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东风汽车玩跨界 自研发动机马赫动力即将“上天”
发布时间：2025年04月11日07:38 来源： 湖北日报
3月底，马赫1.5TD高性能发动机通过地面验证。（受访单位供图）
湖北日报全媒记者 戴文辉 通讯员 高幸 顾盛炜
同为发动机，汽车发动机和飞机用的航空发动机使用条件不一样、场景不同，对性能的要求也存在巨大差异。
东风汽车的自主品牌马赫动力，正在完成从地到空的“跨界”。
3月底，马赫动力1.5TD高性能发动机通过一款无人货运飞机的地面验证，各项指标优于客户预期；今年内，将完成所有开发、测试工作，进入试飞。“我们打了一套软硬结合的组合拳。”4月10日，东风汽车该项目负责人介绍，“硬”是发动机性能，“软”则是服务。
马赫动力发布于2021年，产品涵盖传统动力、电动和混动，性能达到行业领先水平。承担“上天”任务的马赫动力1.5TD高性能发动机是整个“家族”的杰出代表。上述负责人介绍，这款发动机是“六边形战士”：安全性、动力性、可靠性、经济性、轻量化等方面的表现都稳居国内品牌第一梯队，且全链条自主可控，不会被“卡脖子”。
“安全性是排第一位的，飞机在空中可不能抛锚。”这位负责人说，马赫动力品牌发动机搭载于风神、奕派等东风自主乘用车品牌，经过了市场验证，稳定可靠。
拥有技术优势，加上国家政策引导，东风汽车对于低空经济一直持开放态度。2023年，该公司启动相关预研，很快就有客户找上门来。“客户也找过其他厂商，但那些厂商只卖发动机，而我们提供‘交钥匙’服务。”上述负责人介绍，根据客户需求，东风汽车能给出全套技术方案。
作为“交钥匙”服务的一部分，此次地面验证时长两周，主要包括通讯、动力、油门调试、空中姿态测试等。动力调校中有一项内容叫桨发匹配，需要调整螺旋桨桨叶角度和发动机动力输出，使两者达到最佳效果。前述负责人说，其精细程度堪比绣花。
不同于汽车的水平行驶，飞机会有上升、俯冲、盘旋，发动机姿态千变万化。验证团队做了一个试验台架，将发动机置于其中，做各种旋转。“测试的倾角比实际使用情况更大，发动机表现很稳定。”上述负责人说。
完成地面测试，是马赫上天的第一步。东风汽车相关负责人表示，今年，该公司将在1项课题结项、2个产品启动开发、2家客户试飞成功、4个客户启动搭载的“1224”计划指引下，全面布局低空经济领域，致力于成为低空交通动力的领军者，为企业的技术创新和品牌升级注入新的活力，为中国车企破局低空经济作出表率。
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首批汉阳造“飞行汽车”年底下线 打“飞的”玩转武汉都市圈
发布时间：2025年04月11日07:36 来源： 湖北日报
4月10日，在武汉市汉阳造低空生态中心的上空，大型应急消防eVTOL（电动垂直起降）航空器进行灭火演示和双机编队飞行表演。（湖北日报全媒记者 任勇 摄）
湖北日报讯 （记者朱惠、通讯员黄璜、谭莹）eVTOL航空器，即电动垂直起降飞行器，一种可装着货、坐着人在天上跑的“飞行汽车”。
4月10日上午，两架印有“汉阳造”字样的“飞行汽车”编队飞行，在武汉上空划出一道完美弧线后，平稳地降落在汉阳黄金口，完成华中首飞。
同日，汉阳造低空生态中心启动建设，峰飞航空武汉总装基地破土动工。
这两架机长超11米、高度超3米、两翼展开达15米的大家伙，来头可不小。
它们由中国低空经济“独角兽”——上海峰飞航空自研制造，名叫V2000CG凯瑞鸥，是目前全球唯一获颁TC型号合格证和PC生产许可证的吨级以上eVTOL航空器。
“相比于直升机，eVTOL航空器用电能驱动，更环保、更灵活、更方便。”峰飞航空高级副总裁谢嘉介绍，该公司目前拥有4款货运、载人航空器，其中，货运航空器凯瑞鸥的最大起飞重量为2吨，最大航程达250公里，可用于消防、物流和应急救援等多场景，即将投入商业化运营；载人航空器盛世龙可载5人，正在适航取证过程中，未来投入使用后，可有效缓解地面交通拥堵，而且使用成本更低，票价更亲民。
去年底，峰飞航空华中首个总装基地签约武汉总装基地落户汉阳。次月，汉阳投资发展集团向峰飞航空订购了12架大型eVTOL航空器并支付预付款，成为峰飞航空的大客户。 | 
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