[规划] S2、S3线路规划已出炉（5.0版本1#楼更新）

DMXkonCRDT · 发表于 2016-1-20 13:02:31

huanglu 发表于 2016-1-20 11:11
可以看出江阴官方并没有s1的计划，江阴主要还是想先弄南沿江，而江苏2016省重点铁路项目中也有了南沿江。所 ...

南沿江和S1不冲突

hyy_001 · 发表于 2016-1-20 15:23:59

本帖最后由 hyy_001 于 2016-1-20 15:50 编辑

3.0版本1#楼更新
3.0版本共提供两个方案供比选

hyy_001 · 发表于 2016-1-20 15:50:14

保守的方案2其实不错
1）省钱
2）通过地铁二号线去市中心和无锡东高铁站
3）通过地铁三号线去中央车站和无锡机场

zhoumincg · 发表于 2016-1-20 16:58:55

hyy_001 发表于 2016-1-20 15:50
保守的方案2其实不错
1）省钱
2）通过地铁二号线去市中心和无锡东高铁站

宜兴市区的线路也不合理，走人民路代价太大了，人民路在老城区，本身并不宽，而且两边建筑密度大，应该走城东的东氿大道，道路条件好，这条路周围也是宜兴未来的市中心。

waterbottle · 发表于 2016-1-20 18:41:18

江阴地方势力必须清查一下，就怕假公济私，不顾大局，严重阻碍锡澄一体发展。

东湖居士 · 发表于 2016-1-20 19:23:57

huanglu 发表于 2016-1-20 11:11
可以看出江阴官方并没有s1的计划，江阴主要还是想先弄南沿江，而江苏2016省重点铁路项目中也有了南沿江。所 ...

s2经过常州一小段水域，而且走隧道常州是默认许可的，请问，哪里来的一大段土地，再者s1 就不能实现江阴的四通八达？明显是小农思维，局部私念在作怪，如果放在无锡整个大局看，s1 不仅可以保证江阴快速四通八达，而且比所谓的南沿江更加实际，因为南沿江就算造出来，其结果不过是一条没几趟班次的附庸而已！

东湖居士 · 发表于 2016-1-20 19:25:44

hyy_001 发表于 2016-1-20 15:50
保守的方案2其实不错
1）省钱
2）通过地铁二号线去市中心和无锡东高铁站

为了方案2的完整性，可以把马山到太湖新城的联络线以虚线的形式画出来

hyy_001 · 发表于 2016-1-20 19:28:18

这个可以考虑

东湖居士 · 发表于 2016-1-20 19:38:03

hyy_001 发表于 2016-1-20 19:28
这个可以考虑

顺便把s1跨过长江到靖江也一s1二期的名义划出来，既然做锡常泰跨江发展的中心，就画好画全！

hyy_001 · 发表于 2016-1-20 20:21:38

5.0版本1#楼更新

waterbottle · 发表于 2016-1-20 21:57:59

楼上的天天嚷着想去上海做什么啊？能去上海对县城医疗就业教育眼前的实惠有吗，

waterbottle · 发表于 2016-1-20 21:59:24

不要说挂外地号你就愿意

若月丸 · 发表于 2016-1-20 22:14:49

huanglu 发表于 2016-1-20 21:51
一小段水域？环评谁能保证？那样一个相对封闭的太湖湾任何大的施工都可能导致生态崩溃。到时候发臭臭的还 ...

无论是围堰还是什么，会恶化你常州水域环境还是拿出证据来，毕竟没评过，谁都不知道，对吧，至于这个生态崩溃就更搞笑了，你太湖湾就那么脆弱？好了，扯远了，再回到南沿江和S1，S1是无锡市域内的事情，南沿江是市域间沟通的事情，根本不应放在同一层面讨论，上面有人说南沿江和S1不冲突，确实不冲突，你说有先后，确实有先后，那就是程序上同步推进，但S1肯定会快，因为他是无锡大市内自己的事情，而且是已经拿到批文的项目。而听多少趟车，我还是认为，就沪通和通苏嘉的缘故，分给南沿江的直通车不会理想，而且就沪宁间目前的已建成双复线情况和通泰扬比，通泰扬更能博得分数

adsp201 · 发表于 2016-1-21 08:58:07

个人还是建议s2走常州雪堰，并设站。只有双赢才能合作。宜马方案属于无锡利益最大化，常州没有任何好处。换位思考，如果人家在你地界上建东西，不管是地上还是地下的，如果此工程与你无关，你肯定不会爽的。更何况常州跟无锡是竞争关系，卡你是必然的。我们很有网友有点想当然了，以为隧道人家常州就放行了？

chidami · 发表于 2016-1-21 09:28:02

adsp201 发表于 2016-1-21 08:58
个人还是建议s2走常州雪堰，并设站。只有双赢才能合作。宜马方案属于无锡利益最大化，常州没有任何好处。换 ...

赞同
从成本角度、环保角度都是环太湖走陆地为好。能在车上看太湖美景，好好打造，不光能实现人员输送和通勤，还能成为一条精品旅游线路。

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