南宁地铁客流讨论贴

sometimes

爱科 发表于 2023-10-17 01:42
可能流动人口少了，城中村的空房很多，我感觉空置率有50%

地产都停滞了流动人员当然少了

safarig

爱科 发表于 2023-10-17 01:41
骑电动车一样拥挤，看个鬼风景。

可以把南宁跟气候类似的广东城市比较一下。南宁上班的大部分都是低端白领和普通职员，电动车是最省钱省事的交通方式，广州深圳有大量中高端白领和高技能职员，他们工资更高，所以更愿意坐地铁，东莞跟南宁类似，也是低端就业人群占大多数，所以东莞的地铁客流就很可怜。

atpctm

共享电动车，现在美团/青桔都是有补贴。
次卡最便宜可以做到7毛钱/次，正常购买买时间长的一次也就1块钱不到。
超过20分钟，每10分钟收1块。也就是说30分钟内，2块钱不到。
在这方面，地铁、公交是没有优势的。除非大风大雨，不然共享电单车还是很划算。

自从**开始后，我上班基本不坐地铁公交了。要么共享自行车，要么共享电单车。
不同的时间和里程，可以选择不同工具，这比这体现南宁生活的便利性。

南宁地铁客流问题，不要忽略一个根本，就是人口。
人口上限决定了客流量，达到一定比例峰值后，再想有很大的上升空间是很难了。

不过我跟你们印象正好相反，今年是这几年来，南宁人口活力最好的时候。

safarig

人口再多，如果都是低收入人口，作用也不大，10月17日星期二，南昌地铁工作日客流再次突破一百万，南宁八十多万，当天南昌气温和南宁相差不大，人口数据南昌城区人口低于南宁，说明南宁城区人口绝大部分收入比较低，对地铁交通费用比较敏感，所以更愿意用电动车出行，以便省下交通费用。

大黄蜂带我飞

地铁客流的上限还是通勤人口，而且通勤距离长的话才会转向地铁

剑侠雄心

南宁电动车违章的成本太低了，很多电动车的 便利是通过违章来完成的

nokfan

明明就是建成区太小了，通勤距离短用不上地铁

800202

safarig 发表于 2023-10-17 10:13
可以把南宁跟气候类似的广东城市比较一下。南宁上班的大部分都是低端白领和普通职员，电动车是最省钱省事 ...

不懂装懂，主要是他们没电动车专用道，开电车不方便，而且抓电车比较严！~~~

茫点

nokfan 发表于 2023-10-18 18:10
明明就是建成区太小了，通勤距离短用不上地铁

不懂装懂，
正好前几天住建部刚刚公布了各城市的最新建成区大小。
南宁市主城建成区在全国600多个城市中位列第25名。
你跟我扯建成区太小？

南昌、长沙的建成区都比南宁略小。
但人家的客流量就是比南宁高。
尤其是长沙，车尾灯般的存在。
你跟我扯建成区太小？

茫点

safarig 发表于 2023-10-18 17:01
人口再多，如果都是低收入人口，作用也不大，10月17日星期二，南昌地铁工作日客流再次突破一百万，南宁八十 ...

这个原因更加扯淡

我有私人的专属交通工具
而且能够点对点通勤
没有什么特殊情况的话
我为什么要选择地铁？

而且我也说过
这个城市对两轮车的喜爱
是刻进骨子里的
是别的城市无法理解的
再加上市ZF甚至447ZF对电动车的开放态度
自然就是这样

换一个角度看问题：
如果一个城市
市民的日常廉价出行只有地铁或者公交可以选择
那可以说是悲哀的

这跟什么收入有个毛半毛钱关系。
你说我穷坐不起地铁？
我还说你穷买不起电动车呢？

而且，乘坐地铁，乘坐公共交通工具什么时候成了收入高的象征了？
坐地铁的竟然笑开私人交通工具的人穷？
简直就是贻笑大方。

茫点

我认为，在全市几百万电动车的加持下
南宁地铁客流的上限也就是如此了
也没必要扯什么其他乱七八糟的原因
其实就是这么简单。
没有必要沮丧。
更加没必要怨天尤人。

除非市ZF能够做出彻底改变南宁市民出行习惯的决策！

令某些人捶胸顿足的是
即便是在这种情况下
南宁地铁的客流依旧能够在全国地铁城市中排到中上游水平
真的是苦了你们了
非常不好意思啦。

twty

除非出台部分时段免费政策，否则短期这个格局是不会变的

南宁喜来登

说得好像南宁地铁的客流很少一样，全国50多个地铁城市，南宁无论是客流总量还是客流强度都在全国中上水平。今年以来确实有些退步，但也还是在一定的水平线之上的。

涛涛波

为了说南宁差，为了强行说南宁差，说赤兔马不够白龙马白。

今天白色

按我个人习惯，短程出行且天气好的时候是百分百骑电车的，远程几乎都是选择自驾，时间不赶的话我还会选择坐公交，人少空调凉快又便宜，坐地铁的机会并不多。我相信像我这样出行的在南宁大有人在