2024年武汉产业经济城建新闻综合贴

我就是静静

mb19821107 发表于 2024-4-15 17:52
指标到校，校内竞争，过普高就录。好学校更卷了，利好普通初中，不过有些高中从小学开始挑了。

很多重点高校是这样指标到校的，挺好

我就是静静

拍照片2024 发表于 2024-4-15 20:35
反正近期内没啥希望取消。本来是希望前几年新修订的职业教育法能够做出改变，但根据教育部的解读看也就是 ...

光扯概念没有用，发达国家职业教育的教育水平、就业情况、薪酬和社会地位跟国内完全两码事。国内职高基本等同摆烂，没什么用处，更别说在研究生都卷出天际、本科生白菜价的背景下，职高生的社会待遇和薪酬能有什么盼头。大家更关心的是，初中毕业就强行分流极大的加大教育焦虑是否合理，二是职高什么时候能拿出像样的教育氛围有利于孩子的身心成长和技能培养。

Archerone

巴山楚仁 发表于 2024-4-16 16:51
老生常谈了，显然不是你说的这些因素。

昆明、西安、长沙照这么说这些方面都比武汉强了？连以前新郑 ...

影响机场客流的几个因素：
1、人口总量；2、航班密度；3、客流：产业人口和旅游人流带来的商务客流、旅游客流；
假设高铁便利层度差别不大前提（实际上郑州、长沙、南京、西安这几个地方的高铁便利程度，跟武汉都是差不多或是相差不大），我想不通还有其他因素。
这个事情没那么玄乎，坛里面很多人对武汉机场寄予厚望，期望在同类城市异军突起突飞猛进，现状是武汉某些方面领先，某些方面落后，并没有全方位领先，就造成了现在几个地方在航班客流一些纠缠的原因

行者777777

巴山楚仁 发表于 2024-4-16 16:51
老生常谈了，显然不是你说的这些因素。

昆明、西安、长沙照这么说这些方面都比武汉强了？连以前新郑 ...

个人认为，主要武汉是全国地理中心，周边300--700公里来汉或者出行选择高铁多，1000公里以外才选择飞机出行

巴山楚仁

民航运输有其特点，主要与地理区位有关。远离东部发达区域的，民航运输更显重要，更能成为交通首选。如西北西南。

从交通工具上，又主要和高铁、普客等对手竞争有关。1000公里以下距离，面对高铁民航优势真不大，超过1000公里半径，民航显然比高铁更有优势。

乌鲁木齐GDP几千亿，一样可和天河机场争锋（23年就是2500万）。

西安市西北交通枢纽和中心，虽然经济不如武汉，但是进出西北的枢纽，加上距离东部沿海较远，旅游产业发展的好，所以出门对民航的依赖远比中部腹地省份高。昆明和西安一样。但比西安更有优势，就是云南地域不小，地处高原，铁路运输不足，各个地级市都建有机场，加上旅游的加成如大理丽江等，所以昆明也是省内个机场运输的枢纽。

中部的豫鄂湘三省人口基数比新疆陕西云南多的多，但由于靠近东部沿海，加上铁路运输密度高，所以民航客流普遍受到高铁冲击。这就是中部几个大城市都不如西北西南几个主要城市的原因。

来自四川和重庆打工仔打工妹一样从沿海飞回成渝两地机场，再转乘长途大巴或火车回县城。湖北外出的农民工可以一车直达家乡。所以天河机场衣冠楚楚的商务政务客流多，成渝机场随时可见打工仔打工妹，虽然也拖着密码箱但气质衣着一看就知道。

长沙更靠南边，到华北、东北华东交通不如武汉，所以对民航依赖度比武汉高。加上武汉的土政C，对公务员坐飞机诸多限制，也是一个客观因素。

巴山楚仁

行者777777 发表于 2024-4-16 17:14
个人认为，主要武汉是全国地理中心，周边300--700公里来汉或者出行选择高铁多，1000公里以外才选择飞机出 ...

对，这是一个重要因素。加上其他辅助因素，导致武汉机场客流增长一直受制约。

咸鱼阿图

zolor 发表于 2024-4-16 16:36
不是什么归根结底，是武汉上座率不行，给你每天1000个航班起飞降落又怎么样，那只能让大家都不能玩，归根 ...

天河的航点偏少，需要一家本土航司来覆盖小城市航点

yangyiping2053

中部六省中湖北的客流量一直是最多的，湖北经济强一些的城市都有自己的机场，所以天河被无情分流。

下一步，汉西高铁通车，新沿江高铁通车后，估计会对天河的客流造成更大影响，大家要有心理准备，这也没办法，有的地方习惯坐火车出行，有些地方习惯坐飞机出行。

所以不要太纠结航空客流了，只希望武汉能多一些国际航班。

chenyunh

布拉德皮裤 发表于 2024-4-16 16:17
其实多少还是有一定关系的，有情怀在的话，对当地的投资力度无疑会更大，当然这个也不是绝对

别，我曾今也这么认为的，在湖北生活过或者重大阶段在湖北渡过的人会对武汉更用心经营。
但王之后的郭壹号那真的一点存在感都找不着。

楚狂

zolor 发表于 2024-4-16 16:36
不是什么归根结底，是武汉上座率不行，给你每天1000个航班起飞降落又怎么样，那只能让大家都不能玩，归根 ...

别扯了！原因很简单，拿我们公司举例，21年后严控成本，武汉去北京、上海都只能高铁，长沙去北京、上海因为高铁时间较长，反而可以坐飞机。我们行业整体类似，武汉位置太核心了。

另外，我们出去旅游，发现不少地方比如去东北，长沙反而比武汉机票便宜。

chenyunh

我就是静静 发表于 2024-4-16 17:13
光扯概念没有用，发达国家职业教育的教育水平、就业情况、薪酬和社会地位跟国内完全两码事。国内职高基本 ...

这才是关注点，但推动改革犹如触动灵魂

chenyunh

除非武汉外资外贸企业总部起来，需要大量外事沟通。不然以武汉的地理特点，高铁显然大多数时候比飞机更适合出行。

zolor

今年前三季度，湖北的名义GDP大家直接忽视就行了，不会好看，因为大家对比的都是去年没有缩减的数据，会很难看，名义能有2%左右就不错了，全年那就另说了，因为全年是缩减后数据来对比今年，武汉今年只能拼3产了，但是房地产又不好，二产汽车产业不0增长都谢天谢地，估计不可能

zolor

yangyiping2053 发表于 2024-4-16 17:32
中部六省中湖北的客流量一直是最多的，湖北经济强一些的城市都有自己的机场，所以天河被无情分流。

下一 ...

国际航班也不要有大幻象，上座率也很低很低，去伦敦的数据武汉并不好看，多开开去日本的我倒是觉得不错，日元最近跌的厉害

睡哈子

Pjanic 发表于 2024-4-16 13:30
全国2023一2024
一季度GDP284997-296299
实际5.3%/名义3.97%

这么看，还是靠三产，工业产能严重过剩了啊。。。