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苏州地铁客流统计贴(禁止地域对比)

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发表于 2024-7-3 12:50:39 | 显示全部楼层
nirui 发表于 2024-7-3 10:22
3号线已经没有那种客流很低的车站了,目前3号线所有车站的日均客流量都已超过一千人次,也是三老线之外 ...

3号线 园区段东方之门向北我不清楚,新区段过了狮山就没啥人了,我是这段的常客。  五号线 从索山桥开始向东也很拥挤,和3号线没啥区别。

3号线高峰时段远远小于1号线,发车间隔远大于一号线。怎么可能有1号线70%的客流。
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发表于 2024-7-3 12:57:50 | 显示全部楼层
nirui 发表于 2024-7-2 18:40
1号线月度日均客流从未上过40w,而4号线反而是老线里面进步最大的,今年4仅主线客流就已经超过去年4主 ...

之前我就说了很多次了,线网越密,4的客流越持续增多,4是唯一不会被分流的线路
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发表于 2024-7-3 13:01:36 | 显示全部楼层
nirui 发表于 2024-7-3 11:36
7.2客运量185.0,对比上周同期+16.5%,进站113.2;其中1-7、11:34.3、35.4、26.7、38.9、18.3、10.3、4.3 ...

就以你这个数据为例吧,
1号线低于2号线,3号线是1号线的75%以上,甚至都达到了4号线的70%。

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发表于 2024-7-3 13:09:35 | 显示全部楼层
DerekQ 发表于 2024-7-3 13:01
就以你这个数据为例吧,
1号线低于2号线,3号线是1号线的75%以上,甚至都达到了4号线的70%。

我跟你持一样观点的是3号线数据偏高,但1号线包括2号线东西向的拥挤度是远低于18年的
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发表于 2024-7-3 13:17:52 | 显示全部楼层
Kimmy777 发表于 2024-7-3 13:09
我跟你持一样观点的是3号线数据偏高,但1号线包括2号线东西向的拥挤度是远低于18年的

这5、6年一号线发车间隔已经缩短好几次了。
1号线我乘坐的少,但是有个奇怪的现象,以前1号线都是稳压2号线的,现在常常被2号线超,我感觉不合理。我个人认为是1号线的客流被调剂了,而不是2号线真的可以超过1号线了

3号线客流有提升是不错,但明显被奶了。奶一下也不是什么错,毕竟有考核压力

就目前的情况,3号线不可能达到1号线的75%,也不可能达到4号线的70%。

3号线就经过我家附近,我没必要贬低三号线,而且这东西本来就没啥看好或者贬低的,大家关注的是全网客流。

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发表于 2024-7-3 13:34:18 来自手机 | 显示全部楼层
昨天185万,还下了一会雨。这样看的话,周五和周六能达到200万左右。
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发表于 2024-7-3 13:40:12 | 显示全部楼层
DerekQ 发表于 2024-7-3 13:17
这5、6年一号线发车间隔已经缩短好几次了。
1号线我乘坐的少,但是有个奇怪的现象,以前1号线都是稳压2 ...

感觉到的拥挤更多体验在断面客流,不是客流强度。2号线的客流强度确实上来了,在于以前几乎空车没人的区域。
就两段区域来说:
1.郭巷到桑田岛段,2019年前,早晚高峰那段确实拥挤,但是仅限于到松涛街段,过了松涛街后面几站不管是早高峰还是晚高峰,座位都是空的。而且,高峰时间非常短,工作日下午2点,周末等时间,松涛街站往桑田岛方向车上就10来个人。而现在,松涛街往西常规时间都是满坐,高峰期桑田岛到金尚路就可以坐满,非高峰时段也是80%座位上有人的。
2.相城区两火车站之间,以前是基本一半座位空的,现在富元路、蠡口这些地方上车,车上座位可能都是满的。
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发表于 2024-7-3 13:57:38 | 显示全部楼层
Kimmy777 发表于 2024-7-3 12:57
之前我就说了很多次了,线网越密,4的客流越持续增多,4是唯一不会被分流的线路

要分流4号线得等10号线市区段了吧,6A编组应该好不少
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发表于 2024-7-3 14:03:38 来自手机 | 显示全部楼层
6号线今天偷偷从公司里溜出去去坐了一下,味道稍大,人不算太多,临顿路地面仍然大工地,悬桥巷站地面现在这个样子根本发挥不出什么作用,没什么人,拙政园苏博可以,还有临顿路站节假日可以预见绝对是客流大站了
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发表于 2024-7-3 14:23:39 | 显示全部楼层
Kimmy777 发表于 2024-7-3 12:57
之前我就说了很多次了,线网越密,4的客流越持续增多,4是唯一不会被分流的线路

怎么可能没有呢?远期的14号线不谈,马上开通的7号线就是明明白白分流4号线的。
比如现在的7号线(4支线)日均有个4万多客流,这里面很多都是要在红庄换乘4主线的,等7号线开通了,一半人不会再坐4主线了。

甚至连清树湾和红庄的4主线进站客流都会减少一点。
比如现在招商小石城的客流,他们去蠡墅和清树湾距离是差不多的,但因为清树湾是主线可以少一次换乘,就会选择去清树湾,而7号线开通后就不一样了,去东半个苏州的会进7号线。
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发表于 2024-7-3 14:34:05 | 显示全部楼层
naweiduxian 发表于 2024-7-3 13:57
要分流4号线得等10号线市区段了吧,6A编组应该好不少

10号线吴江段是会分流,但至少2030年之前是想也别想,10号线市区段跟4号线相隔两三公里的平行线,远空八只脚,能分流个什么。
7号线才是对4号线吴中城南板块的极大分流,等于把4号线那一片的客流分了一半。
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发表于 2024-7-3 16:00:21 来自手机 | 显示全部楼层
nirui 发表于 2024-7-3 11:42
这就不清楚了,反正葑亭大道那一溜的站,就数双马街客流最低,不论是工作日还是休息日都跟其他站有一定差 ...

确实如此,丰和路有青剑湖的短途公交,有一定的客流,其他几站附近都有小区,双马街短期没有任何增长点
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发表于 2024-7-3 16:43:32 | 显示全部楼层
弱弱的问一下,我乘4号线换乘6号线,再换乘3号线墅浦路北下车,算哪条线客流,算几次?
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发表于 2024-7-3 17:04:37 | 显示全部楼层
myxwz 发表于 2024-7-3 16:43
弱弱的问一下,我乘4号线换乘6号线,再换乘3号线墅浦路北下车,算哪条线客流,算几次?

4号线、6号线、3号线各一次,前提是你这个线路是系统认定的最近线路
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发表于 2024-7-3 18:06:48 来自手机 | 显示全部楼层
今天客流估计可以。

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