【雄忻高铁】索引贴

xiuyite

光心馆 发表于 2022-4-28 23:00
别想了。雄石已经凉了。某地没钱了……

雄石已经归国铁了，京津冀铁路投资公司管，凉肯定凉不了，只不过早晚的事。就算按照雄忻的计算方式来，雄石投资300亿，资本金一半150亿，国铁拿50亿（也可能会更多），保定，石家庄各50亿，也没多少。

xiuyite

碧水红荷919 发表于 2022-4-29 06:34
偗内是有话语权，但国家层面没有。15年津保建成马上有人喊建津石高铁，雄忻走流程期间一直有人呼吁石太高 ...

津保建成喊津石，雄忻确定后喊石太高铁的都只不过是为了争取更多的利益而已，喊的人都知道当下不会建，怎么可能会有人接话呢。津保多少年了，如果偗内没话语权，会托这么多年吗？话语权都是相对的，都是相互博弈的过程，我先阻挠然后实在不行的话，我就设置障碍，津保为啥修成200+250，这不就是博弈的过程么。
   预测的车流量与实际当然不可能一致，但也是有依据的，为啥都是县有的2台6线，有的2台4线呢，保定东为啥又是4台8线的呢。说白了真正担心客流的不是雄石而是雄忻。看看现在北京，天津，东北去往太原方向的车就知道了。但雄忻有其好处就是第一有雄安，还有扶贫这才是雄忻建的最大动力。
  现在北京到保定之间有京广，以后还有R1，R1更是公交化，你觉得开通北京-保定南的会很多吗？客流从哪来呢？没客流他开那么多干嘛，没客流咋挣钱呢。
  保定南上座率不高，人家就会在雄安站安排，干嘛非跑这么一段非来保定南始发呢。再说了雄安也没多少人，当下的京雄和R1就够了。

xiuyite

保定古城 发表于 2022-4-28 19:43
雄石经过国铁接手后都要重新评估，建设时间肯定推后10年，路线说不定变到辛集去都有可能，河北省自己做 ...

不管是国铁接手还是省里接手，做可研评估的都是铁三院，规划大改不了，几乎所有的铁路都是设计单位设计然后结合当地规划来做的。国铁再接手他也不会自己想怎么建就怎么建，看看雄忻的环评，很多都是需要当地来批的，比如用地等等。加唐县站，保定自己加的，保定南预留改新建，保定自己要求的，更是自己出钱，国铁为啥非和你地方对着干呢，除非是违法原则比如一个县级站，你非要超规模建设，那他才会管。

保定一中

天天在冒充保定人在这讨论保定的铁路，车站，也是有毅力，哈哈哈

123！！

xiuyite 发表于 2022-4-29 10:30
不管是国铁接手还是省里接手，做可研评估的都是铁三院，规划大改不了，几乎所有的铁路都是设计单位设计然 ...

您好 咱们理性探讨啊 我没明白您到底想探讨什么问题呢 是东站规模还是啥？ 没有刚的意思

碧水红荷919

xiuyite 发表于 2022-4-29 10:20
津保建成喊津石，雄忻确定后喊石太高铁的都只不过是为了争取更多的利益而已，喊的人都知道当下不会建，怎 ...

你说错了，津保还真的不是偗内在拖，而是另有其“人”，这“人”神通广大，大到可以打压天津。看看津保直连动了谁的奶酪就知道了。就算你是“河北老大”，敢动摇它的地位那肯定是被踩的。
至于保定南/东客流量，大可不必悲观视之。R1线不是万能的，它与北京铁路局不是一个企业，各有各的经营之道。
看看沈阳铁路局，它的观念就是多开车、多挣钱，用大量的车覆盖线路，争取利益最大化。沈阳是沈局内最大的城市，客流大，始发开往上海虹桥的高速动车组最多。但是沈局为了多挣钱，他把沈阳始发的车延长到长春、吉林始发，这样沈阳的客流有保证，还增加了长春吉林的客流。
线路上长珲城际整体上属于沈局，沈局就不允许京局、哈局的车跑。你要跑就拿其他线路做交换。比如你想开京局石家庄-珲春的车，你就必须允许沈局开吉林-邯郸的车做交换。
京局也可以打破旧观念，搞活运行图。假如雄安-上海虹桥有四对G车，那完全可以拿出一两对延长到保定南/东始发，这是双赢的事。

碧水红荷919

ccxmtjt 发表于 2022-4-29 13:17
过去，北京以南铁路，都归石家庄分局管理。后来分局撤销，石家庄站直接管理石家庄客站、石家庄北站、石家 ...

保定站属于北京车务段。

xiuyite

123！！ 发表于 2022-4-29 12:23
您好 咱们理性探讨啊 我没明白您到底想探讨什么问题呢 是东站规模还是啥？ 没有刚的意思

你可以去看看前边的内容，有人说从雄忻二次环评可以看出保定东，南的始发车多，然后我就把雄忻二次环评的运量数据拿出来说，其实并不多，说二次环评中运量还包含雄石的运量，然后根据保定目前有京广，以后有R1来说明保定在初期并没有那么多的客流保定东，南让雄忻开通50多对的始发终到车。
  然后就是讨论雄石的问题，我认为2030年前雄石会建成，依据是京，津都有直接到雄安的车，而作为河北省会的石家庄不会没有到雄安站的车，还有就是只有雄石也开通，整个京津冀核心区域铁路才能运转起来，就算有人再不喜欢石家庄他也是省会，人口等等都比保定多。
  保定东站的规模我这次并没有讨论，反正环评写的很清楚4台8线，至于保沧有没有暂时没人知道，也没讨论的必要。
   就是这么一回事。

xiuyite

保定一中 发表于 2022-4-29 12:44
自己似懂非懂被专业人士啪啪打脸，转眼就忘了

专业人士打啥脸了？你说的是当初雄忻正线的事吧，我后来只是不愿意多说了。真就以为你认为的就是对的吗？
   既然你非要提那我就再说一说，所谓的雄忻正线，雄忻二次环评里写的很清楚雄安地区雄忻远期预留正线同步实施工程，规划京昆通道预留正线同步实施工程。这说的还不够明白吗？还有雄安站也写的雄忻引入高速场，规模为4台7线。是不是正线要看对这条线路的定义，想让他跑什么样的车，是以城际用还是以京昆通道用，这才是环评中正线的定义。

xiuyite

光心馆 发表于 2022-4-29 13:04
算。哈哈哈哈

那你高兴就好。

xiuyite

碧水红荷919 发表于 2022-4-29 13:09
你说错了，津保还真的不是偗内在拖，而是另有其“人”，这“人”神通广大，大到可以打压天津。看看津保直 ...

还是那句话，客流啊，保定多少人口，而且各县几乎都有高铁，保定单独与北京，天津又能有多少客流来回呢。雄安与北京，天津的客流有雄安站在这拉着呢。不拉上石家庄，这条线上没多少客流，你看看现在北京到保定的车次就知道了，如果真有那么大需求，停车会这么少吗？

白洋淀大道

建议大家放松一些。
茶余饭后聊着玩儿呗。
千万不要想着说服别人，互联网上没有人能说服别人。
说完自己的观点就行了。别太较真儿。
真有功夫可以看点儿书，陶冶情操。
没必要在这儿花太多时间，耽误人生。

光心馆

白洋淀大道 发表于 2022-4-29 14:15
建议大家放松一些。
茶余饭后聊着玩儿呗。
千万不要想着说服别人，互联网上没有人能说服别人。

是的。所以最后某大神也只能回我一句：高兴就好。

白洋淀大道

说简单点，就是四个大字: 点到为止。

xiuyite

碧水红荷919 发表于 2022-4-29 13:37
没经过国家发钙委啊，人家没看到正式公文，怎么批？

这和发该为批有什么关系、列入十四五规划的铁路项目做可研就可以，发改为不会卡你的可研报告，走流程就可以了，雄石的可研是铁三院做的，之前就已经完成了，现在变成国铁管，你觉得线路会有很大变化吗？只要列入议程，重新由国铁召开可研评审会，然后通过，再完成可研批复需要的用地预审等，就可以上报法改为进行批复了。你不会觉得换成国铁，铁三院，河北共同形成的线路走向，国铁就否定吧。