【上海铁路、地铁、公交与城郊道路发展历程】连载版

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东方早报　旅游集散中心北区分站16日起停止发车2012-07-14
　　最后我们再来看到的是东方早报，它提醒我们注意了，说旅游集散中心，北区分站16日开始就停止发车了，到了7月20日起将停止售票了，那么北区分站关闭之后，旅游集散中心在全市的布局将由原来的6个站点缩短为5个站点，原来通过北区分站出游的市民，可以就近选择虹口分站或者是其他的站点。

采用高铁工艺建设 最高速轨交铺首根钢轨( 2012年7月14日 )



最高速轨交铺首根钢轨
　　7月13日上午，位于浦东的轨道交通16号线周浦东站站台上，建设工人操作一台明黄色大型铺轨机，将两根钢轨缓缓地从机头位置推送而出，稳稳落在助推滚轮中间，徐徐向前延伸。这标志着轨道交通16号线轨道正式开始铺设。16号线设计最高时速达到120公里，线路首次采用高铁工艺铺设。
　　轨交16号线线路长约59公里，北连浦东中心区域，南接临港新城，设13座车站。16号线列车采用国内最快的120公里时速技术，采用站站停、大站停、直达三种运营方式。如果直达开行，从临港新城站到龙阳路站，只需半个多小时；如果“站站停”运营，全程运行用时也只要约1小时。
　　由于16号线设计车速较快，建设方首次采用了高铁CP测量技术建立了地铁轨道基础控制网。据介绍，CP是一种沿线路成对布设的基桩三维控制网，多用于250公里至350公里高速铁路工程建设的精调测量，能最大限度保证轨道精度，实现轨道运行稳定。同时，建设方还专门建立了工厂化长轨焊接生产基地，引进了全套瑞士进口的焊轨设备和150米长轨换铺工艺。
　　记者了解到，轨交16号线已订购了46列三节编组的A型列车。在这条线路上，上海地铁未来将有可能突破现有轨交线路的固定编组方式，使用“灵活编组”方式。
　　根据客流预测，穿越浦东南部的轨交16号线，早晚高峰时客流较多，而其他时段客流相对较少，呈现典型的“潮汐”客流特点。考虑到低谷时客流量不多，因此16号线列车采用的是3节编组的方式，以减少能耗；而上下班高峰客流较多时，在站台上就可将2列3节编组的列车连起来，变成6节编组列车。这个连接过程只需1分钟即能完成。
　　据介绍，能实现上述功能是因为在每列车的车头部位有一个“挂钩”，就像货运列车两节车皮之间连接的挂钩。这个“挂钩”不仅能将两列车连在一起，更重要的是还能将前后两列车的控制信号系统自动连通。这批列车还首次采用了地面第三轨接受车辆行驶电流的模式，同时在车顶保留了受电弓，需要时，列车可以到采用接触网送电的线路上运营，提高车辆利用率。此外，16号线列车还在国内地铁中首次采用横排座位的方式。

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采纳人大代表建议　7条干线公路将增设可变信息标志2012-07-16
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8490054.html
　　经过多年建设，目前在申城的快速路网和部分高速公路上可变信息标志已经大规模的成功应用可以实时的显示道路上的情况以均衡交通流量，今天市建交委表示，在充分吸收市区人大代表相关的书面意见之后可变信息标志将逐步推广到干线公路，顾戴路等7条干线公路被列入了首批试点工程。
　　据介绍，本次试点工程计划在顾戴路，漕宝路，吴中路，沪青平公路等七条与S20相衔接的条件成熟的干线公路上距离外环线上匝道口200到500米的位置增设图形加文字可斌信息标志。发布前方外环线主线以及相邻高速公路快速路的道路交通状态。
　　上海市路证据路网监测中心运行科科长　杨晓萍：“能够比较早地知道外环线高速公路或是市区快速路的一些交通出行信息，便于他们作一个路径的选择。”
　　其实在今年年初的两会上，孔利明等市人大代表曾就在外环线附近增设可变信息标志专门提出书面意见，不到两个月，市建交委就采纳了代表的意见，目前首批干线公路试点工程的施工已进入前期准备阶段，有望在年底前建成。
　　市人大代表　孔利明：“能够第一时间作出这么快速的反应，我感到非常满意，我认为这才叫办实事。”
　　据了解，试点如果取得成功，今后还将在申城其他区域的干线公路逐步推广。

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自助售票机有望年内进入本市地铁站、商场、超市2012-07-18
地铁员工参加消防技能培训2012-07-18

地铁站为何“有口难开”——申城轨交出入口开启状况现场调查( 2012年7月16日 )
长文链接：
http://www.shanghai.gov.cn/shang ... 11/u21ai637414.html
　　425公里线路长度，280座车站，842个地铁站出入口，这是申城地铁网络几个关键“体貌”特征。记者近日走访发现，在全市星罗棋布的地铁出入口中，有部分因种种原因虽然建成却没有开放，周边群众议论纷纷。地铁站为何“有口难开”，如何让出入口建成就能启用，既做到资源节约和高效利用，又能够更好地为市民乘客服务，成为摆在城市管理者面前的一道课题。但愿本文是破解这道课题的一个开始。
　　近一个半月来，记者冒着酷暑一一走遍上海地铁已开通的11条线路每条线、每个车站，走访地铁站工作人员以及附近乘客、居民，实地调查地铁站出入口开启状况。
　　调查发现，在800余个出入口中，约有50余个虽然建成却未开放。根据记者现场走访统计，在所有出入口中，空号口数（地铁站编号跳空，如有1、2、5、6，却无3、4的）共有100个，有编号暂未建设口数（规划图上有编号，实际却尚未建设）为26个，有20个因为地铁方施工原因而暂时封闭，另有34个建成的出入口因为出入口外种种原因而被封闭。其中，未开启数最多的为11号线的9个，最少的则是1号线、5号线，基本均开启。
　　在这34个出入口中，除11号线上海赛车场站因为平时人流极少而关闭了1、2、7、8号口，大赛时则全部开启；2号线凌空路站2号口地处偏僻，客流极小，警方出于安全考虑暂时封闭外，未开启原因大致包括市政道路配套不完善、出入口周边项目建设影响以及站外管理缺失等。
　　地铁方面在接受记者采访时对这些问题也颇无奈，并表示涉及非地铁管辖区的市政、商业、规划、物业、交通等问题，一方面会设法沟通、掌握好有关情况；另一方面也希望相关方站在乘客角度，尽快拿出解决办法，让难开之口尽早笑口迎客。
　　站外尚无道路
　　“我带你到上面看看就知道了，不是我们不想开，实在是没有开通条件啊！”7号线潘广路站地铁工作人员向记者倒起了苦水。原来，自潘广路站建成启用以来，1号口就一直处于封闭状态（见右图）。地铁出入口设施早已经造好，但外面却没有一条路。
　　记者从位于陆翔路的2号口出站，看到1号口正位于陆翔路尚未建设的延伸段方向。鲜明的地铁标志就在1号口旁，离2号口约200米。从2号口往1号口走去一路上布满碎石和杂草，每走一步都十分艰难。区区200米路程足足走了近10分钟。走近1号口可以看到，设施还很完好。为了保护设施不被破坏，地铁方面派人在周围筑起了水泥墙。一墙包围，1号口基本处于与世隔绝状态。若不是地铁标志，恐怕无人知道这里还有一个用于使乘客进出更快捷的出站口。“这么好的便民设施却只能看不能用，真是可惜”，家住附近的杨阿姨惋惜地告诉记者。
　　潘广路站位于宝山区，记者电话联系区建交委。对方表示道路养护问题属于区公路署管辖范围，记者随后联系区公路署，公路署设施养护科贺科长说，1号口道路还未建成，公路署无法对其周边作道路养护，并称道路建设问题属于该地铁站旁小区开发商。最后，记者终于辗转联系到开发商明馨置业叶经理。他给出的回答是该区域规划尚未确定，道路何时能建成还不清楚。
　　由于市政道路建设尚不完善而暂时封闭的出入口还包括4号线鲁班路2号口，由于目前过街通道及连接2号口站厅端的连接通道尚在施工中，施工并非地铁方面实施；2号线徐泾东站4、13、14号口为配合重大工程的外部配套未完成；6号线东方体育中心站2、3号口，地面市政道路尚未完工，等等。
　　汽车占据出口
　　出入口是乘客出入的通道，如果乘客出站却看到外面停满汽车恐怕也会吃一惊。记者在9号线泗泾封闭的出口外面看到，3、4号口外面已经变成了“临时停车场”（见右图）。
　　据了解，在2010年世博会期间，3、4号口曾开通过一段时间，世博会结束后，为了便于管理和担心汽车偷盗事件的发生，地铁方面便封闭了3、4号口。无独有偶，在9号线一站之隔的洞泾站也有着类似情况：暂时封闭的2、3号口外也停满汽车。洞泾站地铁工作人员告诉记者，“我们在这里设立了禁止停车标志，但这些车子照样我行我素，停满了出口外。我们也打过110，寻求警方协助。交警把车子‘赶’走后，第二天车又全停回来了”。
　　记者近日回访泗泾站出口外停车问题时，遇到正在给停在出口外的车辆开罚单的交警。交警告诉记者，警方每天2次来整治泗泾站乱停车的问题。这名交警表示，泗泾站和洞泾站情况还有区别，泗泾站附近有大卖场停车场可以停车，而洞泾站附近没有停车场，开车到那里换乘地铁的确面临着车无处可停的困境。
　　与此类似，10号线新江湾城站暂未开通的5号口外也停满汽车。这些站点地处偏僻，作为乘客自发的“临时停车场”，并无专人管理，其安全性无疑缺乏保障。相比较更严重的则是，一旦发生紧急情况，乘客需要从出入口疏散时，汽车将道路堵住才是更大的隐患。
　　周边项目影响
　　9号线中春路站的出入口则有另一种遭遇：记者从地铁站3号口出来往4、5号口看去，4号口提示市民往其他出入口走的标示已残破不堪，而5号口的卷帘门上和出入口的设施周围已经成为街头涂鸦爱好者创作的场所（见右图）。
　　乘客从4号口出站会处于“无路可走”的尴尬境地：往左，嘉闵高架的上匝道和沪松公路正好挡住了去路；往右走有正在施工的工地和厂房；往前走则是一条左转弯的机动车道，如果行人走这条路的话最终又会绕回到位于后方的3号口出口外。同样，5号口周围也被围墙堵住了去路，乘客想要出去只能通过其他出入口。如此，4、5号口变得可有可无，无奈之下只好封闭起来。
　　而类似由于周边项目建设原因导致封闭的出入口不在少数：7号线昌平路站3号口因为有非地铁工程施工无法开通，而静安寺站6、7号出入口皆位于新建广场内，广场还在作内部装修，6号口外有围墙挡道，7号口则位于商场B1层内，同样是7号线的岚皋路站5号口已完成土建，但因为处于外面一酒店建筑结构中，酒店尚在内部装修，无法开通；6、7号线高科西路站3号口正在新建学校，无法开通；8号线大世界站1号口、11号线真如站6号口也都由于外部施工而封闭，等等。-->

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上海公共交通客流屡创新高　将筹建快速公交线和有轨电车　上海：缓解拥堵　拟延长限制空出租车外地车上高架时间　交通卡完成CPU升级　互通使用外省城市本月增加2012-07-19
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8490534.html
　　市交港局今天首次发布2011年度上海公共交通客流大调查报告，报告显示本市公共交通客流屡创新高，为此在进一步推进公交优先战略目标过程中，将继续加强轨道交通网络建设，轨交公交两码融合，尝试发展市郊铁路，快速公交，有轨电车等新型公交方式，满足不同的出行需求，此外记者从市建交委了解到，为了缓解城市道路交通压力，上海拟延长限制空驶出租车和外地车上高架的时间。
　　报告显示，2011年上海公共交通客运总量约为60．91乘次，日均客运量1668乘次创下历史新高，其中轨道交通占比34．5％，公共汽电车46．2％，出租汽车18％，轨通公交两网间换乘量约达到日均120万乘次，市交通部门透露，上海还将积极尝试　新型公交方式，比如近期将开通金山铁路支线，轨交22号线，而城市快速公交线路有轨电车等中运量公共交通方式也已经在部分部分地区规划筹建中。
　　市郊港局局长　孙建平：“比如在虹桥商务区，比如北外滩，徐汇滨江大道，比如松江，南汇，根据规划结合那里的建设，我们就把这个项目逐步上去。”
　　为应对交通拥堵加剧，市建交委透露，下半年将继续加强机动车总量控制和使用管理，同时启动研究延长高架道路对出租汽车公车和非本地拍照车辆限行时间的政策，据统计目前中心城区到了里程4700公里，面积近100万平方公里，基本没有继续挖掘道路资源的可能，而目前机动车的增长，仍然比较迅速，其中在沪登记私家车129．1万辆，比去年比增加了10万辆，非沪牌车辆达53万，并以每年6万辆的速度递增，下半年出行辆将继续增长，另外记者今天从公共交通卡公司获悉，近期发行的紫色交通卡因为采用了CPU升级技术，自7月27日起，可在宁波、绍兴、福州、台州与常熟五城市，实现异地消费。

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上海:缓解拥堵 拟延长限制空出租车外地车上高架时间 (2012年7月19日)
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8490535.html

交通卡完成CPU升级 互通使用外省城市本月增加 (2012年7月19日)
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8490536.html

评：减少广摊铺、低矮扁胖模式的城规城建，哪来这么多公交、轨交无限延伸带来种种烦恼之事，哪来这么多市民每天2至3小时的宝贵时间，都被城规城建“强制捆绑”在公路、地铁上度过。

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早期：
乌克兰地铁大火 2007-04-24 4,622

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本市中学生“礼仪之星”倡导地铁文明出行2012-07-19
上海地铁消防培训2012-07-20
申城轨交线路在建4条规划3条2012-07-20
今年申城交通拥堵逐步加剧 将严格高架道路高峰时间限行管理2012-07-20

宝宝手指夹进地铁列车门缝 众人相助终脱险 (2012年7月20日)
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8490719.html

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地铁应急志愿者上岗2012-07-21

上海：地铁能否延长运营时间　人大代表实地调研2012-07-21
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8490834.html
　　上海地铁究竟能否延长运营时间，轨道交通运营安全如何全面保障，带着这些市民关心的问题，今天凌晨上海部分市人大代表特意到轨交九停基地和9号线七宝站进行调查研究。
　　在位于上海松江的九号线九亭基地代表们详细询问当天结束运营之后，列车的清洁和维护情况。
　　“每天80分钟　（检修），是在不需要做威胁工作的前提下。”
　　“如果要维护的话，这（检修）时间就无法判断了　。”
　　“这就要看情况了。”
　　随后代表们来到9号线七宝站隧道监测维护段，工作人员介绍，由于上海地区属于软土地层，容易造成隧道结构不均匀沉降，因此上海地铁部门每天零点开始到凌晨3点，要对运营轨道展开逐一检修，以确保地铁的运营安全，而七宝站末班车为深夜11点11分。
　　人大代表　许丽萍：“刚才我们通过（调研）也了解到，每辆列车的日常检查就要80分钟，光　9号线就有51辆列车，检查的工作是非常繁重的。我觉得夜间必要控制时间的安全检查，是必不可少的。”
　　代表们表示，他们将提议在保证列车维护时间的情况下，研究其他可行的途径，来改善市民的出行问题。

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篮球架、母婴料理台等一应俱全 地铁站里有个“童乐园”2012-07-22
宝贵的子夜三小时 人大代表夜访地铁隧道2012-07-22
轨交15、17、18号线正在规划或申报中2012-07-24
本市地铁3、4号线36座车站公厕铺上防滑垫2012-07-25
45个交通文明路口本月综合评分略升2012-07-26
上海铁路局计划8月增开14对长途列车2012-07-27
“一点一方案” 申城交警排摸道路易积水点2012-07-27
地铁人民广场站开展大客流疏散演练2012-07-27

早期：
上海轨道交通建设过半 2007-12-30

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解放日报　双休日，路为何还那么堵2012-07-23
　　好接着我们再来看一下，《解放日报》，它关注的是道路交通，说双休日，这路为何还那么堵呢？文章就说，说道路资源跟不上，车辆快速增长依然是申城交通的一个硬伤。另外，高湿热的一个天气，容易引发事故，本门主选择周末出行等等，这些都是造成市民感觉，周末高架道路比较拥堵一个原因。所以专家也建议了，双休日市民自驾车出行，可以避开拥堵的路段，以及午饭晚饭前后高峰的时段，另外还有一个建议，就是双休日，大家不妨错峰选择，集约化的公共交通。享受这种慢生活的方式。同时还能缓解交通的压力。提醒注意的是副标题告诉我们，到了2015年沪牌私车，将会达到200万辆。

评：汽车支柱产业消费比北京少整整三百多万辆，道路拥堵却比北京好不出5至10分钟。不管去什么地方，汽车都习惯性地往高架聚会，地面其它马路却闲得慌慌！合情合理的科学引导缺乏。

公交车站无候车亭　酷暑遮阳成难题2012-07-24
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8491183.html
　　好进入今天的夏令热线特别报道。下面呢我们接通正在12319城建热线的值班记者周瑜，周瑜你好。
　　12319城建热线　记者　周瑜：“你好小蕾。”
　　请给我们介绍今天热线的情况好吗。
　　12319城建热线　记者　周瑜：“好的，上周申城进入了三伏天，在太阳的直射下，乘客们在没有遮阳棚的公交站等车，会是怎样的一幅场景呢，这两天，我们的记者就在全市找了到多个没有遮阳棚的公交站。”
　　早上九点不到，火辣辣的太阳已经照的行人睁不开双眼，位于中兴路上的这个公交车站，由于没有候车亭，遮阳棚，大部分乘客躲在一侧的树荫下。

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评：随着广摊铺的城建模式遍地开花，公交车站的遮阳挡雨设施肯定严重缺乏，解决公交车站遮阳挡雨设施势必要广摊铺地“无限延伸”，又壹笔开支肯定要“无限延伸”！
    真不明白，世博会上大量的步道伞都上哪去了，都“雪藏”起来，“刀枪入库”了？或是“集体”销毁了？为什么不共享下，拿出来与大家分享，继续“为人民服务”发挥余热？
   
东方早报：上海到2015年底将建成600公里轨交运营线路2012-07-24
　　好接下来我们再来看到的是来自于东方早报的消息，到2015年年底，将会建成600公里的轨道交通运营线路，这是市政府印发上海市城市公共交通十二五规划当中所提到的，另外还提到了中心区公共交通站点300米服务半径是全覆盖，内外环间郊区新城内部和新市镇公共交通的站点500米服务半径全覆盖。

评：最好把随之相伴的排水系统也壹并捎上！   

早晨关注：暴雨激发自救意识　安全锤热卖2012-07-26
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8491230.html
　　而北京特大暴雨也激发了人们的自救意识，尤其是困在车中如何自救逃生也成最近大家之热议的话题，随之安全锤等等逃生用具的销售暴增，根据淘宝网提供的数据，最近安全锤的交易量北京最多，上海排名第二。
　　这是最近在网上很火的一段困车逃生视频，画面中的女孩在渗水的车中尝试用安全带扣，长冰寒等敲击玻璃窗未果，随后拔出车座头枕插在窗槽里用力一撬，车窗瞬间爆裂，得以逃生。不过也有网友表示，用头枕砸窗太费时间，该是爱内备把安全锤更实惠，这些天网店安全锤的销售火爆，甚至有些卖家卖得颇销。
　　淘宝卖家：“最近几天卖得有点好，我们这边库存已经卖完了，现在厂家正在赶工，现在没有那么多货。”
　　淘宝网公关部　孙宇星：“从21号到23号，环比前三天的搜索量和成交的增长，成交是增长了598％，搜索是增长了1712％。”
　　另据淘宝网提供的数据，从安全锤子交易地区来源看北京用户占了总量的3成，为交易量最多的城市，上海排名第二。此外，一并热卖的还有救生手电筒、急救包等。

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上海：轨交建设工地加强预案应对汛期2012-07-26
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8491327.html
　　另外上海目前有九个在建轨交工程和两个越江工程，在建中的轨交工程因为积坑数量多，开挖深度深，是防汛防台的关注重点。我们的记者昨天了解到，各工地现在都已经制定了严密的预案，应急物资是配备充足，确保安全的度汛。
　　光复路上的轨交12号线，汉中路站建设工地，紧邻苏州河，基坑开挖深度较深，为防止汛期大量雨水进入基坑，工地将基坑周边的挡水墙，由原先的20厘米提高到60厘米。并在基坑内设置积水坑，利用水泵将坑内积水排出，为防止发生触电，工地还将电缆线高高悬挂在了围墙上。
　　上海成建轨道股份12号线汉中路工程项目经理　杜毅：“特别是在汛期的时候，我们（还会）把所有的临时的接地的，地面上的电缆线收起来。确保用电安全。”
　　此外每个轨交建设工地都设有一个防汛仓库，其中铁锹编织袋，应急灯等配备到位，同时在轨交工程调度指挥中心，还有四提大型抽水泵，一辆应急发电车，挖掘机全天候待命，轨交建设部门还在浦东，浦西各安排了一支防汛，防台抢险队伍。
　　上海成建隧道股份安全部经理　顾协华：“假如哪一个工地发生险情的话，我们必须在1个小时到2个小时里面，必须赶到现场。”
　　下周起，各轨交在建工地将集中开展，排水演习，并加强监测预警，确保工程及周边区域安全。

评：未来建成的地铁线，应与排灌系统紧密连接，地铁段应是排水能力最强最好的区域。

上海：下半年占路施工增多　交通拥堵将加剧2012-07-28
　　我们的记者昨天从市交警部门了解到，今年的下半年上海道路施工总量较上半年明显的的增加，占路施工将会导致中心区和内外环间的部分干道交通压力上升，下半年，4条轨交线路11号线，12号线，13号线和16号线一共有25个车站进行施工，浦东的东西通道，广中路的北地道，虹梅路隧道建设以及罗山路快速路改建等重大项目也将会开工，而第三季度暑期的运输以及中秋国庆等节假日的效应也将会进一步加剧，部分时段部分区域交通的拥堵，火车站、机场、长途客运站、高速公路道口以及人民广场，外滩，徐家汇地区豫园地区等主要的旅游景点周边的道路可能出现时段性的交通拥堵，要提醒各位。

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水管爆裂致站内积水　8号线运营受影响2012-07-29
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8491837.html
　　今天凌晨4点多，正在施工中的8号线周家渡镇4号出入口外，因排灌施工不慎，导致一根水管爆裂，大量水漫进车站，影响8号线正常运营。事发后地铁方面关闭了相邻的药华路站，调整8号线分段运营，并启动公交短泊应急预案，尽可能减少对乘客出行的影响。
　　上午10点多记者在上南路上南路伯承路路口看到，爆裂的水管已被修复，地铁方面介绍今天凌晨4点40分，施工人员不慎将在建的周家渡站外一根300毫米口径的水管挖破，水倒灌入站内。
　　轨交8号线发展有限公司副总经理　陆晨：“这个车站尚未正式启用，正在进行管线施工，管线施工过程中相邻的上水管道受到损坏，导致大量水涌入车站。”
　　消防、公安等接报后迅速赶到现场处置，帮助地铁工作人员一起清理站内积水。
　　记者　宣克炅：“我们现在可以看到地铁方面的抢修人员包括清扫人员正在未建成的周家渡站进行一个清扫工作，那么我们可以看到除了未建成的站厅内还有包括一些轨道上也是有积水。”
　　事发后地铁在抢险的同时立即启动应急预案，为隔离积水区段，临时关闭了耀华路站，采取市光路至西藏南路、成山路至航天博物馆分段运行方式，并在市交港局的协调下，派出30辆公交车至西藏南路、耀华路、成山路三站进行公交短泊替运。
　　上午10点记者在8号线耀华路站看到，进站口已贴上了告示，旁边的公交站台上地铁工作人员正在引导乘客。
　　“到航天博物馆的到成山路下来。”
　　据负责事发区域管线的浦东威立雅自来水公司说，事发前曾对施工方上海电科公司做了详细的管线交底，没想到还是出了事故。
　　上海浦东威立雅自来水有限公司管网所所长　邱海雷：“由于野蛮施工，造成我们后面预留接口的闷头松掉了，关键施工方他没有引起足够的重视。”
　　目前周家渡站的积水已清理完毕，但关闭的耀华路站区域还在进行调试，因此8号线仍未恢复正常运营。

2015年内环内公交专用道成网 主干道试点公交通行“信号优先”  ( 2012年7月30日 )



延安路上的公交车专用道
　　“‘十二五’期间，本市将继续在中心城区公交骨干线运行道路设置公交专用道。到2015年，力争使公交专用道总里程达300公里左右，其中中心城区约240公里左右。”市政府日前印发的《上海市城市公共交通“十二五”规划》明确提出这一目标。
　　建成300公里公交专用道，意味着啥？能不能使“公交优先”真正得到落实？记者7月29日采访公交和相关管理部门。
　　公交比出租车跑得快？
　　截至目前，市中心城区的30余路段已建成公交专用道161.8公里，基本形成了以“三纵三横”主干道为骨架的公交专用道网络系统。
　　公交专用道对于提升公交车速的作用是比较明显的。记者曾做过一次测试，在傍晚的高峰时段，分别乘坐出租车和71路公交车，同样走地面道路，从延安中路石门一路前往延安西路定西路。出租车一路拥堵，耗时约45分钟；而71路由于行驶在专用道内，除了在道口遇到几个红灯，基本一路畅行，抵达目的地仅花了25分钟。
　　相关调研也显示，公交车在专用道上的行车速度可提升至每小时16到20公里；而在普通车道上，公交行驶速度仅为每小时11公里左右。
　　公交专用道也要“成网”
　　上海已经建设了160多公里公交专用道，为什么在其他多数标有“公交专用”的道路上，公交车速依然不快？建成300公里公交专用道之后，会不会依然如此？
　　对此，市交通港口局表示，乘客感觉公交车速提升不快，主要与公交专用道没有 “成网”有关，很多现有的专用道支离破碎，难以发挥“网络效应”。而在上海的城市公共交通“十二五”规划中，已经提出到2015年，内环内将形成公交专用道基本骨干网络，与轨交网联合形成中心区公共交通快速通行网络；内外环间构筑与轨道交通站点、客运交通枢纽相衔接的公交专用道骨架；在部分客运走廊上试点实施中央式公交专用道。
　　“管”比“建”更重要
　　市交通港口局表示，还有三个重要的因素影响公交专用道的使用效果。第一，专用道上公交车依然一路“吃红灯”，影响速度；第二，大多数公交专用道都非全天候开启；第三，一些社会车辆常在公交专用道上“鸠占鹊巢”，专用道不专用。
　　对此，城市公共交通“十二五”规划已提出，将在“三纵三横”主干道上研究并试点公交车辆通行“信号优先”。据介绍，在“信号优先”状态下，公交车接近十字路口100米远时，路口的信号灯就将收到车辆发出的指令。如果此时正好是红灯的话，系统将提前10秒将红灯切换成绿灯，确保公交车不停车直接通行。
　　对于公交专用道的“专用时间”和社会车辆“鸠占鹊巢”问题，交通部门坦言，公交专用道增加，势必会减少社会车辆和出租车的可用车道；延长专用道的专用时间，也可能出现专用道使用不足，导致道路资源的“空放”和“闲置”。
　　建设公交专用道，只是辟出车道，标明是“公交专用”，看似非常简单，但其中却有着复杂的管理难题。管好了，300公里专用道，可以实现出行效率的大幅提高；管不好，可能反而会造成出行效率的降低。
　　“十二五”中心城公交专用道建设规划
　　浦东
　　编号 起止路段 里程（公里）
　　1 杨高南路-沪南路 2.7
　　2 罗山路-金桥路 2.4
　　3 浦东大道-华夏路 10.8
　　4 浦东南路-东陆公路 8.6
　　5 杨高南路-张江路 10.5
　　浦西
　　编号 起止路段 里程（公里）
　　1 东安路-漕溪北路 2.5
　　2 淮海东路-中山南一路 2.8
　　3 肇嘉浜路-中山南二路 1.8
　　4 龙吴路-老沪闵路 2.5
　　5 肇嘉浜路-中山南二路 1.6
　　6 桃浦路-沪闵路 14
　　7 天目东路-陆家浜路 4.8
　　8 桃浦路-虹桥路 9
　　9 漕溪路-曲阳路 18
　　10 凉城路-中山北一路 1

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施工不慎爆管水漫周家渡站 8号线经抢修恢复正常运营( 2012年7月30日 )
昨天，8号线周家渡站（未开通）工地地面一根水管爆裂
地铁指挥中心接到事故报告后，立即将耀华路站临时关闭，调整8号线从市光路至西藏南路、成山路至航天博物馆分段运营
　　经紧张抢修，7月29日19时30分许，因周家渡站水管爆裂，耀华路封站而分段运营的8号线逐步恢复正常运营。
　　7月29日4时40分左右，正在施工中的8号线周家渡站（未开通）4号出入口外因排管施工不慎，导致一水管爆裂，大量水漫进车站，直接影响相邻的耀华路站运营安全。地铁指挥中心接报后，立即将耀华路站临时关闭，调整8号线从市光路至西藏南路、成山路至航天博物馆分段运营，并开出公交短驳线路。
　　事故发后，上海地铁迅速启动应急预案。在市交通港口局协调下，地面公交应急预案也第一时间启动，巴士新新和上南公交派出30辆公交车，替运8号线西藏南路、耀华路、成山路3站的运营。由于7月29日是星期天，早高峰客流并不是很大，乘客基本能随到随走。
　　地铁运营方表示，此次水管爆裂事件中负责施工的是上海电科公司，具体原因正在进一步调查中。经持续排水以及对相关设施设备检修、调试、恢复和验证，在具备运营条件和保证安全的前提下，耀华路站开站投用，8号线恢复正常。

轨交九号线设备改造暂停三站点 终点站缩至佘山站( 2012年7月30日 )
　　为配合新线建设所涉及的各专业设备改造，自2012年8月7日至9月3日，轨道交通9号线将实施缩线运营。轨交方面7月30日召开新闻发布会，松江新城、松江大学城和洞泾3座车站暂时关闭，终点站将由原来的松江新城站临时变更为佘山站。同时，由4条地面公交组成的接驳专线将在停运施工期间启用，为受影响的市民乘客提供免费“地铁—公交”接驳替运服务。
　　据悉，9号线缩线运营期间，全天行车间隔为3分30秒至8分钟不等，早高峰时段的列车最小运行间隔为3分30秒。同时，9号线杨高中路至佘山各站点的首末班车时间均保持不变。9月4日首班车起，9号线将恢复缩线前的正常运营。
　　9号线缩线改造期间，共开辟四条公交替运专线，免费接驳运送乘客，它们分别是：
　　A线——9号线松江新城站至泗泾站，双向直达；B线——9号线洞泾站至佘山站，双向直达；C线——9号线松江大学城站至泗泾站，双向直达；D线——9号线松江新城站～大学城站～洞泾站～佘山站，双向运行，站站停靠。
　　四条公交接驳专线全部覆盖所到地铁站的运营时间。运营方提醒乘客：从市中心前往松江新城站、松江大学城站的乘客最好在泗泾站下车换乘公交接驳线A线、C线可以直达；而要从市中心前往洞泾站的乘客，必须在9号线临时终点站佘山站下车，换乘公交接驳线B线或D线。此外，松江大学城的大学生，特别是今年的大一新生，接生校车将改停9号线佘山站西侧（嘉松南路上），具体情况请关注校方通知。

评以上三篇报道：广摊铺的城建模式，致使城市公交、地铁线路“无限延伸”的财政支付，使对此的维护“无限延伸”的财政支付，使对此的管理“无限延伸”的财政支付。即便如此“无限延伸”的财政支付，城市的拥堵依然故我。关键是有木有对城市整体的各类运输（人与物的移动）进行相关的较全面的客观数据收集，进而在科学分析判断的基础上进行公交、地铁科学合理的布局？

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上海地铁启动防台预案 风力超8级地面列车或停运2012-08-01

9号线缩线运营28天　将开四条公交免费接驳线2012-07-30
视频链接：
http://imedia.eastday.com/node2/ ... de630/u8491999.html
　　上海地铁今天表示为了配合新线建设所涉及的设备改造，8月7日到9月3日轨道交通9号线将实施缩线运营，终点站将由原来的松江新城站临时变更为佘山站。由4条地面公交组成的免费接泊专线将在停运施工期间启用。
　　9号线缩线运营期间，松江新城站、松江大学城站和洞泾站停运，终点站将由原松江新城站暂时变更为佘山站。杨高中路至佘山各站点的首末班车时间均保持不变。为保证附近居民大学城学生出行，交通部门将带佘山和泗泾两座车站附近开辟4条公交专线，由160辆公交车免费接泊运送乘客，接泊专线的走向已原来的地铁符合，且覆盖地铁车站运营时间。不过由于这一路段道路交通情况复杂，公交速度不如地铁，交运部门提醒相关市民尽量提早出门。
　　松江区交通局　局长　冯水火：“一个我们开普勒专用的车道，第二交警及时在这里维护秩序，保证公交的畅通。”
　　考虑到缩线后泗泾站、佘山站客运压力可能增大，地铁部门将在两站进站处增设蛇形区域，并视情况采取限流措施，施工方也已排满工期尽力将改建缩线影响降至最低。
　　申通集团副总裁　邵伟中：“目前安排的28天，每天的工期都作了具体安排，几乎没什么余量，在暑期安排停运，对学生出行影响降到最低。”

夜线约见：松江三站“放短假”2012-07-30
　　主持人：“9号线的缩线运营对大家的出行影响几个，今天的做客夜线约见演播室的是上海申通地铁集团的副总裁邵伟中先生，欢迎，邵总做客。”
　　上海申通地铁集团副总裁　邵伟中：“你好，大家好。”
　　主持人：“首先我们看看地图，这次主要的缩线9号线，主要就是通过3个站是吧。”
　　上海申通地铁集团副总裁　邵伟中：“对”
　　主持人：“现在是洞泾。”
　　上海申通地铁集团副总裁　邵伟中：“洞泾、松江大学城和松江新城这三个线路。”
　　主持人：“刚才在报道当中，说了主要是配合项目的延伸，为什么要做这次延伸呢？”
　　上海申通地铁集团副总裁　邵伟中：“主要还是为了这个方便就是松江老城区的一个距离，另外我们轨道交通9号线，能够和复航线的一个松江南站，相连接这样的话可以大大方便乘客的出行。”
　　主持人：“虽然说这个9号线是这个上海地铁网当中最繁忙的线路，但是呢他也是其实是松江大学城，松江新城，进出松江很重要的一个通道。”
　　上海申通地铁集团副总裁　邵伟中：“对这条线路呢它的特点就是为松江地区的这个居民和乘客的方便，特别是为这个松江就目前这个松江新城，为松江新区，特别是松江大学城的一个，大学生这样的窗口，特定的一个窗口，对象服务的。”
　　主持人：“那么一下子缩了三个站，有没有考虑到这个承受能力，为什么会选择这样的时段。”
　　上海申通地铁集团副总裁　邵伟中：“这样的话因为我们考虑到就是这个学生的意思，就是目前还是在一个暑期。”
　　主持人：“放暑假。”
　　上海申通地铁集团副总裁　邵伟中：“那么一方面呢，我们当我们从工程的一个监督也是基本上也是排在这段时间里面，另外呢实际上是主要是考虑到孩子的暑期，那么利用暑期这段时间，那么这样的话对这个大学生的出行这也影响到最小。”
　　主持人：“刚好打一个时间差。”
　　上海申通地铁集团副总裁　邵伟中：“对。”
　　主持人：“我们看看微博上有些朋友也向邵总在请教我们看看，9号线可以说是松江连接市区的一条生命线，那么关闭期间接驳能不能像地铁正常运营时间的间隔这么来运行，是不是固定班次？”
　　上海申通地铁集团副总裁　邵伟中：“是这样的，因为我们这个这会选的4条这个公交接驳线，它另外它的接驳线运营的安排是完全跟应无我们地铁的这个客流量来进行安排的，因为我们松江这三个三个车站停了以后，我们每天的这个客流量都这个具体能够掌握的，那么这一客流量就是我们，安排多少辆这个公交车，来附着这个接驳车的客流量。”
　　主持人：“我们也有一个图来看看，这个接驳的图，大家看上去会比较直观一点，主要的接驳是就是在……。”
　　上海申通地铁集团副总裁　邵伟中：“二座车站。”
　　主持人：“二座车站。”
　　上海申通地铁集团副总裁　邵伟中：“按一个是四泾车站和佘山车站，这两个是接驳站。”
　　主持人：“刚才这个微博当中还有朋友问了一个问题，刚才看了，就是说以前，1号线、2号线也延伸过，为什么没封，这次9号线会封站呢？”
　　上海申通地铁集团副总裁　邵伟中：“是这样的，因为以前，包括1号线、2号线都有延伸线，那么延伸线同样会碰到这样一个问题，就是说，即有一些石碑的一些改造，生接，包括一些施工，那么以前呢，我们传统的做法都是我们安排在运营晚间，就是运营结束以后，来组织的，就是每天几个小时这样来组织，这样来施工，那么的话，就是时间跨度非常长，可能需要3到4个月，或者更长的半年，这样一个时间，那么目前我们采用的一种比较新的方式，就是其中某一段时间，那么采用这个部分停运这种方式，那么这样的话我这个施工组织，更加方便，另外呢，我们这个效力更高，那么最重要的就是对施工的风险的控制，就我们基本上能够完全的掌握。”
　　主持人：“我想这个封站虽然说就是运营方希望把这个出行的影响降到最低，那么其实也需要一个大家乘客的配合，也需要一个广泛的告知，大家通过什么样的途径去可以更详细的来了解封站的情况。”
　　上海申通地铁集团副总裁　邵伟中：“我们可能有多种渠道来进行这方面的信息的告知，那么首先我们可以利用就是我们本身地铁的一个信息发布的一个各个平台，比如说我们的一个车站里面的提示屏，那么还有就是我们的移动电视，那么还有就是我们地铁的官方网站，电视直播等等，另外的话我们在现场的每个车站，出入口可能都贴有这个告示，告示，特别是重要的是说，我们在停运的这个期间，我们通过现场的广播，来实时的进行一些引导。”
　　主持人：“好的，另外一天邵总来了，还有两个我比较感兴趣的，和今天我其实没有太大关系，我希望您能快问快答。”
　　上海申通地铁集团副总裁　邵伟中：“好。”
　　主持人：“就是在8号线那天不是出现了一个小的事故吗，事故原因现在基本上明确吗？”
　　上海申通地铁集团副总裁　邵伟中：“我们就是初步了解，实际上是由于这个在施工作业过程当中的一个不慎，或者是失误造成的这样一起事故。”
　　主持人：“就是有积水了。那么现在是不是已经完全排除了。”
　　上海申通地铁集团副总裁　邵伟中：“这个完全解决，就当天晚上实际上已经我们已经通过抢险，缓解这个排水的工作，这个完成了，那个设备经过检查以后，当天晚上7点多我们就恢复正常运营了。”
　　主持人：“为什么大家对于这个积水现在比较敏感，一个是北京。”
　　上海申通地铁集团副总裁　邵伟中：“就是前段时间北京的暴雨。”
　　主持人：“对暴雨的考验，另外现在台风马上要来了，那地铁运营方有没有做出充分的准备？”
　　上海申通地铁集团副总裁　邵伟中：“是这样的，因为实际上对上海来说，实际上是防汛、防旱受灾工作，实际上是我们是一个每年到这个季节是一个常规性的一项工程，那么对于这个轨道交通这一块来说呢，一方面我们这个防汛、防台我们有专门的应急预案，那么在这个事件到来之前呢我们会组织就是针对防汛、防台的这个安全大检查，包括一些及时需要消除隐患，包括我们的一些防汛的物资，防汛的这个设施、设备，还有防汛的措施是不是都陆续到位，那么另外呢我们也会成立这个防汛的这个抢险队伍，这个如果发生了一些这个突发的险情的话会及时的进行阻止。”
　　主持人：“好的谢谢邵总今天来到了演播室给我们做了进一步的解答。”