【润泽看轨交】转发起来！无锡市域轨道交通扩编规划润泽版出炉！

AaronGL · 发表于 2017-1-9 10:06:47

本帖最后由 AaronGL 于 2017-1-9 15:09 编辑

ghwgzxzs 发表于 2017-1-8 20:30
你回答的例子和他说的都不在一个点上。他是批判那种人为制造换乘而不一部到位链接大型交通枢纽的行为。我 ...

梅梁湖用CRH式的铁路造价很高吧，上面会批么？其实我总觉得2号线到梅园就停了不妥，应该往前延伸个1-2公里，向北延也好向南延也好，可是到目前看来貌似不准备延伸了。
还有个人觉得s2二期可以用CHR式的铁路穿太湖直达机场，不过貌似还是要换乘的除非能和s1一样克服这个难关(换乘站在马山).

geekchy · 发表于 2017-1-9 15:05:08

给力，哪天无锡这样就牛逼了

wuxilibra · 发表于 2017-1-9 15:35:24

本帖最后由 wuxilibra 于 2017-1-9 15:38 编辑

我觉得市区加密线和S1S2的首位度肯定是在第一位，满足高密度小区聚集区和区域商贸中心的出行需求。其他例如东北塘的M5M6换乘这类的就先摆在图上看看吧，一方面外围乡镇的规划还不成型，另外一方面如果地铁过早沟通，外围乡镇的居民将更没必要迁入市区了。无锡市区人口有很大一部分都在外围，市区还怎么繁华。
另外，本轮的M3M4新增换乘站盛岸和靖海目前开发都很有问题，盛岸菜场拆迁的事情在各大媒体走了一圈又搁置了，靖海新村的拆迁也是如此，更差的是靖海站3号口出去就是一大片的私房棚户区。再看看1，2号线的沿线开发，进度拖成什么样子？
地铁线位固然重要，但是沿线开发如果跟不上，恐怕对客流的打击更大

chenger · 发表于 2017-1-9 17:37:00

本帖最后由 chenger 于 2017-1-9 17:51 编辑

1、梅园全靠公交车和地铁疏散人流，根本就是不能和其它交通枢纽比。而且没有最重要的停车场，包括非机动车的。
2、在梅园地下共线同站台换乘还算马马虎虎，如果出站换乘就可想而知了。现在已经是天天堵了！
3、S2连接的站点预想是从宜兴的副中心（丁蜀）》城东新城》科创新城》芳桥板块》周铁板块》马山板块》链接到梅园，除非梅园规划建设枢纽站.个人认为还是链接胡埭板块》藕塘或职教园板块》钱桥板块》进入中央车站比较好，而且这次国铁改造正好有时机和位置。二期从马山到机场。

jiyin · 发表于 2017-1-10 11:15:19

ghwgzxzs 发表于 2017-1-8 20:30
你回答的例子和他说的都不在一个点上。他是批判那种人为制造换乘而不一部到位链接大型交通枢纽的行为。我 ...

你的假设是有问题的，难道S2换乘的人流有火车站多？况且，不接最近的地铁，无锡有这个财力造条新线么？就像花桥-上海，也没直接开到上海火车站，也就是接最近的1号线。S2能造就行管它接到哪，想那么多空中楼阁。

chidami · 发表于 2017-1-10 11:37:14

本帖最后由 chidami 于 2017-1-10 11:39 编辑

wuxilibra 发表于 2017-1-9 15:35
我觉得市区加密线和S1S2的首位度肯定是在第一位，满足高密度小区聚集区和区域商贸中心的出行需求。其他例如 ...

盛岸和靖海新村要是全拆迁，对地铁客流打击更大
当务之急是赶紧建设四号线二期、三号线二期、五号线、六号线加密市区，尽快形成网络效应。

vincen · 发表于 2017-1-10 11:45:42

润泽这图还是很经典的，但经过这一年，其实还是有很多地方有改进的空间，轨道交通的快中慢还需统筹考虑，
1、即快速——市域快轨，铁路化运行，方便越线跨线，类似市郊铁路，目标是镇镇通，采用120~160车组，目标是半小时到达市区，一小时无锡全域覆盖。原则是在无锡外围与各个地铁线路交汇，方便换乘，在节点，设置大型P+R，并可配置销品茂（类似荟聚模式）。
2、中速——地铁，做好与市域线和公交、微循环轨交的有机组合。
3、低速——有轨/单轨，主打微循环和高密度站点，可以设置在中心商务区，新开发的高密度住宅、商务区，以及旅游景区（比如环蠡湖线），做好与沿线地铁、市域线的换乘。

wuxilibra · 发表于 2017-1-10 12:52:57

chidami 发表于 2017-1-10 11:37
盛岸和靖海新村要是全拆迁，对地铁客流打击更大
当务之急是赶紧建设四号线二期、三号线二期、五号线、 ...

当然不是全拆，起码盛岸菜场拆迁（有需求的话可以后期重建升级成包含菜场的区域睦邻中心），靖海站起码把3号口的私房地块全部拆迁，完全可以新建商品房小区了

chidami · 发表于 2017-1-10 16:20:47

wuxilibra 发表于 2017-1-10 12:52
当然不是全拆，起码盛岸菜场拆迁（有需求的话可以后期重建升级成包含菜场的区域睦邻中心），靖海站起码把 ...

靖海站3号口出来，除了上马墩三村，都是尤渡村的集体土地，要拆迁目前基本很难

ClamantToe1799 · 发表于 2017-1-13 16:32:17

AaronGL 发表于 2017-1-9 10:06
梅梁湖用CRH式的铁路造价很高吧，上面会批么？其实我总觉得2号线到梅园就停了不妥，应该往前延伸个1-2 ...

CRH的铁路制式那肯定得让铁总运营了，班次少不说，要是政府不补贴票价肯定奇高。S2最理想的就是120或者100的地铁制式。少设几个中间站提升平均旅行速度就行了

wuxilibra · 发表于 2017-1-13 16:48:56

中车搞的空铁很适合市郊线

AaronGL · 发表于 2017-1-13 18:54:10

ClamantToe1799 发表于 2017-1-13 16:32
CRH的铁路制式那肯定得让铁总运营了，班次少不说，要是政府不补贴票价肯定奇高。S2最理想的就是120或者10 ...

我个人同意你的说法，其实s2一期可以用和s1一样的模式（120km/h轻轨），前提是如果s2一期要接梅园的话一定要开进2号线。二期的话可以用CHR的。

jiaoyinqi · 发表于 2017-1-13 23:56:24

vincen 发表于 2017-1-10 11:45
润泽这图还是很经典的，但经过这一年，其实还是有很多地方有改进的空间，轨道交通的快中慢还需统筹考虑，
...

确实是，润泽君的图现在看来有些地方还是值得商榷的。不过这种精神应该让我们学习

邵卜子 · 发表于 2017-1-14 15:19:50

牛牛牛，要是这样无锡就要上天了

小祠 · 发表于 2017-1-17 18:56:19

这个牛。大赞大赞。