|
|
楼主 |
发表于 2019-3-19 12:13:47
|
显示全部楼层
1.2 主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资
1.2.1 主要建设内容
（1）项目组成
①正线工程
湖州站（含）至杭州西站至杭黄铁路桐庐站（含），运营长度137.893km，新建工程长度135.853km，其中湖州站至桐庐东站（含）长129.041km，桐庐东站（不含）至桐庐站联络线长6.813km。
右线绕行段：YDK1+600～YDK5+402.7；LSDK130+962.503～LSDK132+744；LSDK134+900～LSDK 137+757.9，右线绕行长度8.441km（单线）。
②本线与沪苏湖铁路联络线工程（合计8.392km）
湖州上行联络线：HLSDK0+000～HLSDK4+536.70，长4.537km；
湖州下行联络线：HLXDK0+000～HLXDK 3+854.946，长3.855km。
③相关工程（湖州东站）
在沪苏湖铁路DK140+850～DK143+700段增加湖州东站；规模为近期2台6线。本工程实施到发线和站房等工程，不包含两条正线线下和线上工程。
④同步实施工程（杭州西站杭临绩场及线路合计14.674km）
A．杭州西站杭临绩场同步实施工程HZHDK24+534.08～ JDK0+274.79，长0.556km。本段范围包含线下工程、站房及相关工程（站房、雨棚、地道装修、站台面、站房暖通、站房室内给排水、铁路信息系统等工程）。
B．沪乍杭及杭州北联络线同步建设工程，范围如下：
●沪乍杭铁路：HZHDK11+288.05～HZHDK16+218.235，单线长4.930km；YHZHDK12+051.00～YHZHDK17+555.305，单线长5.504km；
●杭州北联络线：HZBSDK0+00.00～HZBSDK0+293.155，单线长0.293km；
HZBXDK0+000.00～HZBXDK0+518.031，单线长0.518km；
C．杭州西西端和东端联络线同步建设工程，范围如下：
●杭州西西端联络线：WSLDK3+704.13～WSLDK4+336.89（对应动走线起点里程），单线长0.633km；WXLDK3+688.66～WXLDK4+321.4（对应动走线起点里程），单线长0.633km；
●杭州西东端联络线全线：ELSDK0+000～ELSDK0+454.629，单线长0.455km；
D．北东联络线同步建设工程，范围如下：NELSDK0+000～NELSDK1+576.075，单线长0.576km；NELXDK0+000～NELXDK0+576.11，单线长0.576km。
（2）其他设计范围说明
①与杭温铁路设计分工
A．本线实施桐庐东站，近期不开通客运功能。通信、信号、值守房屋由本项目设计。站房、汽车停车场、给水加压站、污水处理站、派出所、变电所均在杭温铁路II期中设计。
B．本线线上工程实施至DK130+962.503=杭温铁路DK61+850，线下工程实施至DK131+589.3=杭温铁路DK62+476.797。
②与沪苏湖铁路设计分工
A．本线实施引起沪苏湖正线调整位置相关工程HSHDK160+295.31～HSHDK161+631.52，单线长1.336km，YHSHDK160+267.148～YHSHDK161+612.82，单线长1.346km，本段范围全部线上、线下工程。
B．本线与沪苏湖铁路、宁杭铁路共用综合维修工区。在沪苏湖铁路设置的工区中本线补强设施，新建轨道车库线2条。
C．湖州东站为沪苏湖铁路正线上预留车站，沪苏湖实施两条正线工程（线下和线上工程）和动车存车场工程。本线实施到发线和站房等工程。
③与本线引入杭黄铁路I类变更的关系
杭黄铁路代建的湖杭引入桐庐站工程概算纳入本项目。
（3）设计年度
近期2030年，远期2040年。
1.2.2 主要工程项目及规模
（1）线路工程
本项目新建正线长度135.853km。途径湖州、杭州两市，正线新设车站3座（杭州西、富阳西、桐庐东），正线桥梁49座82.048km（不含右线单线桥），占线路长度的60.39%；正线隧道32座41.456km，占线路长度的30.5%，新建正线桥隧比90.9%。
线路自既有湖州站引出，并行于宁杭铁路东侧南行，至既有德清站东侧并站；出站后，线路继续沿宁杭铁路东侧南行上跨东笤溪，随后线路折向西南，跨越宁杭铁路、长深高速，杭长高速后折向西行，于既有仓前站北侧设杭州西站；出站后，线路折向南行相继上跨宣杭铁路、杭瑞高速后进入富阳境内，于在建杭州市第二绕城高速东侧南行，至富春街道西邮村西侧设富阳西站；线路继续南行穿元宝山后折向东南，于窄溪大桥上游上跨富春江，于窄溪社区西侧设桐庐东站；出站本线折向西南，并行杭黄铁路引入桐庐站。
（2）站场工程
正线分布6个车站，相关线路车站1个。杭州西站为始发站，其余均为中间站。全线车站的性质及股道数量见下表。
表1.2-1 车站性质及股道数量一览表
顺序 车站名称 车站性质 车站中心里程 到发线数量（含正线） 新增站房规模（m2） 附 注
1 湖州站 中间站 DK0+000=
NHDK184+633 高速场4台10线
普速场2台4线 利用既有站房 本线自
湖州站接出
2 德清站 中间站 DK35+804.9 既有宁杭场2台4线
新建湖杭场2台4线 利用既有站房 共用中间站台
3 杭州西站 始发站 DK69+940.0 湖杭场6台11线
杭临绩场5台9线 50000 设动车运用所及维修车区
4 富阳西站 中间站 DK105+188.0 2台4线 6000 设综合
维修工区
5 桐庐东站 中间站 DK129+565.0 2台6线 新增通信、信号、值守房屋。
站房工程纳入杭温二期。 高架站
6 桐庐站 中间站 杭黄铁路DK98+540.8 2台4线 利用既有站房 维持既有
7 湖州东站 中间站 沪苏湖铁路
DK142+515 2台6线 6000 正线及存车场为沪苏湖工程
（2）联络线
设联络线2条。
表1.2-2 联络线资料表
位置 线名 起点 终点 长度
湖州 湖州上行联络线 HLSDK0+000=
DK7+501.95 HLSDK4+536.70=
沪苏湖DK154+630.79 4.536km
湖州下行联络线 HLXDK0+000=
DK7+501.95 HLXDK3+854.946=
沪苏湖DK155+254.15 3.855km
（3）轨道工程
正线轨道采用按无缝线路设计。正线铺轨267.4铺轨公里。区间湖州站～桐庐东站（不含杭州西）正线采用正线无砟轨道；湖州站起点～引入湖州站工程并行分界，桐庐东至杭黄桐庐站、杭州西站内正线铺设有砟轨道。
（4）路基工程
本线正线路基工程总长12.121km/51处，另有：杭州西动车运用所，线路长度4.398km；沪苏湖湖州东站路基长度2.2km，杭州西站车站场坪长0.85km。
全线路基工点类型主要有侵限路基、软土路基、边坡防护与地基加固路基、陡坡路基、高路堤、短路基、深路堑、顺层路堑等。全线主要路基工程措施为边坡支挡防护和地基加固，正线主要措施有基床换填、注浆碎石桩、CFG桩、预应力管桩桩筏结构、钻孔桩桩板结构等。段所、场坪主要采用排水固结结合真空预压或堆载预压。
（5）桥涵工程
正线桥梁49座82.048km（不含右线3座-5.172km），左线桥长占线路总长60.39%。同步实施工程范围桥梁共12座-13.08km。设计洪水频率：桥涵1/100。正线双线线间距5.0m，采用双线简支箱梁，其梁宽12.6m，梁面设挡砟墙。桥梁孔跨布置优先采用常用跨度简支梁、预制架设施工，常用跨度简支梁一般采用32m简支梁等跨布置、辅以24m简支梁跨进行跨越控制点位置的调跨。在受线路纵断面标高控制或跨越净空条件控制时，采用小跨度连续刚构、框架桥等结构形式进行跨越。当跨越铁路、公路、城市道路或跨越河流采用常用跨度简支梁不能满足要求时，选用预应力混凝土连续梁、连续刚构、T构、斜拉桥、连续梁拱桥等桥梁组合结构形式进行跨越。
（6）隧道工程
新建双线隧道32座，总长为41.5km。隧线比为30.55%。鹿山隧道（5606.095m）是本线最长的隧道。辅助坑道是为改善隧道内排水、通风、运输等施工条件和增辟开挖面而设置的，与隧道相连的坑道。辅助坑道采用双车道断面型式，宽7.5m，高6.2m，断面面积为43.15m2。全线隧道共设辅助坑道3座。
（7）电气化
①牵引网供电方式
正线区段牵引网采用AT供电方式；动走线、联络线采用带回流线的直接供电方式；站线及动车段存车线采用直接供电方式。
②牵引变电所
全线新建南园、杭州西、桐庐东3座牵引变电所。新建牵引变电所均采用两路220kV外部电源供电。新建牵引变电所采用户外式，220kV配电装置采用户外单体布置；27.5kV配电装置采用户内布置。
表1.2-3 牵引变电所分布表
序号 牵引变电所名称 位置 里程 安装容量
（MVA）
1 南园牵引变电所 德清站附近 DK23+100左侧约80m 2×（31.5+31.5）
2 杭州西牵引变电所 杭州西站附近 DK72+170左侧约45m 2×（31.5+31.5）
3 桐庐东牵引变电所 桐庐东站附近 DK127+180右侧约670m 2×（31.5+31.5）
③接触网
正线高速区段接触网采用全补偿弹性链形悬挂，其它线路（联络线、动车走行线、站线、渡线、动车所等）采用全补偿简单链形悬挂。正线接触线采用铜合金150mm2，承力索采用铜合金120mm2。
（8）车辆及动车设备
杭州西动车运用所承担本线始发终到动车的一二级运用检修（动车组检修、检测、试验、外皮清洗、轮对踏面检测等作业），以保证好列车所有的部件良好。选址在杭州西站西北侧，东西大道以西，东苕溪以东。设动车走行线4条，其中湖杭2条（D1走行线长1.925km，D2线长1.829km），另外预留杭临绩2条。杭州西动车运用所及走行线，占地98.8公顷。
杭州西动车运用所呈南北两级两场纵列式布置，由存车场和检查库组成，总规模为检查库线12条，存车线60条，人工洗车线4条，其中近期实施检查库线6条，存车线28条，人工洗车线2条。
出入段线上设跨4线轮对踏面诊断及受电弓动态检测棚，存车场与检查库间中部咽喉设2台通过式单向洗车机（预留2台），利用中部咽喉西侧夹心地及北侧空地设置生产生活房屋等辅助设施，存车场南北两侧各设2条人工补洗线，临修镟轮库并列设置于6线检查库西侧，分别设1线临修和2线镟轮库（其中预留1线镟轮作业线）。
综合维修车间设于动车所以东，设大机停放线1条，轨道车库线3条，预留1条。
|
|
[复制链接]
IP卡
狗仔卡
显身卡
发表于 2019-1-30 00:25:15
