兰渝铁路/兰新高铁/兰州枢纽工程建设纪实（2017年9月29日 兰渝铁路全线开通运营）

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2014年7月30日下午，毛正刚指挥工友将一组长轨装上铺设车。这是兰新高铁甘青段的最后一段长轨。
　　毛正刚是中铁二十局二公司六队工班长。如果铺设顺利，31日之后，他就能到医院看望住院的妻子了。毛正刚已经在这条线路上工作了整整55个月，现在胜利在即，回首望不到头的铁轨，他竟有些不舍。
　　“7月31日，等最后一组500米长轨落槽连接，我们建设了55个月的兰新高铁甘青段就实现了全线贯通！”7月30日，兰新铁路甘青有限公司副总经理许志杰言语中抑制不住激动。
　　　兰州到祁连山两千七百多个焊接点
　　在门源回族自治县境内，海拔3800米以上的祁连山隧道已经进入铁轨铺设的收官阶段。7月30日下午，施工人员正在焊接已经放置好的铁轨。“闪光焊轨机现在开始焊接！”随着中铁一局党工委书记兼副指挥长朱荣华一声令下，一阵电光火花后，闪光焊轨机轻松地将两根500米长的铁轨焊接在一起。
　　“500米的铁轨，先要焊接成两公里的铁轨，两公里铁轨再焊接成整体，这中间是无缝焊接、没有接头、没有缝隙，从兰州到祁连山隧道总共有两千七百多个焊接点。”朱荣华对每个焊接点了如指掌。正是他们这些兢兢业业的铁路建设者，攻克了碎屑流地质隧道施工、极端干旱条件下无砟轨道施工等多项世界铁路建设难题，确保了工程建设安全顺利推进。
　　55个月的建设历经前所未有的困难
　　兰新高铁甘青段由中铁一局和中铁二十局建设，经过55个月的建设，打通了兰新高铁线路中海拔最高、难度最大的两条隧道——祁连山隧道和大梁隧道。“打通这两条隧道遇到的困难，集中了国内隧道建设的各种困难，而且还有以前没遇到过的碎屑流。为此，我们请来了在青藏铁路中建设过风火山隧道的专家和工程师。包括建设风火山隧道时担任掘进队队长的任少强。”许志杰说。
　　任少强现任中铁二十局的总工程师，他说：“一般总工程师都不上工程，由于祁连山隧道地质复杂，加上高原施工困难较大，加上自己在风火山隧道干过，就来干这个项目了。”软岩变形，突水涌泥、严寒缺氧以及从没见过的碎屑流，这些都是工程中遇到的极大困难。
　　　山体涌水冲倒百吨设备
　　攻克了以前遇到过的碎屑流，让任少强很有成就感。任少强说：“碎屑流如同地下泥石流一样，给隧道掘进带来非常大的困难。”而让普通铁路建设工人难忘的是，突然遇到的涌水。
　　“去年12月，在隧道内挖掘时，突然涌出大量地下水，把现场的挖掘机埋在泥沙中，一百多吨的隧道壁二层台车被冲倒，我们不得不花一个月的时间重新组装台车。”中铁二十局二公司六队工班长毛正刚对涌水事件记忆犹新。也是在那次涌水中，他的大腿被撞烂，这两天伤口又发炎，他每天早上六点要赶到海北州第二医院打消炎针，中午再赶回施工现场。毛正刚的妻子也是在那场事故中受伤，至今还住在兰州的医院里。
　　中铁二十局常务副经理冀胜利介绍：“没想到在祁连山的软岩层里，含有大量的雪融水，日涌水量达到14万立方米至15万立方米，把我们的设备都冲走了。解决突然涌水这个难题，花了我们一年的时间。”
　　记者换算了一下，15万立方米的水相当于六十多个“水立方”游泳池的水。　
8月启动青海境内联调联试
　　在31日15点之前，最后一组铁轨的落轨、扣件、焊接、打磨等整个过程都能完成，兰新高铁甘青段就全线贯通了。也就是说，线下建设工程全部完成，剩下的只是线上的联调联试了，让高铁线路达到运营的条件。
　　“联调联试，就是铺轨工作完后，正式列车在线上试运行，对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步测试，并依据测试结果对发现的问题进行修整，直至各个系统以及整体系统满足和符合高速运行。”许志杰说，“先是试验车，后期是正常列车来联调联试，为了安全，一般联调联试的时间需要一个月。目前，新疆境内的联调联试基本结束，已经进入甘肃境内，8月，青海境内的联调联试就要启动。”　　
西宁融入全国高铁线路指日可待
　　兰新高速铁路共设兰州西、民和、乐都、平安、西宁、大通西、门源、军马场、民乐、张掖西、临泽南、高台南、清水北、酒泉南、嘉峪关南、清泉南、玉门镇、柳沟南、石板墩南、柳园南、红柳河南、烟墩东、哈密、柳树泉南、红层南、吐哈、鄯善北、吐鲁番北、大河沿、盐湖西、乌鲁木齐31个车站。其中青海境内共设有6个站点，据悉，站台有铁路建设部门修建，站前广场由当地配套建设。
　　据了解，兰州到西安正在修建高铁，将来西宁至兰州、兰州至西安的高铁将在兰州西站接头，到时就能打通西宁至东部乃至全国的高铁线路。

srockci

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    铺轨完成了，没说接触网及信号系统，是已经完成了吗？8月1日能联调联试了吧，赞一个

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兰新高铁全线完成铺轨

记者从兰新铁路甘青有限公司获悉，兰州至新疆客运专线祁连山一号隧道31日完成铺轨，标志着兰新客运专线铺轨全面完成。“由于祁连山隧道施工难度大，成了兰新客运专线最后一段铺轨的工区，铺轨完成后，8月起兰新客专甘肃青海段将进行联调联试，为年底全面通车做准备。”中铁二十局集团公司副总经理任少强说。 兰新客运专线又称兰新铁路第二双线，全长1776公里，设计时速超过200公里，横贯西北地区的甘肃、青海、新疆三省区，预计今年年底通车运营，结束甘肃、青海、新疆没有高铁的历史。

yueyann

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振奋人心的喜讯，预祝8月份联调联试圆满成功。

高铁迷

来源： 四川日报 7月31日，“和谐号”动车组试跑兰渝铁路高（兴）南（充）线。作为兰渝铁路重点工程之一的高南线，有望年内投入运营，并开行成都至广安南动车组。

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支持牛肉面，顶

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2014年7月31日兰新高铁在祁连山隧道实现接轨全线铺通（照片）

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srockci

可喜可贺，终于全线轨通了

悦航

霸气！！！{:5_122:}

lrew

祝贺，就差宝兰了

wchjc

向广大铁路建设者致敬！

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兰渝铁路广安段正式开通
兰渝铁路广安段首列和谐号动车组于2014年8月8日11时09分，从四川东部小城广安南站驶出，一路风驰电掣，仅用两个小时就到达省会成都。四川省、广安市、成都铁路局、兰渝铁路公司、中铁二十一局集团公司等单位领导和各界代表共同见证了这一激动人心的时刻。
兰渝铁路广安段位于四川省南充地区和广安地区境内。线路北起达(达州)成(成都)铁路南充东站，经高兴站接入襄渝铁路，全长88.679公里，其中广安地区72公里。
    由中铁二十一局集团电务电化公司承担的兰渝铁路广安段站后“四电”工程，辐盖10个车站7个区间，全长89公里，要有3个半月完成如此工程量，难度之大，时间之紧，任务之艰巨前所未有。
    集团公司董事长、党委书记孟广顺，总经理王继红多次召开专题会议，优化施工方案，现场办公，解决难题，发出了“举全集团之力完成南高线工程”的动员令，党委副书记、纪委书记张超民长期驻守施工一线，坐镇指挥，超前谋划，确保了工程建设快速有序，忙而不乱。电务电化公司主管领导接茬包保，现场盯控，合理配置资源。两千多名参建干部职工按照“以保静态验收、保开通，盯车站、抢区间、攻桥隧四电”的指导思想，怀着对一代伟人邓小平的深深敬意，以只争朝夕、时不我待的精神奋勇拼搏，紧锁兰渝公司高南指挥部下达的节点工期，以饱满的工作热情，凭着铁的意志和过硬的专业施工水平，严把施工安全、质量及各个工序环节，争分夺秒，见缝插针，圆满完成了阶段目标任务，多次受到兰渝公司、兰渝铁路建设指挥部嘉奖，用实际行动向建设单位和四川人民交出了一份满意答卷，为8月22日邓小平诞辰110周年献上了一份厚礼。
    据介绍，兰渝铁路广安段的建成投用，将形成成都、重庆、南充、广安铁路环线，有效拉近川东城市圈内的时空距离，对加快沿线推进商贸物流业发展，激发革命老区红色旅游优势，促进人口和资源的快速流动，打造现代化、综合型、多功能的川东综合交通枢纽中心具有重要作用。