湛江高铁北站及湛江北动车所建设纪实

皮皮卡卡

粤西陈少 发表于 2024-4-23 11:36
这个明显就是高配，希望下任来个常委。

想多了，估计很快就回去，然后就来个新的了

cyx8280

粤西陈少 发表于 2024-4-23 11:36
这个明显就是高配，希望下任来个常委。

五个计划单列市（副省级城市），SJ基本上都是常委。

bokelin

上面显示：站房设计由10万缩减至6万平方

bokelin

紫荆大道（中段）

叮冻

bokelin 发表于 2024-4-26 10:27
紫荆大道（中段）

旧机场开发进度非常慢

bokelin

         2024年5月8日，我公司承建的湛江北站下穿地铁挡土墙第一板混凝土顺利浇筑完成。

         自湛江北站下穿地铁施工以来，我司项目部始终以安全、质量、进度标准化施工，一直保持“零事故”为目标，克服了周边环境复杂、目标任务重、工期紧、人员管控要求高等诸多困难。

         面对严峻的工期条件，我司通过精心组织，合理资源调配，选用合格队伍，以及管理人员丰富的施工经验为湛江北站下穿地铁挡土墙顺利施工创造了良好条件，在保证安全质量的同时，将湛江北站下穿地铁挡土墙第一板混凝土顺利完成。

         接下来，我公司将在保证安全质量的前提下，再接再厉，力争早日完成剩余工程，为湛江北站下穿地铁项目早日开通努力奋斗！

大头菜

刚刷到抖音，北站上三台塔吊了

鸢无

目前广东4个城市有10台20线左右高铁站，可惜湛江这个被西站分流了，不然刚好是珠三角三市+粤东汕头和粤西湛江的布局

大头菜

鸢无 发表于 2024-5-17 19:50
目前广东4个城市有10台20线左右高铁站，可惜湛江这个被西站分流了，不然刚好是珠三角三市+粤东汕头和粤西湛 ...

车站大就很有面子吗？方便才是硬道理，很多城市就是没有湛江这个条件。比如你家靠近北站就去北站坐车，我家靠近西站就去西站坐车，而且无论去北站还是西站都可以坐上全部途径湛江去广州、南宁、海口三个方向的车，其他绝大部分城市的车站再大再多也未必有这个条件。

cyx8280

大头菜 发表于 2024-5-17 23:02
车站大就很有面子吗？方便才是硬道理，很多城市就是没有湛江这个条件。比如你家靠近北站就去北站坐车， ...

按湛江目前的城市规模和等级，上面不会批湛江一步到位的规划和建设，况且湛江又没钱，只能是走从小到大的蜗牛般发展之路，湛江的车站、机场和码头实在是塞不下了，上面就会让湛江拆了扩建，看到那个湛江站破破烂烂了这么多年，还有宝满集装箱码头二期 工程，说了这么多年现在才动工，合湛线也说了十来年，现在连个影子还没看到，就可想而知了，这次广湛还是上面推进的，才会这么快，如果按湛江的速度来搞，没个十年、八年，图纸估计还没能搞出来。

大头菜

cyx8280 发表于 2024-5-19 15:15
按湛江目前的城市规模和等级，上面不会批湛江一步到位的规划和建设，况且湛江又没钱，只能是走从小到大的 ...

湛江市的高铁总体布局就是个“Y”型线路，至于什么时候实现是另外一回事，但以后这个布局若干年也变不了。现在是谈谈湛江的车站布局是非常合理的，首先湛江西、湛江北两站缺一不可，广州至海南方向的车只能停靠湛江北，南宁至海南的车只能停靠湛江西，广州至南宁的车可湛江北也可停湛江西（两站可以根据实际情况互相照应），所以湛江北+湛江西（6+4台）完全够用，而且很方便，未来直接接入西站的线路比北站多，以后扩建估计也是先扩建西站，更不是西站把北站分流了。

cyx8280

大头菜 发表于 2024-5-19 17:49
湛江市的高铁总体布局就是个“Y”型线路，至于什么时候实现是另外一回事，但以后这个布局若干年也变不 ...

湛江如果想突破现状，第一，海南确实能飞快发展起来，广西和广东等省需主动与海南进行对接；第二，湛江成为直辖市，那“穷东西”三个省就要和湛江同等地位进行对接与建设了、，就不存在被边缘化的问题。第二点是不可能完成的事情，唯有第一点，还是有一些可能。

大头菜

cyx8280 发表于 2024-5-19 20:30
湛江如果想突破现状，第一，海南确实能飞快发展起来，广西和广东等省需主动与海南进行对接；第二，湛江成 ...

所以湛江市的“Y”型线路很符合第一种，广西、珠三角、海南三条线在湛江汇合“绑”在一起。

大头菜

湛江北站施工现场

鸢无

大头菜 发表于 2024-5-17 23:02
车站大就很有面子吗？方便才是硬道理，很多城市就是没有湛江这个条件。比如你家靠近北站就去北站坐车， ...

不是说面不面子的问题，湛江的地理位置就是枢纽位置，只是把一个枢纽站分成了两个站了