苏州地铁客流统计贴（禁止地域对比）

青胖咸鸭蛋 · 发表于 2024-7-2 10:54:58

晓晨发表于 2024-7-2 10:49
5号线刚开通时只有10万，7.8月份很多时候都只有7.8万，不知都那个时候是不是因为**，客流是需要培养的， ...

拿5号线来对比是不合理的，5号线开通于21年6月底，当时啥情况大家都知道。
3号线开通于19年12月25日，开通半个月以后才开始全面防护，11号线开通于23年6月，当时已经全面放开。个人认为，拿这两个比较相对合理。

青胖咸鸭蛋 · 发表于 2024-7-2 10:58:24

耦园过云楼发表于 2024-7-2 10:51
6号线等苏州东站开通，才能说是完整的，昨天12点多儿童医院站新区站方向，人虽然不多，近三分之二座位也坐 ...

你是不是高看了苏州东站了，26换乘现在金尚路就能完成，未来也不会去更远的苏州东站换乘。
你看现在3号线的园区站就知道了，也不是啥客流大站，苏州东站又去不了上海，很长时间里客流不会比园区站强的

qilianhanguang · 发表于 2024-7-2 11:02:28

6号线一上来客流平平，可能是因为梅雨季太长，旅游大军还没集结到位。预计暑期最高能到20万。

耦园过云楼 · 发表于 2024-7-2 11:11:50

本帖最后由耦园过云楼于 2024-7-2 11:38 编辑

青胖咸鸭蛋发表于 2024-7-2 10:58
你是不是高看了苏州东站了，26换乘现在金尚路就能完成，未来也不会去更远的苏州东站换乘。
你看现在3号 ...

6号线南斜步还要下车换乘，没几个人到桑田岛站的，更不说到金尚路换乘2号线了，以后延伸到甪直，里程也才与5号线持平。看了一下附一十梓街院区，各科专家也不少，6号线其实也可以宣传是大医院线，不仅园林线。当然6号线客流持续垫底也没啥

terry047336 · 发表于 2024-7-2 11:19:10

耦园过云楼发表于 2024-7-2 11:11
6号线南斜步还要下车换乘，没几个人到桑田岛站的，更不说到金尚路换乘2号线了。当然6号线客流持续垫底也 ...

6肯定不会持续垫底的，已经快超11本线了，再超11全线（上海3站），再超5号线，客流需要培养

daringking · 发表于 2024-7-2 11:35:26

昨天试了一下6 后面半年内应该不会去坐，气味太大了，车内还好，部分站房气味刺鼻，暂时不当人肉除甲醛机器

nirui · 发表于 2024-7-2 11:47:34

青胖咸鸭蛋发表于 2024-7-2 10:22
你这么一说倒确实是的，以前广济南路虽然偶尔也可能会被石湖东路和东方之门超过，但自从6月29日6号线开通 ...

去年暑运期间也有过广济南路连续三天不进第三的情况。石湖东路看了下，去年下半年有十来次排第三的，但根据我个人的判断，广济南路和石湖东路这俩的量级相差应该不大。

青胖咸鸭蛋 · 发表于 2024-7-2 12:25:35

nirui 发表于 2024-7-2 11:47
去年暑运期间也有过广济南路连续三天不进第三的情况。石湖东路看了下，去年下半年有十来次排第三的，但根 ...

还要再看看本周的数据，看看之后广济南路是不是经常进不去前三了

比你高的仙人掌 · 发表于 2024-7-2 12:42:32

这才开了3天就有唱衰6号线的了吗

zimmer89 · 发表于 2024-7-2 13:02:09

本帖最后由 zimmer89 于 2024-7-2 13:06 编辑

青胖咸鸭蛋发表于 2024-7-2 10:43
8对5的提升可能比较大。按这个说的话，感觉6号线一年后客流超5号线都够呛了。

未必。完全取决于分线客流的计算方法。
之前我也热衷预测每条线的客流，但后来发现每条线的客流是存在人为分配的，从那之后就佛系看待这个东西了，再后来连苏轨官微也不发布分线客流数据了。
假如某些部门想借6号线搞一些事情，分分钟可以把6号线客流调上去。只不过有说法申报新线路，会考核旧线路的客流数据，那么现在把新线客流加去旧线路头上，也是合理的。3号线已经开通快五年了，这次申报地铁第四轮，应该是属于客流被考核的线路。

zimmer89 · 发表于 2024-7-2 13:09:13

本帖最后由 zimmer89 于 2024-7-2 13:14 编辑

qilianhanguang 发表于 2024-7-2 11:02
6号线一上来客流平平，可能是因为梅雨季太长，旅游大军还没集结到位。预计暑期最高能到20万。

客流是可以人为分配的，今年申报地铁第四轮，3号线大概率在被客流考核的范围内。新开通线路的客流，被挪至旧线路头上，也是可以理解的。比如临顿路客流全算给1号线，李公堤西站客流全算给3号线，奥体客流全算给5号线。前几天nirui写的6号线实时客流，就与第二天的公布客流有挺大的差距。
可能要等第四轮地铁批复之后，展示出来的各条线的数据才是相对真实的。

zimmer89 · 发表于 2024-7-2 13:11:17

耦园过云楼发表于 2024-7-2 11:11
6号线南斜步还要下车换乘，没几个人到桑田岛站的，更不说到金尚路换乘2号线了，以后延伸到甪直，里程也 ...

新线垫底挺正常的，毕竟客流考核不会考核新线。

zimmer89 · 发表于 2024-7-2 13:18:31

比你高的仙人掌发表于 2024-7-2 12:42
这才开了3天就有唱衰6号线的了吗

哈哈哈，习惯就好。当年3号线、5号线都经历过如此。
地铁的分线客流数据一向是“新人哭，旧人笑”。

DerekQ · 发表于 2024-7-2 13:37:23

zimmer89 发表于 2024-7-2 13:09
客流是可以人为分配的，今年申报地铁第四轮，3号线大概率在被客流考核的范围内。新开通线路的客流，被 ...

本来就是人为分配，
3号线最明显，3号线哪有那么多人。
和5号线实际体验也就半斤八两，被分配的都可以碰一碰2号线了

mhl619 · 发表于 2024-7-2 13:41:24

zimmer89 发表于 2024-7-2 13:09
客流是可以人为分配的，今年申报地铁第四轮，3号线大概率在被客流考核的范围内。新开通线路的客流，被 ...

不过有一说一，虽然客流确实是可以人为分配，但是基本集中在换乘站，比如苏州北站进站，苏州站出站，按理来说，应该是2号线一次进站无换乘，算1个客流，但是后台动动手脚，也可以变成2号线进站，4号线苏州站出站，算成1个进站1个换乘合2个客流，或者广济南路南路进站，苏州北站出站，也可以算成1号线进站，2号线出站，算成1个进站和1个换乘合两个客流

有些城市换乘系数异常基本来自于这些手脚

不过6号线目前感觉非换乘站也有点问题，实时客流和每日客流有点偏差，感觉不是人为调整了6号线，而是6号线的统计就是有点不正常，建议多看几天