2025年武汉产业经济城建新闻综合贴

yangyiping2053

黑芝麻等待一个“爆款”

钛媒体
2025年04月17日 09:00:42 来自北京
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今年全国多地的“倒春寒”现象明显，虽已入春，但气温却迟迟不见回升。国产芯片行业的黑芝麻智能也同样如此，在车企的智驾“东风”之下，黑芝麻们终于迎来了春天，但眼下的局面还远程不上乐观。

3月底黑芝麻发布的2024年年度度业绩公告，在业内引发了不小震动，这家在2023年还亏损48.55亿元的企业，2024年竟然已经开始盈利了。

业绩公告数据显示，2024年黑芝麻营收4.74亿元，同比增长51.8%，其中自动驾驶产品以及解決方案收入为4.38亿元，同比增长58.5%；毛利率从2023年的24.69%提升至2024年的41.1%，公司权益持有人应占利润3.13亿元。

需要指出的是，2024年黑芝麻经营亏损还有17.5亿元，盈利的原因来自“向投资者发行的金融工具的公允价值变动”这一营业外收入。

简单来讲，黑芝麻将其上市后股价上涨所带来的“账面收益”，也计入了利润之中。尽管这一做法并不违背企业会计准则，比如软银集团也曾多次在年度财报中将其投资对象的股价上涨的收益计入净利润中，但在主流认知中无疑还是显得相当“心机”，如果按照同样的操作，那么地平线在去年归属于股东的净利润将达到23.47亿元。

不过抛开盈利“罗生门”来看，黑芝麻也确实在2024年等到了拐点。一方面是其经营亏损和经调整亏损净额同比增幅均不超过4%，相较往年亏损增幅已有明显放缓迹象；另一方面是营收和毛利依旧保持着高速增长，同时在比亚迪、吉利、东风等队友的拉动下，黑芝麻的产品交付规模开始扩大，有望在2025年迎来更进一步的自我“造血”。

受限于大客户数量较少、产品绑定的爆款车型不多等因素，在去年，黑芝麻还被行业广泛视作智驾头部玩家中的“掉队者”。尽管黑芝麻已逐步走入正轨，但在英伟达，地平线、高通和华为昇腾，以及一众车企自研芯片的“围剿”之下，黑芝麻的突围之路并不轻松。

艰难的“开门”之路

关于公司名称的由来，黑芝麻曾解释为“神奇科技与神奇咒语的结合”：黑代表黑科技，而芝麻除了“节节高”的寓意，也意指为人类未知科技“打开大门”。

从创立之初，黑芝麻确实一直走在“开门”的路上，但其“开门”的难度也越来越高。

2019年，黑芝麻发布首款车规级自动驾驶芯片——华山一号A500，这款采用15nm制程工艺的芯片，可支持L2+级别的自动驾驶，这代表着黑芝麻首次打开“芯片大门”，完成了从0到1的突破。

次年，黑芝麻进一步推出华山二号A1000芯片，在性能、稳定性上继续提升，这也是黑芝麻目前应用最为广泛、最有希望扛起企业走量重任的产品，目前已搭载在领克、东风奕派、吉利银河的多款车型上。

2023年，黑芝麻推出武当系列跨域计算芯片，这是业内首个舱驾一体的芯片，同时集成了自动驾驶、智能座舱、车身控制和其他计算域功能，在满足智能汽车多样性、复杂性功能的同时，也进一步提升了性价比，有效推动智能平权的加速。

去年，黑芝麻又敲开了“IPO大门”，成为国产智驾芯片第一股。资本的注入无疑是一针强心剂，至少在短时间内能够让研发成本居高不下的黑芝麻大大喘一口气。

现在黑芝麻更急于打开的，是“规模效应之门”。去年黑芝麻首席市场营销官杨宇欣在访谈中表示，“2025年是智能驾驶芯片的关键时刻，如果没有拿到客户大规模量产项目，就会非常难”。

难以敲开规模大门的一个原因，或许来自黑芝麻的自身供应链定位。具体来看，黑芝麻绝大部分客户为Tier 1，比如博世、采埃孚、百度等，而其部分的直接车企客户，也是同样是通过车企自建的智能科技子公司来实现合作的，比如搭载于领克车型的芯片，大部分都是黑芝麻基于和亿咖通的合作而非直接向吉利提供。

华东某智能驾驶解决方案提供商负责人陈杰此前在访谈中提到，“黑芝麻绑定的明星客户和车型不多，或许与其长期依赖的非车企大客户有关，以致企业在OEM端发力不够”。

而地平线、英伟达等公司则属于Tier 1，与车企广泛建立了直接合作关系，在规模、稳定性上均胜过黑芝麻、高通、德州仪器等Tier 2玩家，这一点从市场份额也能得到印证。

根据弗若斯特沙利文报告数据，2022年和2023年的车规级高算力SoC出货量，英伟达和地平线连续稳坐前两名，在中国市场份额合计超过85%；其中2023年黑芝麻份额占比为7.2%，位列第三。

换句话说，在过去，黑芝麻缺乏和巨头车企的直接深度绑定，这为合作稳定性、客户留存率埋下了一定隐患。去年黑芝麻的招股书显示，2020-2023年，其前五大客户名单和排序变动频繁，例如前三年占黑芝麻营收比超过40%的A客户，在2023年直接从前五大客户名单中消失。

好在随着比亚迪“天神之眼”的到来，黑芝麻华山A2000开始在腾势部分车型上进行搭载；而吉利在3月发布的“千里浩瀚”智驾系统，黑芝麻是其AI生态伙伴，华山A1000芯片也继领克08、领克07后，在银河E8和银河星耀8上进行了搭载，这代表着黑芝麻和吉利的合作关系正在从Tier 2向Tier 1转变。

除了继续重点拓展龙头客户外，黑芝麻也开始“撒网”，从车企合作到全场景覆盖，持续扩张生态版图，在商用车、机器人、车路云一体化等领域进行布局，但相较规模远更庞大的乘用车市场，黑芝麻的“出面出击”恐怕短期内还很难见效。

无论是智驾软件还是硬件，供应商和车企之间的合作都需要经历漫长的磨合期，一旦实现深度合作就很难轻易更换，Momenta创始人曹旭东此前曾表示，跟中国车企合作起码要“敲门”3年，国际车企要“敲门”5年以上。

踩中智驾变局“风口”

与汽车、手机市场中，中低端产品为主导，高端产品份额较低的情况不同，智驾芯片领域在过去几年呈现出完全不同的竞争格局：低端芯片是绝对份额主力，高端次之，而中端芯片份额基本可忽略不计。

根据Counterpoint Research和高工智能汽车研究院、华泰证券的多份研究报告显示，在2024年，以地平线J2/J3、Mobileye EyeQ4、英伟达Orin L为代表的低算力芯片出货量占比超过70%，以英伟达Orin X、昇腾610为代表的高端芯片占比超过21%，而地平线 J5、德州仪器TDA4VH等中端芯片占比仅为5%左右。

这在很大程度上颠覆了大众“中端性价比为王”的认知，事实上基于前两年智驾行业的发展状况来看，这一“怪现状”的出现其实是必然现象。

我们此前曾有过多次分析，在智驾“赶工期”的前两年，大部分车企更注重功能“是否”实现，而不是“好用”。就如同冰箱彩电大沙发的配置之于汽车产品，有和没有会极大影响用户的购车决策一样，车企必须要有智驾功能才能保证不掉队。

但对于规模庞大的中低端车型，尤其是10-15万元级别的产品来说，你很难想象车企会投入上万元成本在智驾硬件上，因此也就不难理解为什么低端芯片会成为市场的绝对主力。

而对于主打30万元以上产品的新势力品牌来说，智驾表现是支撑起“豪华感”的核心因素之一，芯片算力必须要尽可能拉到“天花板”，这也是为什么高端芯片的出货量同样庞大。

反观算力一般，而价格也没有明显优势的中端芯片，自然就处于“高不成低不就”的尴尬处境之中。

不过这一现象在今年得到了逆转，首先是比亚迪、广汽、零跑等车企掀起的“高阶智驾平权战”，以及近期小米事故这盆冰水迎头泼下，智驾芯片已经已开始逐步转变为“既要还要”——既要智驾实际性能达到一定标准，还要价格便宜，也就是在满足“好用”的前提下，尽可能控制成本。

不难预测，低端芯片的份额将会出下滑，而性价比日益凸显的中端芯片将迎来春天。覆盖中端到高端的黑芝麻芯片产品，也将有希望凭借价格优势，进入更多主流车型之上。

从目前的公开信息来看，黑芝麻华山A1000芯片在性价比和“技术平替”方面，相较同段位对手均有一定优势。

在中低算力段位，黑芝麻华山A1000系列单价约为15-100美元区间，相较高通SA8540P的100-150美元区间有显著价格优势，尽管略高于德州仪器的TDA4VM，但其58-106TOPS的算力却要超过德仪一大截，这将使其在10-20万元车型中成为优先考虑对象。

在中高算力段位，黑芝麻华山A2000相较于英伟达Orin X也有着明显价格优势，大致与华为昇腾610相当，但综合算力和价格，对比地平线征程6系列还是有一定劣势。

当然，芯片对比不能单纯通过价格和算力，制程工艺、能效比、架构、安全性、扩展性等同样是重要因素。但可以明确的是，随着市场在芯片性能和价格方面的综合考量下，以黑芝麻为代表的国产中高端芯片将从英伟达、Mobileye、高通手中分走不少蛋糕。

而得益于九韶NPU架构的突破，黑芝麻的华山A2000和武当C1200系列芯片还将在算力扩展、兼容性、能效比上有更进一步的表现，包括支持L4级别自动驾驶及全场景通识智驾。

总体来看，黑芝麻在智驾芯片的“变局”之中，希望以“中端为主导、高端谋突破”的方式来走出一条差异化竞争路线，未来的竞争格局，将是一场价格与技术的双重博弈。

突围还需全方位“补板”

尽管基本盘持续扩大，且在芯片竞争上越来越“能打”，但黑芝麻的突围之路并不轻松。

在英伟达和地平线等国内外玩家的“夹击”之下，一批芯片领域的新玩家——车企自研正在快速跑步入场。

除了蔚来“神玑 NX9031”已开始量产外，小鹏的图灵AI芯片也早已流片成功，将于今年第二季度开始量产。此外，吉利、长城、东风的自研芯片也均将在今年后续几个季度陆续实现量产。而比亚迪、理想、一汽的自研芯片也已经在路上，预计将在今年底到明年实现量产并搭载在自家主力车型上。

对此，杨宇欣表示，车企自研芯片更多是为了实现软件投入的节省和差异化，但第三方芯片供应商仍将长期存在——换言之，车企自研并不能在硬件方面节省多少成本，在技术、生态协同方面，第三方供应商依旧具有不可替代性。

他举了特斯拉的例子，指出其HW3.0阶段实现了芯片全自研，但在HW4.0阶段则是将芯片设计交给博通。而黑芝麻也正在和车企有关于这方面的交流，未来可能会从商业角度选择“最优”合作模式。

芯片战场的成败或许还要留给时间来验证，但从眼下来看，黑芝麻缺乏“爆款”车型所带来的标杆效应，则是燃眉之急。

从目前搭载黑芝麻产品的主要量产车型来看，无论是领克还是东风奕派都显然还达不到目标，前文所提到的腾势，除D9外也非畅销车型，黑芝麻的希望，可能还得落到吉利银河上。显然，这是一件有些碰运气的事，其出货量也在一定程度上依赖合作的车企。

此外，相较于“软硬一体”的地平线，黑芝麻在软件能力方面需要加强，一是业务范围较窄，主要聚焦在智能影像解决方案上；而是这部分收入占比极低，不足总营收的10%，作为对比，地平线这部分收入占比接近70%。

当前较高的硬件依赖度，一方面难以带来更高的毛利和营收增长空间，另一方面“硬件+算法”打包供应正在成为行业趋势，黑芝麻的工具链适配性、算法差异化不足、定制能力较弱等不足之处需要完成补齐。

目前黑芝麻已经在开始通过武当C1200芯片的跨域融合，以及开放生态合作来改善这一问题，例如与采埃孚等Tier 1合作，将工具链嵌入其解决方案，以扩大软件覆盖范围。但正如前文所说，智驾竞争正在全面加速升级，留给黑芝麻的时间并不充裕。

综合来看，黑芝麻的机遇和挑战都同样突出，是把握机会顺势而上，还是在被动防御中疲于奔命，就要看黑芝麻的效率和速度了。

yaoz661982

chen7wen 发表于 2025-4-17 09:16
说点不一样的看法：这次去感觉更像是小米建厂官宣前对东风的安抚！若是有关合并，则说明还在拉扯中，去是 ...

小米产能已经成了整个小米集团的痛点，特别是YU7还没发布，3月单月7.6万辆的锁单。据传，小米武汉会连开两厂，一个是与东风云峰合作，一个是自建，基本都已经落地，等待官宣。

至于说保密工作，不是特别重要了，是你嘴里的肉，别人抢不走，特别是小米，别人暂时还真吃不了

武汉米兰

yaoz661982 发表于 2025-4-17 12:45
小米产能已经成了整个小米集团的痛点，特别是YU7还没发布，3月单月7.6万辆的锁单。据传，小米武汉会连开 ...

自建那个我不知道，和云峰的2月份已经谈崩了。当然也许是酒桌的随意发言。

云中一梦

yaoz661982 发表于 2025-4-17 12:45
小米产能已经成了整个小米集团的痛点，特别是YU7还没发布，3月单月7.6万辆的锁单。据传，小米武汉会连开 ...

我看网上有人说的也是连开两厂，一个自建另外一个代工，但是代工的那个厂是暂时性的不是长期的，小米汽车工厂不像其他工厂，这个不是想挖就能挖走的

zolor

sfwtzwrsm 发表于 2025-4-17 10:08
这个确实是更新科技树的路线图的意义了，若产业化落地，意味着DRAM路线的重大利空。

想太多，英特尔的xpoint难道不先进？不就是因为成本比闪存高了一些，最终停产，同理，这个如果比dram价格高，照样也无法落地，产业化的前提是成本可控

rad33

sfwtzwrsm 发表于 2025-4-17 10:08
这个确实是更新科技树的路线图的意义了，若产业化落地，意味着DRAM路线的重大利空。

那个还仅仅只是实验室研究阶段出了成果。如果想产业化，后面还有小试阶段、中试阶段、工程化与产业化阶段、商业化生产，每个阶段都比较费力耗时的，而且最终能商业化生产的，概率很低的。

zolor

4月17日，记者从武汉海关获悉，据海关统计，2025年一季度，湖北省进出口总值1743.1亿元人民币（下同），增长（同比，下同）16.6%。其中，出口1246.2亿元，增长22.4%；进口496.9亿元，增长4.2%。  2025年一季度湖北省进出口主要特点：  进出口规模创历史同期新高，增速连续3个季度保持两位数增长。从规模上看，一季度湖北省进出口首次突破1700亿元。从增速上看，一季度湖北省进出口延续2024年三、四季度两位数增长态势，增长16.6%，高于同期全国平均水平15.3个百分点。  民营企业进出口占比近七成。一季度，湖北省有进出口实绩外贸企业突破6000家，同比增加6.5%。从企业性质看，民营企业进出口1192亿元，增长16.4%，占同期湖北省进出口总值的（下同）68.4%。同期，国有企业、外商投资企业分别增长31.1%、3.3%，分别占17.4%、14.2%。  以一般贸易方式进出口增速高于整体。一季度，湖北省以一般贸易方式进出口1409.5亿元，增长24.8%，高出同期湖北省进出口整体增速8.2个百分点，占80.9%。同期，以加工贸易方式进出口166.4亿元，下降11.9%，占9.5%；以保税物流方式进出口148亿元，增长29%，占8.5%。  东盟为第一大贸易伙伴。一季度，湖北省对第一大贸易伙伴东盟、第二大贸易伙伴欧盟进出口均保持增长，进出口值分别为392亿、229.7亿元。此外，对共建“一带一路”国家进出口936.4亿元，增长18%，占53.7%。  17个市州中13个保持增长，武汉市进出口占比提升。一季度，湖北省17个市州中有13个市州进出口保持增长。其中，武汉市进出口949.7亿元，增长17.8%，占54.5%，占比较去年同期提升0.5个百分点。鄂州依托花湖机场物流枢纽优势进出口增长60.2%，对湖北省进出口增长的贡献度由去年同期的3.8%扩大至4.6%。  机电产品出口保持增长。一季度，湖北省出口机电产品682.2亿元，增长19.2%，占同期湖北省出口总值的（下同）54.7%。其中，手机、电脑及其零部件、集成电路、汽车零配件分别出口65.3亿、62.4亿、48.5亿、38.8亿元，分别增长20.3%、6.5%、7.3%、10.4%。  能矿产品进口占比近三成。一季度，湖北省进口机电产品214.7亿元，增长30.2%，占同期湖北省进口总值的（下同）43.2%。同期，分别进口金属矿砂、能源产品116.4亿、27.8亿元，累计占29%。其中，铜矿砂、煤炭分别增长11.4%、17.8%。

ttyy1122

今年一季度，湖北省进出口规模首次突破1700亿元

发布时间：2025年04月17日12:29 来源： 极目新闻

极目新闻通讯员 施婧婧

4月17日，记者从武汉海关获悉，据海关统计，2025年一季度，湖北省进出口总值1743.1亿元人民币，同比增长16.6%。其中，出口1246.2亿元，同比增长22.4%；进口496.9亿元，同比增长4.2%。

2025年一季度，湖北省进出口主要特点如下：

进出口规模创历史同期新高，增速连续3个季度保持两位数增长。从规模上看，一季度湖北省进出口首次突破1700亿元。从增速上看，一季度湖北省进出口延续2024年三、四季度两位数增长态势，增长16.6%，高于同期全国平均水平15.3个百分点。

民营企业进出口占比近七成。一季度，湖北省有进出口实绩外贸企业突破6000家，同比增加6.5%。从企业性质看，民营企业进出口1192亿元，增长16.4%，占同期湖北省进出口总值的（下同）68.4%。同期，国有企业、外商投资企业分别增长31.1%、3.3%，分别占17.4%、14.2%。

以一般贸易方式进出口增速高于整体。一季度，湖北省以一般贸易方式进出口1409.5亿元，增长24.8%，高出同期湖北省进出口整体增速8.2个百分点，占80.9%。同期，以加工贸易方式进出口166.4亿元，下降11.9%，占9.5%；以保税物流方式进出口148亿元，增长29%，占8.5%。

东盟为第一大贸易伙伴。一季度，湖北省对第一大贸易伙伴东盟、第二大贸易伙伴欧盟进出口均保持增长，进出口值分别为392亿元、229.7亿元。此外，对共建“一带一路”国家进出口936.4亿元，增长18%，占53.7%。

17个市州中13个保持增长，武汉市进出口占比提升。一季度，湖北省17个市州中有13个市州进出口保持增长。其中，武汉市进出口949.7亿元，增长17.8%，占54.5%，占比较去年同期提升0.5个百分点。鄂州依托花湖机场物流枢纽优势进出口增长60.2%，对湖北省进出口增长的贡献度由去年同期的3.8%扩大至4.6%。

机电产品出口保持增长。一季度，湖北省出口机电产品682.2亿元，增长19.2%，占同期湖北省出口总值的（下同）54.7%。其中，手机、电脑及其零部件、集成电路、汽车零配件分别出口65.3亿元、62.4亿元、48.5亿元、38.8亿元，分别增长20.3%、6.5%、7.3%、10.4%。

能矿产品进口占比近三成。一季度，湖北省进口机电产品214.7亿元，增长30.2%，占同期湖北省进口总值的（下同）43.2%。同期，分别进口金属矿砂、能源产品116.4亿元、27.8亿元，累计占29%。其中，铜矿砂、煤炭分别增长11.4%、17.8%。

ttyy1122

突破3.94万亿！湖北民营经济总量跃居全国第六

2025-04-16 16:57 来源: 长江云新闻

　　2025年2月17日，习*近*平*总*书*记在民营企业座谈会上发表重要讲话，习*近*平*总*书*记强调：“新时代新征程民营经济发展前景广阔、大有可为，广大民营企业和民营企业家大显身手正当其时。”

　　2024年，湖北民营经济增加值突破3.94万亿元，占GDP比重达65.7%，总量跃居全国第六。龙头企业引领、科技创新驱动、开放能级跃升，湖北民营经济正以强劲动能，扛起“半壁江山”重任。

　　龙头领跑 入围中国民企500强数量连续7年稳居中部第一

　　亮眼数据的背后是政策持续赋能，从2023年《湖北省民营经济发展促进办法》筑基，到2024年《破解难题促进民营经济发展的若干措施》破局，企业家们增强了投资湖北的信心。数据显示，近三年来全省民营经济增加值与GDP占比都保持增长的态势，2024年，全省民间投资增长5.5%，高于全国平均水平5.6%个百分点。截至2024年底，全省民营经营主体910.9万户，连续四年新增主体百万以上。

　　龙头企业“中部领跑”，成为湖北民营经济高质量发展的核心引擎。以九州通医药集团为例，2024年营收突破1500亿元，业务覆盖全国30余省市，并加速布局东南亚市场，带动湖北大健康产业规模突破8000亿元。眼下，企业正通过新产品、新零售、新医疗和数字化、不动产证券化向全产业链服务商转型，构建产业生态圈，激活湖北本土集群效应。

　　九州通医药集团董事长刘长云：“拓展合资合伙模式，通过股权为纽带，我们集团做一个合伙人，大概有400多家公司、1000多位合伙人，把我们的上下游客户全部集中到这里来，构建了一个产业园、一个生态圈。通过供应链平台，未来整个全省的大健康企业，它都可以聚集到这个平台上面，赋能它的发展。”

　　2024年，卓尔控股、九州通等14家鄂企入围中国民营企业500强，数量连续7年稳居中部第一。华中师范大学经济研究中心副主任胡继亮表示，“民营经济之所以取得这么好的成绩，省*委省政*府持续为民营经济营建更好的营商环境，从市场的培育、龙头企业的培育、营商环境的提升构建、要素的使用、开拓市场、出海等各方面，对于民营企业进行了‘保姆式’的服务。”

　　另外一个中部领跑来自于企业创新。在武汉唯柯医疗研发实验室里，工作人员正进行介入反流瓣膜的缝合与测试。这项全球领先技术即将临床试验，未来，可解决国内数百万反流性主动脉瓣膜病患者治疗难题，较传统外科手术效率提升超50%，填补国产器械空白。

　　工作人员聚精会神用钢针穿引头发丝般的镍钛合金丝在磨具上编制心房分（资料图）

　　武汉唯柯医疗科技有限公司总经理王雪丽：“微创介入治疗这个领域，目前还是相对比较空白的领域，华中科技大学和武汉大学和我们做了一些企业共建实验室，我们开发的一些新型的器械，在实验室内完成一些研究、到企业去转化，比它原有的这些治疗方案给患者带来更大的受益。”

　　2024年全国民营企业研发投入1000强中，湖北41家企业上榜、居中部第一，全省民营高新技术企业已有2万多家，贡献全省80%以上技术创新成果。在五大优势产业中，540家民营国家级专精特新“小巨人”发光发热，形成“创新企业抢占高地”的生动图景。

　　楚商回归 激活县域经济“一池春水”

　　在县域，各地政*府和工商联通过“招商引资+人才回流”双轮驱动，吸引了企业家们回乡创业，形成了一批搬不走的特色产业集群。湖北省天一智能科技有限公司作为返乡创业典型，2018年从深圳开始回迁，6年时间4次追加投资10亿元。从基础产品配套开始向高端精密设备领域迈进，实现“小零件”到“大产业”的跃升，企业产值年均增长20%以上。本月初，天一智能新建设的智能标准件项目启动，建成后，年新增产值6亿元。今年一季度，随州全市新签约亿元以上项目75个，其中楚商签约回归项目57个，金额达390多亿元。

　　随州天一智能

　　湖北省天一智能科技有限公司总经理王旭：“3年我们从起步的5000万做到2024年3.2亿元，这是我们企业与当地政府双向奔赴的结果。我们新项目落地后将引进智能装备、视觉检测设备等100余台设备，新增1万余种标准件产品规格，运用到不同领域设备让我们系列品类更完善。”

　　随州市政*协副主*席、市工商联主*席刘玲介绍，“我们建立完善楚商信息库，动态掌握楚商行业分布、投资意向，精准对接回乡需求，推动‘楚商+校友’‘楚商+产业链’融合，形成集群效应，联合相关部门设立楚商回归绿色通道，推动‘惠企政策直达快享’，为楚商提供项目落地、政策咨询、要素保障等全流程服务。”

　　在楚商回归热潮涌动之下，一组数据尤为亮眼：全省民营企业吸纳了80%的新增就业，扛起了稳就业保民生的大梁。全省5140家民营企业对口帮扶4868个村，累计投资1030亿元，实施项目6408个，捐赠81亿元，充分彰显了湖北民营企业强烈的社会责任感。

　　政策护航 营商环境优化释放市场活力

　　2024年，湖北坚定不移地将控制成本作为核心策略，发布《深化以控制成本为核心　全力打造营商环境新高地“五大行动”工作方案》，精心谋划政策体系强基、信用湖北建设、市场化改革示范、法治化建设升级、国际化合作促进“五大行动”，全力打造市场化、法治化、国际化营商环境体制机制和政策体系。通过25项具体任务精准施策、靶向发力，2024年累计为各类经营主体降低物流、用能、融资成本1010亿元以上。

　　2024年10月9日，湖北印发《关于进一步优化营商环境更好服务经营主体的若干措施》，聚焦“三不一重”突出问题提出15条具体举措，让企业更敢闯市场，真心实意为企业进一步“减压赋能”，促进全省营商环境持续优化升级。

　　惠企政策持续加力，金融服务也在不断完善。2024年，人行湖北省分行牵头建立“四方会商”机制，组织企业、金融机构和行业主管部门加强信息交流互通。2024年已推送两批共1093家企业与金融机构开展对接，其中首批614家企业已获得授信110亿元。针对部分民营小微企业需要融资但缺乏抵押担保的情况，依托“楚天贷款码”“鄂融通”等平台，推广“301”（3分钟申请、0人工干预、1秒钟放款或授信）线上快贷模式，提升了民营小微企业的融资可得性和便利性。截至2024年10月底，全省民营企业贷款余额为17626.82亿元，占全省贷款余额的20.52%。

　　眼下，湖北正大力推进民营企业转型升级，在供应链、技术链、物流链等方面抱团合作、协同创新。全省已搭建9个省级产业平台，7个产业创新联盟，推动产业链上下游企业协同创新，形成“龙头企业+配套企业+产业园区”集群化发展模式。

ttyy1122

《人民日报》聚焦湖北：武汉小企业出海闯商机

长江云新闻  2025-04-17 08:16:52

天（4月17日），《人民日报》12版刊发报道《透过湖北武汉国际贸易数字化平台看外贸韧性——小企业这样出海闯商机》，聚焦关税冲击下，武汉小企业如何坚定走出去。

湖北武汉是我国重要的外贸城市之一。据武汉海关统计，一季度，武汉市进出口949.7亿元，同比增长17.8%，特别是在新兴市场方面，与马来西亚、印度、阿联酋等贸易增速居前，分别增长96.7%、35.6%、29%。

近期，美国政*府滥施关税，不可避免地对全球包括中美在内的贸易造成负面影响。关税冲击下，中小企业如何坚定走出去？记者走访武汉国际贸易数字化平台，记录一家小企业出海闯出新商机的故事。

                                                                                                                                                            ——编者

从零开始——
产业园提供出海解决方案

刚在沙特完成公司、品牌注册和本地合规，回到国内的胡保明还没来得及休息，又要忙着线上联系湖北到中东的国际物流和海外仓渠道。

“夏天马上到了，中东地区气候更炎热、紫外线强，我们的防晒隔热膜和辐射制冷涂料需求量会很大。”胡保明说，他们公司的一款防晒隔热膜产品，在国外销售火爆，今年他准备加速拓展中东市场。

胡保明是武汉简一科技有限公司负责人，主要从事新型功能膜的研发、生产、销售。去年下半年，通过武汉国际贸易数字化平台的跨境资讯和贸易参谋功能，他捕捉到了海外功能膜市场的蓝海机遇，随即全面启动出海计划。

走进武汉简一科技的新型功能膜生产线，多功能窗膜等产品随着机器转动自动收卷。“最高峰的时候，我们每天生产的各类新型功能膜有10万米。”胡保明介绍。

公司的产能和产品质量提高的同时，胡保明的一个念头越来越强烈：“是不是可以尝试做跨境电商？”2024年初，在公司一次工作会上，他把自己的想法抛了出来。

在武汉，有这样想法的厂商很多。自2018年获批第三批跨境电商综合试验区以来，在2019至2023年间，武汉跨境电商进出口规模激增20.4倍。“我们中小企业也想出海闯出新商机。”胡保明说。

第一步怎么跨出？公司里没人摸得到门道，缺乏专业外贸人才，对国际市场更不了解。

过去，内地企业想要进入国际市场，从海外开店、营销推广到物流仓储、国际结算、财税合规等环节，会遇到不同困难。特别是中小企业，难以直接对接海外平台资源，还需应对不同市场的合规要求。“对于我们来说，完全是从零开始。”胡保明说。

一筹莫展之际，武汉长江国贸跨境电商产业园向他伸出援手。产业园不仅帮助胡保明对接了跨境电商各种服务商资源，更为他提供了专业的出海解决方案。2024年上半年，简一科技在国外电商平台开设了第一家店铺。

“想要服务更多跨境电商企业，只靠线下辅导是不够的。”武汉市商务局相关负责人介绍，基于原有的湖北国际贸易“单一窗口”公共底座，整合外贸全流程的市场化资源和服务，武汉国际贸易数字化平台便诞生了。去年9月，由湖北商务部门指导，武汉金控长贸集团建设运营，武汉国际贸易数字化平台正式上线。

“我们已上线外贸服务80余项，深度服务外贸企业超1500家，孵化外贸企业140余家。”武汉国际贸易数字化平台项目工作专班负责人李尚松说。

一键开店——
入驻全球12个主流电商平台

武汉国际贸易数字化平台一上线，简一科技就成了它的第一批用户。

从线下到线上，简一科技拓展海外市场更便利。“平台有一键开店功能，我们只需在线填报相关信息，就能直接对接到亚马逊、eBay等全球主流国际电商平台的官方开店团队。”胡保明说。

开店容易了，可遇到贸易摩擦，不少像简一科技一样在海外寻求商机的企业，随时会面临危机。“如果对海外市场把握不准，选品失误，可能会存在好货难销、库存积压等问题。”胡保明说。

在哪里开店才能把货卖好？“我们整合全球贸易数据，企业开拓新市场前，可以在平台随时查看98种大类产品在全球销售情况和风险预警。”在长江国贸跨境电商产业园，李尚松登录账号后，只需在平台上输入“光学”，全球各个国家和地区的相关产品市场贸易规模、趋势立即呈现眼前。

平台已经整合了200个国家和地区、600个港口的20亿条贸易数据。“这给企业开新店提供了重要参考。”李尚松介绍，企业通过平台的贸易数据，可以及时调整市场格局，快速锁定高潜力市场。

确定了市场，开设了店铺，要把货物送到国外的顾客手里，需要联系物流并布局海外仓。

“我们现在与中远海运、菜鸟、机场集团等合作，企业只需在平台上下单，就可以直接联系这些跨境物流企业。”李尚松说，对于一些需要海运的货物，我们深度与中远海运合作，企业可以在平台上查询跟踪货物轨迹，船期预定后，就可以进入一站式的国际物流系统，并能实时了解订单的运输情况。

基于这些功能，简一科技开拓海外市场信心更足了。“我们已经入驻了全球12个主流电商平台，注册运营了30多家店铺。”胡保明说。

智能工具——
大大降低企业海外营销成本

走出国门，简一科技又有新挑战。“酒香也怕巷子深，如何被当地顾客认可？”胡保明说，起初也想过在海外投放广告，可成本高昂，效果也不确定。

如何向海图强，这是很多中小企业做跨境电商面临的普遍问题。“针对企业精准投放流量难度高的问题，平台专门开发了人工智能营销工具。”李尚松说，企业只需要输入产品名称和关键词介绍，就能在平台一键生成多语言的营销邮件、海外社交媒体的宣传文案和跨境电商店铺的商品推广文案，大大降低了企业的海外营销成本。

有了精准的广告，简一科技在海外电商平台的知名度不断提升，市场一步步拓展，去年销售额达800万美元。

在国内国际双循环新发展格局下，做好跨境电商，不仅要向外开，更要向内看。对于中小企业而言，要理解并利用好外贸政策工具有点难。“我们会在平台上及时发布国家和省份的最新外贸政策，将政策语言转化为企业的经营思路。”李尚松说。

企业在平台上传海关、税单或结汇单等外贸相关的单证后，能直接获取可视化看板和报表，如果发现单证可能是假的，平台还会提醒企业去查证。“有了这个功能之后，我们不用花大量时间和人力去搜集整理单据了。”胡保明说。

此外，企业在申请政策项目时，只需线上填写申报材料，平台后台就能自动抓取企业数据并与海关核对，政*府管理端同步线上审核，各环节审批实时追踪。

“只要1天，企业就能完成出口产品检测认证、国际性展会等申报。”李尚松说，武汉国际贸易数字化平台协助企业实现线上政策兑现，现已完成33个项目共计871条政策申报。

“外部环境有变化，我们需要借助行业协会的力量，通过产业出海联盟的形式抱团出海。继续坚定借助跨境电商、服务贸易、中间品贸易等新业态，挖掘丝路电商的新契机，深度服务企业全面出海。”李尚松说。

（来源：人民日报）

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据海关统计，2025年一季度，湖北省进出口总值1743.1亿元人民币，同比增长16.6%。其中，出口1246.2亿元，同比增长22.4%；进口496.9亿元，同比增长4.2%。

据武汉海关统计，2025年一季度，武汉市进出口949.7亿元，同比增长17.8%，特别是在新兴市场方面，与马来西亚、印度、阿联酋等贸易增速居前，分别增长96.7%、35.6%、29%。

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进出口总额，武汉市占全省54.48%。

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目的地武汉，全部售罄

来源：长江日报 发布日期：2025-04-16 15:17

4月16日上午，“铁路12306”正式发售五一小长假前一天——4月30日的火车票。北京、广州、深圳等城市前往武汉方向的高铁票，在发售1小时内已经全部售罄，武汉作为清明假期全国十大热门出发地和到达城市，在五一假期依旧热度不减。

4月16日上午，不少网友在社交媒体上表示，今天打算购买4月30日的车票，却发现12306出现无法登录、购票卡顿、订单显示异常等问题。

国铁集团随后表示，“铁路12306”当天开始发售4月30日车票，上午9时起系统瞬时访问量骤增、出现繁忙预警，部分用户在12306手机客户端（App）登录时发生短暂延迟现象，经紧急处置已基本缓解，其间12306网站运行正常，用户可顺畅购票。

长江日报记者通过“铁路12306”查询发现，4月30日，广州各车站至武汉各车站的近80趟高铁、动车车票已经全部售罄，20多趟普速列车车票，目前也只有少数车次还可以候补购票；深圳至武汉近40趟高铁、动车也全部售罄，6个普速车次目前仅1个车次可以候补购票；北京至武汉40多趟高铁、动车车票全部售罄，17个普速车次仅少数车次可以候补购票；上海至武汉高铁票在开售1分钟后，目前已经有10个车次售罄，手慢无。

除了北上广深外，重庆、成都、西安、青岛、贵阳等地4月30日至武汉的车票也大部分售罄。

为何五一假期到武汉的火车票这么紧俏？中国铁路武汉局集团有限公司相关人士称，武汉作为华中地区交通枢纽和旅游热门城市，与北京、上海、广州、深圳等一线城市间的客流一直都很大，五一前夕很多返乡旅客都以武汉作为目的地或中转地，这种现象在每次小长假前都会出现。

另外，武汉近年来一直是我国热门旅游城市，五一假期温度适宜，小龙虾迎来上市高峰，很多游客慕名而来，返乡流与旅游潮叠加，导致到武汉“一票难求”。

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仅45克！自主研发、全球最轻、全球最小 儿童版磁悬浮“人工心脏”在汉植入

发布时间：2025年04月16日07:34 来源： 楚天都市报




4月14日，医务人员展示儿童用磁悬浮双心室辅助装置新华社发



全球重量最轻、体积最小的磁悬浮“人工心脏”，泵体仅有瓶盖大小



全球最轻、最小的儿童版磁悬浮“人工心脏”植入患儿体内

□楚天都市报极目新闻记者 刘迅 摄影：楚天都市报极目新闻记者 刘中灿 通讯员 彭锦弦 聂文闻 王继亮 赵炯 刘坤维

一颗仅重45克的磁悬浮“人工心脏”，重启了山东7岁男孩的心跳，为他争取到宝贵时间恢复心肌、等待供心。

4月15日，华中科技大学同济医学院附属协和医院宣布，这是全球体积最小、重量最轻的儿童磁悬浮“人工心脏”。作为科技部重点研发项目牵头人，该院董念国教授、夏家红教授团队自主研发的这项技术，不仅填补了全球儿童心衰磁悬浮心室辅助的空白，也向世界提供了儿童终末期心脏治疗的“中国方案”。

男童植入“人工心脏”

俊俊（化名）今年7岁，家在山东聊城。2024年5月中旬，俊俊被查出患有扩张型心肌病。经过一年的内科治疗，心衰仍无法被纠正。当地医生判断，俊俊为终末期心脏衰竭，建议进行心脏移植。

今年3月，俊俊一家赶往湖北武汉治疗。在协和医院心脏大血管外科，医生检查发现，俊俊为O型血阳性，儿童供心匹配困难；更糟糕的是，他在住院后出现了严重心衰，甚至发生心源性休克，医生紧急启动ECMO救命。

“长期使用ECMO辅助，不是长久之计。”该院心脏大血管外科主任董念国介绍，感染等并发症的风险会随之增加，在ECMO辅助11天后，团队决定为俊俊手术植入儿童专用的磁悬浮“人工心脏”，给了孩子恢复心肌功能和等待供心的窗口期。

手术耗时5个小时，俊俊术后心肺功能、肝功能均恢复良好。术后第2天，他恢复自主呼吸，术后第5天转入隔离病房。目前，俊俊生命体征稳定，有希望进行进一步治疗。

全球最轻的“人工心脏”

儿童心衰的外科治疗是全球医学领域的难题。数据显示，中国每年约4万名心衰患儿住院，约7%—10%急需心脏移植，但全国每年儿童心脏移植手术不足百例。

“等不到合适的供体，只能靠‘人工心脏’暂时来承担泵血的功能，为心肌修复或等待供心争取到宝贵时间。”董念国在接受极目新闻记者采访时表示，目前的“人工心脏”多为成人设计，目前已进展为第三代磁悬浮技术，但在国际上针对儿童的第一代搏动式“人工心脏”、第二代机械轴承式“人工心脏”，对血液系统的破坏较大，基本上已被淘汰，此前儿童只能植入成人设备，而对婴幼儿、低龄儿童来说没有一款适用的“人工心脏”。

如何让更多的心衰患儿拥有重生的希望？2021年，董念国教授立志：一定要为小患儿们研发出儿童版的“人工心脏”。在这一背景下，全球首个针对低龄、低体重患儿的磁悬浮心室辅助装置研发项目启动，由协和医院牵头。

依托此前磁悬浮泵的研发经验，该团队历经多轮理论推演、实验验证，迭代至第三代磁悬浮技术，并将泵体重量压缩至45克，仅为最小成人泵的1/2，最大流量可达6升，这也是全球最轻、最小的儿童版磁悬浮“人工心脏”。

“技术突破的背后，是对生命的敬畏。”董念国表示，该装置实现了性能的三重突破：能耗降低，电池的续航能力更长；稳定性更强，能满足患者急转运的安全需求；转速调控更精准，转速范围为1500-3600转每分钟，可根据患儿的实时循环支持需求调节，避免过度泵血导致功能损伤。

据了解，这款创新产品历时3年，从概念设计到体外模拟实验，从动物实验验证到目前进入临床应用。下一步，将联动国内外19家顶尖医疗机构开展多中心临床研究。

“每一颗跳动的心，都是生命的奇迹。”协和医院院长夏家红教授表示，从90克人工心到45克人工心的突破，团队在终末期心脏的治疗方式上从跟跑、并跑，再到领跑的跨越式前进。未来，医院将继续深化医工融合，推动更多具有自主知识产权的创新成果研发转化。

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董念国名气太大了，心脏大血管方面技术真的太权威，经常看到全国各地不可能救治的患者在他这挽回了生命。可惜两次入选中国工程院院士增选有效候选人最终没当选。

董念国，著名心血管外科专家，主任医师、二级教授、博士生导师，华中科技大学同济医学院附属协和医院心脏大血管外科主任、心血管病研究所所长、器官移植中心主任。现为中国医师协会心血管外科分会会长、中华医学会胸心血管外科分会副主任委员、国家心血管疾病医疗质量控制中心专家委员会副主任委员、国家心脏移植技术医疗质量控制中心专家委员会副主任委员，亚洲胸心血管外科学会(ASCVTS)2024轮值主*席、美国胸心血管外科学会(AATS)及国际微创胸心外科学会(ISMICS)会员。作为首席科学家主持国家高技术研究发展计划“863计划”、“十二五”科技支撑计划、国家重点研发计划及国家自然科学基金重点项目等国家级重大/重点项目12项，以第一/通讯作者发表心血管顶刊Eur Heart J、Circulation等SCI论文156篇（IF＞35分9篇、＞10分27篇），授权第一发明人专利30项，获III类医疗器械注册证1项，主持制定国际/国内技术规范/共识12部，主编主译专著8部，以第一完成人获国家科技进步二等奖1项、部/省级科技进步特等奖/一等奖6项。

2019年、2021年两次入选中国工程院院士增选有效候选人。

春雨里的彩虹

ttyy1122 发表于 2025-4-17 14:14
据海关统计，2025年一季度，湖北省进出口总值1743.1亿元人民币，同比增长16.6%。其中，出口1246.2亿元，同 ...

3月湖北和武汉进出口大涨啊，1-2月才和去年持平。

ddmao

zolor 发表于 2025-4-17 13:35
想太多，英特尔的xpoint难道不先进？不就是因为成本比闪存高了一些，最终停产，同理，这个如果比dram价格 ...

xpoint比DRAM内存更贵，并且传输速率远不及DRAM。同样也贵于NAND。他必然是没有市场的。
这里的关键是传输速率，DRAM的优势就是传输速率快，所以电脑手机离不开它。但是复旦这个技术把NAND的传输速率做到了最快，比DRAM还快。那么一旦产业化，他就会取代现在的DRAM和NAND，成本问题只要量足够大，就会大幅降低。英特尔那个就是因为没有大规模量产才特别贵。