讨论：合肥该不该继续大力修高架

以斯拉 · 发表于 2016-1-4 21:19:07

本帖最后由以斯拉于 2016-1-4 21:33 编辑

告诉你为什么很多节点堵的厉害，是因为很多节点立交修的不行，最明显的是五里墩立交，合肥还需要真正的大型全互通立交，并且在同一方向汇集点必须要修至少3-5车道汇集然后慢慢缓解成为3车道的高架，希望政府规划能有眼光，远见。

宁哥 · 发表于 2016-1-4 22:14:48

合肥南北和东西需要两条贯通的十字形快速路

大河之舞 · 发表于 2016-1-4 22:35:27

这两年跑了很多城市，不得不说，对比其他城市，合肥从直观上讲会给人两个印象：一是高架多；二是高楼密度高。
目测合肥高架应该在全国城市里能排进前六位，
高架改善了交通，带来了便捷，如果没有高架，当下的合肥还不知堵成啥样了...
尽管有噪音大、不够环保的缺点，但相比隧道而言，高架建设造价低、工期相对较短，而且交通方式更多样、更立体！
高架，个人认为瑕不掩瑜，总体给予积极、正面评价。

活跃分子 · 发表于 2016-1-4 23:59:02

有一个观点不认同，快速交通再便捷、自己开车再舒畅，合肥的地铁如果运营顺畅、路线合理、换乘方便的话，无论从出行的便捷（包括找地方停车）还是通行成本，自驾都是无法与其相提并论的，所以地铁以及快速公交完善以后是一定会很大程度缓解城市交通压力的

wtrees · 发表于 2016-1-6 09:02:57

合肥的高架规划有问题，都是一条一条的，没有形成整体的高架网络。造成下桥口十分拥堵
可惜了二环，没有建成高架，不然可以分流很多车辆

耗子919 · 发表于 2016-11-18 16:10:33

wtrees 发表于 2016-1-6 09:02
合肥的高架规划有问题，都是一条一条的，没有形成整体的高架网络。造成下桥口十分拥堵
可惜了二环，没有建 ...

远光不长远呗，现在二环开始堵了，才开始修畅通二环和高架，而且影响二环车流量是大货车导致的，所以等畅通二环建好后，必须要禁止大货车通行，但是也要修条物流道供大车行驶

ababaaabbb · 发表于 2016-11-18 18:28:07

个人觉得，二环畅通赶紧搞，管他是下穿隧道还是高架。除了二环以外滨湖还缺高架，徽州大道节假日拥堵严重，包河大道、庐州大道、徽州大道三条滨湖南北动脉都没有高架(包河大道只有半截高架)。滨湖现在还没有多少人居住，等过个三五年核心区入住率起来了滨湖天天得堵死。然后就是几个拥堵点的高架上下匝道口优化，五里墩长江西路去南一环方向高架就应该连起来，万科金域华府门口天天堵成屎。

xiaochou1982 · 发表于 2016-11-18 19:44:21

泾渭漳淮发表于 2016-1-3 22:08
第一，合肥当然应该继续修建城市快速路，而且必须加快步子，合肥的快速路不是太多了，而是太少了！曾经大建 ...

赞同！这届政府在交通建设上没什么大手笔，小打小闹，东补西补，一个道路规划拍脑子就出来，出来后又肉半天上马，上马后又磨洋工。怀念以前孙书记的雷厉风行！

阿爽Lucas · 发表于 2016-11-18 19:57:43

合肥路网密度太低了，高架要修，但是高架对城市商业和景观影响也是摆在那里的。说到底还是要杜绝大型社区，地块要小块小块出售。

zhxz0551 · 发表于 2016-11-18 20:15:31

地铁要形成相对密集的网络，才会方便乘坐，就目前而言，私家车的拥有量必定会增多，主干道高架也是必须的。我就想，主干道修地铁的时候，在规划地段联合考虑一同修建高架？这样，成本会减少，因为修路造成拥堵的时间也会缩短，长痛不如短痛。

zhxz0551 · 发表于 2016-11-18 20:16:00

地铁要形成相对密集的网络，才会方便乘坐，就目前而言，私家车的拥有量必定会增多，主干道高架也是必须的。我就想，主干道修地铁的时候，在规划地段联合考虑一同修建高架？这样，成本会减少，因为修路造成拥堵的时间也会缩短，长痛不如短痛。

晓凡 · 发表于 2016-11-18 20:24:21

交通要立体化多样化

zhxz0551 · 发表于 2016-11-18 20:28:07

地铁要形成相对密集的网络，才会方便乘坐，就目前而言，私家车的拥有量必定会增多，主干道高架也是必须的。我就想，主干道修地铁的时候，在规划地段联合考虑一同修建高架？这样，成本会减少，因为修路造成拥堵的时间也会缩短，长痛不如短痛。

zhxz0551 · 发表于 2016-11-18 20:28:31

地铁要形成相对密集的网络，才会方便乘坐，就目前而言

zhxz0551 · 发表于 2016-11-18 20:29:37

地铁要形成相对密集的网络，才会方便乘坐，就目前而言

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