是城市级别低，所以啥也别说了，

kkjjhhtwo · 发表于 2016-2-19 11:47:47

这是目前最实际的方案

xzzgc · 发表于 2016-2-19 12:15:04

车芸发表于 2016-2-18 22:06
所有转场的联络线都是到京沪场的，没有京沪高铁到徐淮场的联络线，南北两个方向都没有

到时大部分高铁回停在京沪场，天桥上会很拥挤，东站房进站口会空闲。

tesouro · 发表于 2016-2-19 12:17:49

kkjjhhtwo 发表于 2016-2-19 11:47
这是目前最实际的方案

是的，没有办法的办法

tesouro · 发表于 2016-2-19 12:19:05

天下汉风发表于 2016-2-19 11:19
不管怎样这和城市地位有关系的，铁道部不想拿钱省里面也不会管你的，你看看南京，郑州，济南的高铁站，徐州 ...

确实是这样，只能说中铁总不切实际，做事教条！郑州等你实际上很徐州一样也是地级市，但人家是省会，没办法

瀚思堂 · 发表于 2016-2-19 16:25:25

nb051437 发表于 2016-2-18 18:56
既然都能拆掉一侧楼扶梯再进行拓宽，倒不如一次加建到位，改成高架候车室

对，直接南京南模式

wwggchch · 发表于 2016-2-19 17:35:00

东西候车厅不对称好丑，可以学习武汉站，两边候车厅，中间检票进站，大气美观，又能增加候车厅容量

忘忧岛102 · 发表于 2016-2-19 20:50:46

这几天注意了一下，东候车室那块太拥挤了几乎紧挨着汽车站房，而且南北两侧的山体离京沪线最近的地方只有五六米，要是建徐淮场要炸掉至少一半的山体，可惜了那么好的绿化了。所以希望决策层这次一定要慎重考虑周全了别再过几年再改动造成无谓的浪费

忘忧岛102 · 发表于 2016-2-19 20:53:00

今天注意到东侧的汽车站前有围挡了，不知与东站房有关系吗

oudekk · 发表于 2016-2-20 13:20:22

UNIMOG 发表于 2016-2-18 19:22
真不如直接搞成高架候车室，让“爆棚东”这仨字彻底消失。。。

就是，要不然就别这样折腾了，还不如一步到位！

tesouro · 发表于 2016-2-20 13:22:56

忘忧岛102 发表于 2016-2-19 20:50
这几天注意了一下，东候车室那块太拥挤了几乎紧挨着汽车站房，而且南北两侧的山体离京沪线最近的地方只有五 ...

东侧山体却是要开挖一部分，这个没有办法，毕竟要多两条正线

tesouro · 发表于 2016-2-20 13:24:03

忘忧岛102 发表于 2016-2-19 20:53
今天注意到东侧的汽车站前有围挡了，不知与东站房有关系吗

你说的那个是地铁一号线地铁站的施工

一边玩去lz · 发表于 2016-2-20 15:41:51

既然都能拆掉一侧楼扶梯再进行拓宽，倒不如两两站台结合，改成高架分散式候车室，就多一道架梁的步骤（正线不架梁）

tesouro · 发表于 2016-2-20 17:59:55

一边玩去lz 发表于 2016-2-20 15:41
既然都能拆掉一侧楼扶梯再进行拓宽，倒不如两两站台结合，改成高架分散式候车室，就多一道架梁的步骤（正线 ...

终归还是没有那么大魄力

一边玩去lz · 发表于 2016-2-21 11:20:19

tesouro 发表于 2016-2-20 17:59
终归还是没有那么大魄力

20米还是太小啦，应该各自向外扩展到40米，每个扩建的部分里面放上两排坐椅，可以当个小型候车室！