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发表于 2021-4-21 10:49:27
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转自http://epaper.sxrb.com/shtml/sxwb/20210421/631141.shtml
山西晚报讯（记者 薛建英）4月20日，中铁十五局集团有限公司传来消息，由该公司承建的太原轨道交通1号线SGTJ—106标东太堡站，基坑北端头土方开挖见底，提前完成既定基坑见底节点目标，标志着东太堡车站即将进入主体结构施工阶段。
当日，山西晚报记者来到东太堡站施工现场。沿着200多米长的车站往里走，深达21米的北端头基坑已见底，几十根20多米长的混凝土支撑与红色的钢支撑，横跨在基坑上方，基坑底部，一辆挖掘机正在作业，多名工人也在现场忙碌着，一派繁忙的施工景象。
“太原轨道交通1号线车站全部为地下车站，东太堡站是其中的一个标准车站。”中铁十五局集团太原轨道交通1号线SGTJ—106标项目经理部总工程师刘璞介绍，SGTJ—106标施工任务包含两站三区间，即东太堡站、长风东街站，南内环东街站—东太堡站区间、东太堡站—长风东街站区间、长风东街站—学府街东口站区间，工程全长3.3公里。其中，东太堡站位于太原市东中环路与规划张家巷交口处，车站主体沿东中环路南北向跨路口布置。东太堡站为地下二层岛式车站，车站总长215米，标准段宽21米；共设4个出入口，2组风亭，采用明挖顺做法施工。
“东太堡站自3月25日土方正式开挖以来，经过数台挖掘机和近百名工人的日夜奋战，共开挖外运土方4万余方，日均出土约1600方。截至目前，东太堡站基坑北端头已开挖到底。”刘璞介绍，东太堡站地层中分布有3—4米深的湿陷性黄土，给基坑开挖带来一定风险，为防止地基湿陷，项目集中力量将湿陷性黄土全部挖走，为后续施工开创有利局面。
“东太堡站开挖以来，项目部严格按照中国铁建投资集团太原轨道交通1号线联合体施工总承包部的施工要求，遵循‘先撑后挖，随挖随撑’原则，精心组织，克服了场地狭小、施工难度大等困难，确保车站北端头的顺利见底。”中铁十五局集团太原轨道交通1号线SGTJ—106标项目书记雷云桥介绍，项目部将加快推进主体结构施工，在保证安全和质量的前提下，尽快完成该站剩余土方开挖外运及主体结构施工，为盾构始发创造条件。
据悉，太原轨道交通1号线是省、市重点民生工程，由中国铁建投资集团牵头组成的铁建联合体总承包施工建设。该线路的开工建设，对太原市完善全国性综合交通枢纽城市功能，加快建设国家区域中心城市步伐，推进太原都市区建设和中部盆地城市群一体化发展具有重要意义。太原轨道交通1号线连接多个铁路、公路客运及航空枢纽，开通试运营后将为太原城市交通再添一条大动脉。 |
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发表于 2021-4-7 19:49:34
