北京T3VS上海浦东VS广州白云VS昆明长水，图

boo · 发表于 2011-11-25 14:08:42

长水机场启用时可以扬眉一把了

sjcc999 · 发表于 2011-11-25 14:43:11

回复 fly60299

其它那几个机场也蛮壮观的，但本帖的这4个才是目前中国内陆建成的真正意义上的双跑道以 ...
小小雷发表于 2011-11-24 18:36

fly60299 那位哥们说的SZX和HKG同样也是平行远距跑道，也就是真正意义的可以独立运营的双跑道机场；目前SZX的二跑道已建成，还没正式启用

tang123lei · 发表于 2011-11-25 16:12:58

呵呵。期待新机场时代来到啊

DRACULA · 发表于 2011-11-26 00:09:01

fly60299 那位哥们说的SZX和HKG同样也是平行远距跑道，也就是真正意义的可以独立运营的双跑道机场；目前S ...
sjcc999 发表于 2011-11-25 14:43

SZX第二跑道已经开始使用了，只是因为T3还没完工，AB号老航站楼滑过去时间太久，航班量也没有太多增加，所以目前使用2跑起降的架次还比较少而已

kmshren · 发表于 2011-11-26 04:29:06

本帖最后由 kmshren 于 2011-11-26 04:31 编辑

血气方刚好冲动的小伙子最喜欢来的地方!

sjcc999 · 发表于 2011-11-26 12:21:22

SZX第二跑道已经开始使用了，只是因为T3还没完工，AB号老航站楼滑过去时间太久，航班量也没有太多 ...
DRACULA 发表于 2011-11-26 00:09

是吗？9月降落SZX时，它的二跑看上去还没用……

tuotuo · 发表于 2011-11-26 16:44:01

PEK的T3是由3段组成，只说单体的话，还是我家KMG的T1是天朝的第一大航站楼
sjcc999 发表于 2011-11-24 16:29

好专业三字代码你是在民航工作吧？

sjcc999 · 发表于 2011-11-26 19:02:44

好专业三字代码你是在民航工作吧？
tuotuo 发表于 2011-11-26 16:44

呵呵，不是，偶是航空迷

davidwong · 发表于 2011-11-27 00:06:09

长水的气场还是蛮强大的

fly60299 · 发表于 2011-11-28 12:51:16

回复 41# DRACULA

那归根结底，咱们都是一个公司的嘛！我现在在北京公司！我有很多同学在新疆飞737 757 的说有你们夏航的过来帮飞的！你们夏航也有去蒙顿飞的人的！我是BUAA第13批的我去的时候你们还有一批没走！我走的时候你们送过来一批从美国转到加拿大来飞的！里面有一些人我还认识！上次加新疆机组回北京还碰见一个在蒙顿的夏航同学~~

VIzi1 · 发表于 2011-11-28 13:01:27

希望东航云南多进些飞机。。。嗯。。。听说四川的73G都要转给云南了。。。晕。。。今年来的3架都是2手的。。。上海人真的很精打细算哎。。。管它了。。。有飞机就好了。。。最好宽体的多来点。。。

DRACULA · 发表于 2011-11-28 23:38:29

回复 DRACULA

那归根结底，咱们都是一个公司的嘛！我现在在北京公司！我有很多同学在新疆飞737 ...
fly60299 发表于 2011-11-28 12:51

哈哈，是啊，他们去新疆累积时间的，厦门这边刚放的副驾驶人太多了，飞机少，飞不上
转过去蒙顿的那批应该是从温哥华转过去的，现在都已经飞完回来了，马上要拿聘书开始飞了，再后面的就只送美国了

DRACULA · 发表于 2011-11-28 23:42:29

希望东航云南多进些飞机。。。嗯。。。听说四川的73G都要转给云南了。。。晕。。。今年来的3架都是2手的。。 ...
VIzi1 发表于 2011-11-28 13:01

好像四川的飞机成立初期就是从云南调过去的，后来来了波音原厂的高高原737-700给四川，现在全部调回来给云南也不错啊，云南快点把那十多架300换掉

fly60299 · 发表于 2011-11-29 07:14:42

回复 58# jxwh

我是飞空客的自然觉得空客好些~
实际情况是空客的设计更注重自动化是电传系统，各种机型之间差异也很小，比如 320 差异到 330 也就一周的事情，330 340 执照还是相通。而737 到757 就要重新学（貌似波音就 757 767 转比较快，767-400和777也可以执照相通）。空客飞机的侧杆动作对应的是各个舵面的偏转率，而波音是控制的偏转量！
这样一来，飞行员的培训和训练成本就比较低~公司在人员训练上就可以省钱~
飞行员在空客飞机上的角色更像一个管理者。监控飞机的运行，有问题的时候再接管！
但是自动化也不是特别的好！有一个很有经验的教员就说，自动化的空客让飞行员
在已经很清闲的时候更清闲，却在很困难的时候更困难！！呵呵~不知道你能不能理解~~
而波音貌似更重视飞行员的操纵能力~（至少737机型是这样的，777就更像空客一些也是电传）波音的好处就是在培养了飞行员能力的同时减少了飞机的维护成本~~
（你不知道，空客每天ECAM里会跳出多少故障！！需要你去吧断路器拔了接接了拔，就是因为太先进的同时导致不成熟，各种电路故障层出不穷，不过还好空客的备份都很多冗余度很大，安全性还是很好的）

fly60299 · 发表于 2011-11-29 07:21:17

性能嘛我个人觉得我们的 A319高原型还是很牛B 的
几乎满载，能在1万多轻轻松松 1500FT/M 的爬升率~~
不过貌似落地的时候，737 比 320 转弯要小机动性好~
有个 737教员告诉我说他们737，三边宽1.5海里就能把飞机落跑道上
我们需要2.3左右什么的
我现在都没搞懂他到底说的什么~~

PS ：737 貌似要考三种失速和 10000尺大坡度盘旋
我们就不用考这些~~因为空客的设计理念只要保护系统不失效空客根本失速不了！不过法航F447航班告诉我们“空客在放屁！”

[立体交通] 北京T3VS上海浦东VS广州白云VS昆明长水，图