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发表于 2018-6-17 12:23:52
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湖南省人大议案：关于常德各高铁建设的正式答复汇总（常益长/常岳九/荆澧常/石慈张/宜石常）！
省人大议案：关于启动常岳九铁路纳入沿江高铁的答复结果
2015年5月7日，国家发改委发布了《关于当前更好发挥交通运输支撑引领经济社会发展作用的意见》（发改基础[2015]969号）提出“研究建设沿江高速铁路”。2016年7月，国家发改委经国务院批准后，正式发布《中长期铁路网规划》，其中，明确提出构建高速铁路沿江通道，主要包括南京-九江-重庆高速铁路，设计时速在200公里/小时及以上。目前，长江以北的沿江高速铁路（沪汉蓉高速铁路）已建成通车，长江以南的沿江通道的东段南京-安庆-九江城际铁路已开工建设，设计时速250公里/小时以上；西段黔张常铁路（重庆-张家界-常德）快速铁路已于2014年开工建设，设计时速200公里/小时。长江以南沿江通道，仅剩常德-岳阳-九江段断头，尚未启动建设。
常德-岳阳-九江铁路，作为我省争取过境的沿江铁路干线，已列入国家铁路中长期规划、中国铁路总公司长江经济带铁路网规划，并由中铁四院进行了相关规划研究工作。原规划按普通干线铁路建设，时速为200公里左右。为加快打通长江以南沿江快速通道，建议省委、省政府高度重视常岳九铁路建设，尽快协调鄂赣两省，达成统一意见并共同争取国家发改委、交通运输部、铁路总公司等部委的支持，推动该铁路升级为沿江通道南线高速铁路，并加快该铁路的前期工作，争取“十三五”期尽早开工建设。
主要理由如下：
一、是统筹兼顾沿江省份的高铁建设，沿江省份城市除湖南岳阳外均有高铁沿长江横向贯通，长江以北已由沪汉蓉高铁贯通，湖南长江经济带作为长江经济带不可分割的一部分，长江以南尚无高铁连接湘赣两省的沿江重要城市岳阳市、九江市。
二、是避免重复建设，形成级配统一的沿江通道，常岳九铁路两侧对接的黔张常铁路、南京-安庆-九江城际铁路，都为快速铁路以上标准，常岳九铁路理应将规划时速提高到250公里以上，发挥沿江通道全线的通行效益。
三、是沿江高铁走长江以南线路，比北线的沪汉蓉高铁途径沿江更多城市，形成更完善的区域运输网络，进一步促进长江经济带的发展。
湘发改办议【２０１８】２５６号
对省十三届人大一次会议第１００２号建议的答复
向伟雄代表：
您提出的《关于将常岳九铁路纳入沿江高速铁路（南线）规划的建议》收悉，现答复如下：
常岳九铁路位于我省北部及湖北、江西省境内，呈东西走向，推动该项目纳入沿江高铁规划有利于加强我省与长江沿线地区和东部沿海发达地区的联系。我委赞同和支持您所提的建议，并已多次向国家发改委、铁路总公司汇报，请求支持将常岳九铁路纳入沿江高铁规划，尽快启动前期工作。由于该项目在国家中长期铁路网规划中定位为客货运输的普速铁路，不属于沿江高铁通道的组成部分，此次未能纳入国家发改委正在研究编制的推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案。
下一步，我委将结合区域经济发展、运输需求、路网布局、资金筹措等因素，进一步深入研究常岳九铁路线路方案、主要技术标准和建设时机，条件成熟后积极争取国家发改委在推动长江经济带发展工作中统筹考虑，并在编制或修编相关规划时予以重点研究。
感谢您对省铁路建设工作的关心和支持。
湖南省发展和改革委员会
２０１８年６月５日 |
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发表于 2018-6-17 12:23:44
