超级工程—【深中通道】海上风筝成为湾区新地标（2024年6月30日开通）

vigor

深中通道伶仃洋大桥 主缆索股完成架设



在粤港澳大湾区核心交通枢纽——深中通道的建设现场，两根长约3公里的主缆，从伶仃洋大桥东、西两座主塔上方一跃而过，跨越1666米的宽阔水面，两端在百万吨海中锚碇上牢牢锚定。9月23日，广东省交通集团发布消息，深中通道伶仃洋大桥主缆索股完成架设，大桥建设取得突破性进展，接下来将转入紧缆、索夹和吊索安装阶段。



这样看起来，深中通道已经有点样子了。

kirax

不知道一段段钢缆怎么接驳，靠焊接吗

鸢无

jrye

在现代基建水平的基础上，建在海上的通道比征地、拆迁，占用无数建设用地的传统交通布局划算多了。

libh

深中通道混凝土箱梁全部预制完成


来源：深圳特区报    2022年10月09日







10月8日，随着第155片60米混凝土箱梁在广东中山智慧梁场完成预制，由中铁大桥局承建的深中通道全线非通航孔桥共791片混凝土箱梁预制工作全部完成。深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超大型跨海集群工程，全长约24公里，其中桥梁工程长约17公里。

libh

深中通道深圳侧连接线建设“加速跑”

三围互通立交开始砼箱梁架设



来源：宝安日报    2022年10月10日






重172吨、长40米箱梁缓缓伸向对面的桥墩。

宝安日报讯（记者 何柳/文 雷小舟/图）伶仃洋内，深中通道正在如火如荼建设；宝安湾畔，配套工程深中通道深圳侧接线也在加速建设。记者从东莞长安至深圳南山高速公路二期工程-深中通道深圳侧连接线项目（下简称：广深沿江二期工程）获悉，位于宝安航城街道的三围互通立交进入砼箱梁架设阶段。

广深沿江二期工程起点位于广深沿江高速公路（S3）机场复核式枢纽互通，终点与广深高速公路（G4）、机荷高速公路（G15）鹤洲枢纽互通相接，并通过互通式立交与深圳宝安国际机场、大铲湾港区连接。其中正在建设的机场复合式互通立交是由机场互通立交和三围互通立交组成。

广深沿江二期第3合同段三围互通立交是由中铁大桥局、中铁隧道局联合体项目经理部承建，为广深沿江高速公路与深圳至中山跨江通道两条高速公路交通转换所设置的枢纽立交，作为深中通道、广深沿江高速公路连接机荷高速公路、广深高速公路及深圳宝安国际机场的重要连接线，主要工程位于河口和深中通道东人工岛上。

10月8日在建设现场，记者看到，建设者们正在用架桥机架设三围互通立交C1匝道桥。

广深沿江二期将于2024年与深中通道同步建成，建成通车后对宝安区空间品质的提升有重大意义，通过广深沿江二期可以与深中通道、沿江高速、广深高速、大铲湾港区实现互通，并缓解机荷高速的交通压力，也将为深圳的航空与公路交通运输能力跃升至新能级，为宝安航城区域发展创造新机遇，为深圳先行示范区建设赋予新活力。

大秦

壮观

gdlinlimm

jrye 发表于 2022-9-28 19:15
在现代基建水平的基础上，建在海上的通道比征地、拆迁，占用无数建设用地的传统交通布局划算多了。

每公里造假20亿，太划算了

gdlinlimm

zengcw 发表于 2022-9-8 11:38
届时机荷高速肯定堵得像狗一样

16车道已经动工。

vigor

深中通道伶仃洋大桥主缆紧缆施工圆满完成

10月11日，随着六台300t千斤顶同步回油结束，深中通道控制性工程伶仃洋大桥的主缆紧缆施工正式圆满完成，标志着全球最高海上大桥——伶仃洋大桥的建设即将转入索夹安装施工阶段。



主缆是悬索桥的主要受力构件，有着悬索桥“脊梁”之称。据了解，伶仃洋大桥单根主缆由199根通长索股组成，每根索股由127丝、直径为6.00毫米的国产自主研发2060兆帕的锌铝合金镀层高强钢丝组成，长约3公里、重约90吨，可承担极限拉力高达740吨，是目前国内强度等级最高的悬索桥主缆钢丝。



保利长大深中通道S05标上构施工段主管陆梓生介绍，为更精准地将主缆紧固到设计空隙率，项目部将主缆紧缆施工分为预紧缆和正式紧缆。在夜间温度条件较好，索股温度稳定且排列整齐时，进行预紧缆作业。预紧缆作业采用“预紧缆夹具+手拉葫芦”的方式进行，每大段长约100米。通过预紧缆使主缆空隙率接近设计时，在预紧点两侧用捆扎钢带固定主缆索股，使主缆截面保持近似圆形。



预紧缆完成后，需进行正式紧缆工作。为保障紧缆施工质量，现场在正式紧缆前进行紧缆试验，将紧缆机试验参数与紧缆目标反复比对，最终得出指导性试验结果。同时，在紧缆时每间隔1米挤紧1次，挤紧后立刻在挤紧器旁安装2根钢带箍紧并对该处主缆的周长和横竖径进行测量并记录。最终，主缆的空隙率与不圆度误差均控制在2%以内，满足设计要求。

目前，伶仃洋大桥上部结构施工仍在进行，预计2022年年底，将钢箱梁吊装前的准备工作基本完成。深中通道全线预计将在2024年建成通车。

卢氏

很壮观

gxlzd

伶仃洋大桥设计采用主跨1666米的悬索桥结构，共有两条主缆。伶仃洋大桥的每根主缆由199根通长索股组成，单根索股使用127根2060兆帕的高强镀锌铝钢丝，长约3公里、重约90吨，可承担极限拉力高达740吨，是已通车运行的南沙大桥的1.5倍，这也是目前国内强度等级最高的悬索桥主缆钢丝。

萝卜豇豆

vigor 发表于 2022-10-12 19:12
深中通道伶仃洋大桥主缆紧缆施工圆满完成

10月11日，随着六台300t千斤顶同步回油结束，深中通道控制性工 ...

这钢绳够狠，直径估计有1米

vigor

深中通道全部标准管节完成对接，即将实现东西合龙


10月21日，国家重大工程深中通道取得关键进展，全线最后一节标准管节E22顺利完成水下对接，深圳海事局圆满完成深中通道E22管节浮运安装现场通航安全保障工作。沉管隧道建成总长达4867.8米，仅剩最后一节沉管E23即可实现东西合龙。



受E22管节基槽所处航道水深不足影响，此次管节浮运安装首次启用新建连接航道及北侧浮运航道，增加了3次大角度转向，且新建连接航道紧邻矾石水道，封航管控难度加大；同时受强冷空气和20号台风“纳沙”影响，此次拖带作业采用了潮汐、洋流、涌浪等水文较差的备选窗口，通航安全保障不确定性风险增加；此外，E22管节为深中通道海底隧道的倒数第二管节，管节拖带沉放精度控制要求更高。



当前，保障国家重点工程建设安全和水上交通安全形势稳定责任重大。为全力保障深中通道沉管浮运安全，深圳海事局全面分析研判辖区当前通航安全形势，针对性地开展保障工作部署。提前组织浮运航道巡航巡查，清理处置碍航情况；及时更新发布航行通（警）告，联合渔政部门对渔船开展沉管作业宣贯和安全提醒；配强VTS专台和现场保障力量，强化电子监管和现场保障联动协同，对浮运途经水域和航道实施精准管控。

本次浮运保障深圳海事局共出动船艇9艘次，保障人员80余人次，专台值守51小时，播发和推送航行通告、航行安全提醒信息50余条，组织清理、拦截船舶40余艘次。今年以来，深圳海事局圆满完成深中通道11节沉管浮运安装现场通航保障任务，累计实现深中通道工程建设2000天“零事故、零污染、零伤亡”目标。

qwertrewq

剩下的非标准管节和最终接头，应该是安排在明年了。