贵阳市有轨电车示范线（T2线一期工程）建设纪实(5月27日更新）

siamatt · 发表于 2024-5-11 18:33:23

经过数年筹备和建设，西安云巴调试阶段已顺利完成，近期将正式开通运营。#西安云巴#
西安云巴全长17.2公里，共设置18个车站，把西安核心繁华片区全部串联，全线串联三条地铁线，西安地铁3号线、6号线和正在建设的15号线。乘坐云巴换乘地铁可快速到达。（西安广播电视台）http://t.cn/A6H4Yh0P

wuyikesmail · 发表于 2024-5-11 21:53:45

本帖最后由 wuyikesmail 于 2024-5-11 21:55 编辑

zx4824 发表于 2024-5-11 17:07
肯定不是地铁平替，除了有轨道看上去像，实际上是和公交差不多的交通方式

实际上，独立高架的公交（也 ...

绝对不止1/5的成本，所以为什么厦门以后再无单独高架BRT。
根据知网，站台及公交的成本每公里造价3亿左右，并不便宜的。两车道高架成本1-2亿还是不包含车站及公交费用的情况下
公交最高50而云巴80，理论旅行速度是BRT更慢。但调度肯定是BRT更方便
公交十年报废，当然云巴寿命特别是电池也是未知数。但就轨道而言价格是便宜的

qrx12340 · 发表于 2024-5-11 22:02:06

现实是云巴已经好几个城市运营了，专门修高架BRT的也只有厦门

动力100 · 发表于 2024-5-12 00:36:15

本帖最后由动力100 于 2024-5-12 22:24 编辑

前面发的这张，在同一画面就可以看到，云巴比BRT的修建在城市界面冲击感上还是要好（难以想象中环那种高来高去的匝道、支线修建在市区），BRT高架宽了不少，路面占用更多，造价不会低。云巴和地铁如果能够做到站内闸内换乘，成网会更好，贵阳现在最重要的是改善地铁网络的愚型，这个必须要独立路权的轨道。所以成网换乘、城市界面、独立路权都是云巴的相对优势，而速度这种技术问题也是在改善中。

zx4824 · 发表于 2024-5-12 13:15:09

wuyikesmail 发表于 2024-5-11 21:53
绝对不止1/5的成本，所以为什么厦门以后再无单独高架BRT。
根据知网，站台及公交的成本每公里造价3亿 ...

璧山云巴全长15.4公里，15个车站，按最新时刻表（已提速后），全程28分钟，平均旅行速度33公里/小时

贵阳中环brt 1线全程33.4公里，25个公交站，旅客实拍全程55分钟，平均旅行速度36.7公里/小时

云巴那吹牛的速度，稍微上下坡+转弯就得降速到20，物理定律在那，除非像高铁、地铁搞大弯道，否则速度上去就是过山车。

看看中环就知道了，老城区到观山湖那坡度，BRT轻轻松松60-80稳定运行

每公里3亿哈哈哈
贵阳中环29公里+6车道（部分路段8车道），老城区到观山湖200米高差，还涉及大量桥梁、隧道、拆迁、多个复杂立交、多个城市改造项目，总投资也就140亿，平均每公里4.8亿元（6-8车道）

独立路权高架的2车道BRT，沿数博大道，每公里造价在几千万级别，是有轨电车1.5亿的几分之一

siamatt · 发表于 2024-5-12 15:28:21

本帖最后由 siamatt 于 2024-5-12 15:29 编辑

zx4824 发表于 2024-5-12 13:15
璧山云巴全长15.4公里，15个车站，按最新时刻表（已提速后），全程28分钟，平均旅行速度33公里/小时

...

二十多亿看你鸡拉舞叫的，白云科创城才建好，人家又砸百亿到贵安再修一个科创城，贵阳还有钱开发隔壁市的平坝龙里，你担心什么?

动力100 · 发表于 2024-5-12 15:54:40

本帖最后由动力100 于 2024-5-12 16:04 编辑

zx4824 发表于 2024-5-12 13:15
璧山云巴全长15.4公里，15个车站，按最新时刻表（已提速后），全程28分钟，平均旅行速度33公里/小时

...

看前面的视频，璧山云巴中途速度还行，平均速度慢，主要还是站间距短，只有一公里，速度刚起来，就要减速进站了。你发这个中环的平均站间距比云巴长了三分之一，高速段长，但实际平均速度差不了多少，速度有什么优势呢

siamatt · 发表于 2024-5-12 16:46:01

https://v.douyin.com/i2uYJov8/

航拍金融城云巴

wuyikesmail · 发表于 2024-5-13 00:01:55

zx4824 发表于 2024-5-12 13:15
璧山云巴全长15.4公里，15个车站，按最新时刻表（已提速后），全程28分钟，平均旅行速度33公里/小时

...

倒不是给云巴找补。贵阳中环BRT一方面并不是独立路权而是社会车辆混行，已经属于半费的状态了。另一放面中环成本是除去东北环线已建成路段的。
中环BRT站距巨大，云巴就是站距太短了，设计有问题

bluuse · 发表于 2024-5-13 08:21:28

zx4824 发表于 2024-5-12 13:15
璧山云巴全长15.4公里，15个车站，按最新时刻表（已提速后），全程28分钟，平均旅行速度33公里/小时

...

又开始无能狂怒了，笑死

尘中之影 · 发表于 2024-5-13 09:01:24

siamatt 发表于 2024-5-12 16:46
https://v.douyin.com/i2uYJov8/

航拍金融城云巴

我拍的

xunli1987111 · 发表于 2024-5-13 09:19:09

zx4824 发表于 2024-5-12 13:15
璧山云巴全长15.4公里，15个车站，按最新时刻表（已提速后），全程28分钟，平均旅行速度33公里/小时

...

10年前的140亿和现在的140亿不是一个概念。物价早就通货膨胀了

xunli1987111 · 发表于 2024-5-13 09:25:30

本帖最后由 xunli1987111 于 2024-5-13 09:27 编辑

西安的云巴马上开通了。
贵阳应该跟这个一样包含内饰

https://weibo.com/2183542485/5032808722207078

http://t.cn/A6H4Yh0P

zx4824 · 发表于 2024-5-13 11:24:01

动力100 发表于 2024-5-12 15:54
看前面的视频，璧山云巴中途速度还行，平均速度慢，主要还是站间距短，只有一公里，速度刚起来，就要减 ...

哈哈哈哈，还没算中环来回各200米的高差呢，有轨的遇到这种高差，速度只能降到20

独立路权，速度都差不多，建设成本却高了几倍，运营成本高了几十倍，真花瓶技术

zx4824 · 发表于 2024-5-13 11:25:33

wuyikesmail 发表于 2024-5-13 00:01
倒不是给云巴找补。贵阳中环BRT一方面并不是独立路权而是社会车辆混行，已经属于半费的状态了。另一放面 ...

连有社会车辆混行、来回高差各200米的半费中环BRT已经比云巴快了，云巴只跑平路还这速度，真花架子哈哈哈

[城市建设] 贵阳市有轨电车示范线（T2线一期工程）建设纪实(5月27日更新）

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