2024年武汉产业经济城建新闻综合贴

chenyunh

liuioio 发表于 2024-4-15 13:12
都是些租房中介打着房东直租的名头乱贴，一贴一条街，城管基本也不管，不然很容易顺藤摸瓜查到具体哪个中 ...

其实可以打击这种乱贴的，租房中介现在确实不像话。
中介这个模式我老觉得有问题，收两边的钱进行代理，但是两边的利益大部分时间是冲突的，那你站在哪边说话，说过站在买方就不应该收卖方的钱，反之也一样

chenyunh

楚国狂人 发表于 2024-4-15 17:20
别人花钱买了门面，然后又让摆摊，让投资者血本无归，这就是营商环境不好

这种事情其实比较多，比如你20-21年买新房，70%的钱其实流入量ZF的腰包。但是到了22年开始房价一泻千里，其实也是血本无归，二十年收入直接归零。

布拉德皮裤

whchenjh 发表于 2024-4-15 16:41
据中国长江三峡集团有限公司网站消息：2024年4月15日，中国长江三峡集团有限公司召开中层以上管理人员大会 ...

又是一个外省的班子，跟湖北没任何交集

bgsbays9

央企一把手要跟湖北有交集做什么，把企业办好多赚钱多解决就业就行

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ddmao 发表于 2024-4-15 15:10
什么时候能把高中50%分流取消了？

反正近期内没啥希望取消。本来是希望前几年新修订的职业教育法能够做出改变，但根据教育部的解读看也就是把“普职分流”的提法改为“普职协调发展”。


教育部职业教育司专门讲过，义务教育后实行“普职协调发展”，绝对不是取消中等职业教育，而是要转变发展中等职业教育的思路。新法规定，在义务教育后的不同阶段因地制宜、统筹推进职业教育与普通教育协调发展，这是对我国基于“双轨”教育的基础上义务教育后普职分类发展，做出的与时俱进的更加科学和规范的表述。“它体现了我们各级各类教育优质均衡发展的理念，也是为我国高质量的教育多样化发展提供了法律依据。”


有四个关键词要把握，第一个关键词是“义务教育后”。也就是说，初中教育以后要实行普职分类教育。第二个关键词是“不同阶段”，这是指高中教育阶段和高等教育阶段，都有职业教育和普通教育。第三个关键词是“因地制宜”，就是说不要搞“一刀切”，要允许各地普职比例在一定范围内存在差异，各地可以根据区域社会发展的程度、本地产业发展的需要和现代职教体系建设的情况合理规划职业学校和普通学校的招生规模。第四个关键词就是“协调发展”。就是说职业教育与普通教育同等重要，这两个类型的教育没有高低之分、优劣之别，只有办学模式的融合、育人方式的异同。


现在比较好的是允许各地普职比例在一定范围内有差异。


现在没有哪个国家不讲分流的，往深层次讲这不是教育问题，还涉及到就业和社会治理问题。就像撒切尔夫人表述过的，不要假装人人平等，人从来都不平等。总有些人需要去接受职业教育成为专业技术工人，做那些不看起来不那么光鲜亮丽的工作，尤其是再人口众多，就业压力相对较大的国家。


基础教育分流的区别，集中体现在社会人才需求结构的变化对教育分流的目标、类型、层次与规格的要求，在导向上分为职业教育和学术教育，职业教育，也叫“生存教育”，是指个体为适应某一社会的基本生存所必须接受的教育。相应地，学术教育是指超出基本生存的，以获得更好的社会地位为导向的教育类型。德国和英国这样的老牌发达国家也都是以这样的导向来分流的。只是不同国家的国情不同，具体的政策导向和投资倾向也存在差异。


从分流对象上讲，分为直接群体与间接群体。学生所代表的群体之间围绕教育利益的竞争或选择就是一种分流的过程，比如某些老牌发达国家受“贵族教育”影响，以绅士教育为目的创建的“公学”，明确规定只有贵族子女才有进入学校的特权，实行的便是典型的直接群体分流。而通过公开的考试制度或其他普遍认可的技术选择工具对群体或个人进行选拔和筛选，就属于典型的间接分流，比如我们国家中考这类考试录取制度。但即便已经尽量兼顾普罗大众，在教育机会的竞争中还是会不可避免会传递阶层优势。


从分流时点来说，分为早期分流与晚期分流。分流过早会影响到学生的真正兴趣的确定及对未来前程的抉择，分流过晚又会影响社会劳动就业及对社会紧缺人才的及时培养。怎么界定这个时点通常取决于特定的社会分化程度与基础教育的整体质量。一般来说，社会经济越发达，社会分化程度越高、速度越快，对社会成员所具备的文化素质要求就越高，分流时间相对就越晚；国家的基础教育基础越好，按规定所要接受的义务教育年限越长，初次教育分流的时点就越偏晚。随着我们国家的经济发展，往后从这个角度进行变革的可能最大。


这里对发达国家的教育分流模式做个简单归类，第一类学术型—晚分流模式。强调“学校教育的连续衔接”和“学习能力及学习成绩”的强关联，追求人才选拔的“普遍性”及大众教育目标，具有“开放培养、全员竞争、末位淘汰”的模式特征。美国、日本等属于这一模式。第二类职业型—早分流模式。分流依据强化家庭背景及个人先天优势，分流对象强调人才选拔的“特殊性”及“精英主义”目标，具有“区分群体、双向选择、阶层复制”的潜在特征，分流策略上强调学校按等级类别划分。德国、英国、法国及北欧部分国家属于这一模式。


大部分发达国家都是以上两类。还有第三类学术型—早分流模式。在基础教育实施早期分流，但在分流后的各个学习阶段并没有实施普职分开的两轨制来强化职业教育，而是以学生学术成绩高低为标准，实行优胜劣汰的分类，目的是将绝大多数人淘汰出局，最终只剩下少部分人进入学术教育的塔尖。这个模式的典型代表是新加坡。第四类职业型—晚分流模式。在实施学术性教育的同时却办出出色的职业教育体系。这个模式的国家比较少主要是北欧的芬兰为代表。



总体来说，发达国家的分流导向虽然各有偏重，但总体上向普职兼顾的方向发展，和我们国家新修订的职业教育法精神是一致的。

根据世界经济合作组织（OECD）发布的《2017 教 育 概 览》（Education at a Glance2017）显示，世界多数实体经济强国，中等职业教育占高中阶段教育的比例超过 50%，其中，瑞士、芬兰、澳大利亚中等职业教育占高中阶段教育的比值更高，分别为 65%、71%、58%。

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ddmao 发表于 2024-4-15 15:55
中职，职高就没意思了，就是因为普高强制分流，所以从小学开始孩子们就没有了童年生活。

多去了解下发达国家的教育分流模式。德国这样的国家在小学四年级就开始分流了。


人家德国小学四年毕业，然后分流到三种中学，分别是：文理中学， 学制9年，毕业后可以参加高考，有机会进入大学。实科中学，学制6年，毕业后可以选择职业学校或尝试进入文理中学继续学习。主体中学， 学制5年，重点是职业培训，毕业后通常进入职业学校。



还有新加坡也进行了多少年的小学三年级分流。有兴趣看看新加坡教育部的小学教育介绍手册中“高才教育计划”介绍：“您的孩子在小三时，学校将会邀请他参与筛选测试，测试分为两个阶段进行，以考核他是否具备参加高才教育计划的能力。获选参加高才教育计划的学生，将分配到指定小学，参加从小四到小六的课程。高才教育课程是建立在正规学科教学的基础上，由教育部高才教育处经过精心挑选和培训的教师负责教导。”这个计划的筛选比例是1%，总共是九所公办学校开设特殊班级。


新加坡的二次分流也很早，是小学六年级离校考试，按成绩直接分成五大源流。成绩最好的进入六年制直通车课程，进入新加坡最好的学校，跳过初中毕业考试，直接参加高中毕业考试。其他还有诸如特别源流、快捷源流、普通学术源流、普通技术源流分别进入相应层次的院校或者选择就业。



教育分流是世界通行做法，和小孩子没有童年划等号，过于肤浅了。

雷杰多

Stardust99123 发表于 2024-4-15 16:18
希望还有机会吧，至少五轮肯定没戏，走东岸不知道会不会被觉得跟19功能冲突，主要是环评和预埋可能面临现 ...

我想了一下，9号线走东湖东岸的红钢城支线最大的阻碍应该在红钢城站20号线先实施了之后，建设八路和平大道天桥那儿不再具备9号线车站的建设条件了。

甭管20号线红钢城站到时候施工时是否预埋/预留，远期9号线红钢城站都因为和已有5号/20号线打架没办法再实施。
类似9号线余家头支线在终点余家头跟二七路过江隧道打搅直接导致建不成。

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黄陂与中建国际签约！政企携手共赢高质量发展


4月11日，黄陂区与中建国际投资集团签订战略合作协议，双方将在城市更新、智能建造、投资建设等领域，开展多元化合作，政企携手共赢发展。黄陂区委SJ何建文、区长张劲，中建国际投资集团董事长杨卫东等LD见证签约并座谈。


杨卫东对黄陂区一直以来的大力支持表示感谢。他说，中建国际投资集团有限公司是特大型**建筑企业中建国际全资子公司。中建国际投资（湖北）有限公司是中建国际投资集团有限公司在湖北省开展投资建设业务的综合性平台，先后参与建设沙湖大桥、长江大道、东湖通道等重大项目。黄陂区作为武汉空铁枢纽门户，产业发展势头强劲，城乡建设如火如荼，市场发展前景广阔。希望以此次签约合作为新的起点，深入参与黄陂现代化强区建设，为黄陂经济社会发展提供有力支撑。


何建文对杨卫东一行的到来表示热烈欢迎。她指出，黄陂是全国百强区、全国创新百强区、全国投资潜力百强区、全国工业百强区、全国综合竞争力百强新城区。2023年GDP完成1321亿元，连续五年全省县域经济规模第一。当前，黄陂正加速从传统农业大区向现代新型城区转变。中国建筑国际集团是国际知名基建投资企业、中国领先的城市综合投资运营商，拥有领先的建筑科技革新实力。希望中建国际充分发挥央企技术、管理、资金等优势，与黄陂携手建立长期、紧密的合作关系，为区域高质量发展注入新动能。黄陂将创造最优条件、提供最优服务、营造最优环境，全力支持企业在陂发展，实现共建共赢。

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《经济日报》聚焦武汉经开区外资“引力”持续释放


4月14日，《经济日报》第5版围绕主题“中西部地区成为外资新选择”，分别介绍了湖北、湖南、陕西三省打造外商投资“强磁场”的先进经验。其中，湖北重点报道了安波福、采埃孚等知名外企纷纷“加码”武汉经开区、持续投下“信任票”，展现出湖北厚植外企投资兴业沃土的生动实践。报道如下：





3月21日，世界500强企业、全球知名汽车零部件供应商安波福，第三次落子武汉经开区——总投资20亿元的安波福连接器系统武汉工厂正式启动。该工厂预计2025年一季度投产，将生产新能源汽车充电产品（高压充电座）、新能源汽车用高压连接器等相关产品。安波福全球副主席兼首席运营官比尔·普雷斯利说，武汉科教人才、区位交通、产业基础、生态资源等优势明显，安波福将加快项目建设，加强与武汉高校院所科研合作，带动更多创新资源在当地集聚。

武汉经开区是湖北省外资企业最密集的区域之一。2022年以来，艾菲、采埃孚、康明斯、法雷奥、佛吉亚等“老朋友”密集追加在武汉经开区的投资。仅2023年，追加投资超过1亿元的企业达30家。在湖北，诸多知名外企用真金白银接续投下“信任票”。2023年，全省实际使用外资190.43亿元，增长11.39%。今年1月至2月，湖北新设外资企业80家，同比增长45.5%。

随着产业结构升级，外资选择湖北已不再单纯与盈利画等号，而是通过深耕湖北不断增强在产业链中的竞争力。采埃孚集团是全球三大变速箱厂商之一。2023年，采埃孚宣布追加投资1.5亿欧元在武汉经开区打造其在亚太区域最大的安全气囊生产基地、安全气囊新产品样件试制中心。采埃孚集团执行副总裁、中国区总裁汪润怡表示，武汉新基地的成立源于业务增长和布局优化的需要，能够带来人才和供应链、产业链的聚集。

外企加码湖北，与湖北近年来不断强化外商投资服务、营造外资友好环境息息相关。2023年，湖北省出台促进外资15条，政策力度“与沿海看齐、在中部最优”；召开省长国际企业家咨询顾问会议3次，举办外企沙龙、早餐会等对话交流活动75次，回应383家外资企业关切，协调解决急难愁盼问题69条，推动外企再投资23.9亿元，同比增长4.8倍。

同时，湖北打造中法武汉生态示范城、中德国际产业园等平台，为外资企业入驻发展提供良好环境。据了解，武汉中德国际产业园建设4年多以来，已汇聚外资企业58家，伟巴斯特在园区建成了集团全球最大的工厂；中法武汉生态示范城已累计完成固定资产投资超过645亿元，落地近10个总部经济项目、5个科创项目、5个产业园区项目。

在物流运输方面，湖北日益完善的物流网络体系为在鄂外企提供了便利。2023年，中欧班列（武汉）累计开行848列，同比增长57.6%。眼下，中欧班列（武汉）已拥有52条稳定的跨境运输线路，辐射欧亚大陆40个国家115座城市。而世界第四个、亚洲唯一的专业货运机场花湖机场已开通国内外货运航线62条，其中国际航线14条，联通航点17个，助力湖北加快构建新时代九州通衢。

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武汉经开区：发展新质生产力“新”潮澎湃


4月10日，走进东风本田新能源工厂，白黄颜色的大型钢结构纵横交错，整个工厂干净透亮。生产线上，红绿指示灯不停地闪烁着，机器的滴答声不绝于耳。点焊机器人、弧焊机器人、抓取机器人……各式各样的机器人挥舞着大“手臂”，不知疲倦地运转，展现出现代化智能制造的魅力。

3月6日，武汉经开区汉南通航机场上空，一架新型无人机自主驶入跑道并顺利升空。在全天候条件下，该无人机对动力系统、传动系统、控制系统等进行了验证，并成功执行遥感、监视及目标定位等多种任务，全程飞行30分钟。

2月27日，车身绘有祥龙图样的“萝卜快跑”全无人自动驾驶汽车，先后驶过武汉杨泗港长江大桥、白沙洲大桥，全国范围内率先完成“万里长江第一跨”，跑向武汉大街小巷。自2022年8月，“萝卜快跑”在武汉经开区启动全无人自动驾驶商业化示范应用，至今已投入无人驾驶汽车300辆，测试里程、覆盖人口都呈现指数级增长。


这些曾被视为科幻片中的景象，如今在武汉经开区这片创新热土上真实上演。“新质生产力”这个经济领域的焦点词汇，生动诠释着新时代创新驱动的力量。

如何把握住这一时代机遇？武汉经开区勇立潮头，以其卓越的创新能力，有力推动高质量发展，展现出新质生产力的强大驱动力。




科技创新“点亮”新质生产力

今年，GWYZF工作报告提出，加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展，积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。

在武汉经开区这片创新的沃土上，氢能产业、新材料产业、智能驾驶、低空经济……未来产业、新兴产业方兴未艾，形成巨大的规模体量。因此，武汉经开区需要在更多新赛道上加速形成新质生产力，才足以支撑经济整体的跃升。

去年，武汉经开区高新技术企业达到1700家、净增超700家、占全市超四分之一、高企考核得分全市第一，科技型中小企业入库超过780家、同比增长110%，技术合同成交额达151亿元、同比增长190%，高新技术产业增加值占全区GDP比重超过45%。

科技创新能力的不断增强，使得武汉经开区催生出源源不断的新产业、新模式、新动能，构成发展新质生产力的核心推动力。

不仅于此，武汉先进院、武汉未来院等创新平台也陆续入驻车谷，依托“关键核心材料+创新平台资源”构建创新生态的产业集聚模式，架起铁索桥，跨越“死亡谷”，打通科技成果转化“最后一公里”。

新材料产业是中国七大战略性新兴产业之一，是整个制造业转型升级的产业基础。面向新能源材料和电子信息材料两大领域，武汉先进院已在微胶囊，气凝胶，有机硅，电池正极、负极，电解液等方面取得“硬核”进展。

同样深耕在材料产业，自2000年创立以来，湖北鼎龙控股股份有限公司以高强度研发投入，成功突破光刻胶、抛光垫、柔性显示材料等“卡脖子”技术，成为国内唯一全面掌握抛光垫全流程核心研发和制造技术的供应商，让“中国芯”吃上“中国粮”。

目前，鼎龙控股正在武汉经开区建设先进电子材料研发生产基地项目。湖北鼎龙控股股份有限公司总裁朱顺全介绍，该项目将聚焦半导体、新型显示、新能源等领域，打造产研基地，推动武汉经开区新材料产业链条延伸、产业升级、层次提升。

氢能是我国战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。湖北省《支持氢能产业发展的若干措施》明确指出，以武汉经开区为核心，打造全国氢能产业示范核心区。

目前，武汉经开区已聚集14家国内外知名氢能企业，涵盖燃料电池、整车制造、检验检测、制氢、加氢站运营、车辆运营等产业链各环节，氢能全产业链雏形显现。

在武汉经开区氢能燃料电池产业“成绩单”上，武汉绿动已成为当前华中乃至全国最大的氢能研发和生产基地，从质子交换膜、碳纸、膜电极到氢燃料电池电堆全部实现“车谷造”；武汉雄韬氢雄自主研发的130kW燃料电池为国内“首台”通过国家强制检验认证的大功率燃料电池发动机；众宇动力取得国内首张船用燃料电池产品型式认可证书；武汉理工氢电开发国内首批膜电极定制设备，建成燃料电池膜电极自动化生产线，跻身全球膜电极供应商前列……

武汉理工大学潘牧教授还透露，眼下，他所带领的武汉理工氢电研发团队正在开发高功率、低成本的膜电极产品，探索将膜电极和电池技术相结合，做成一体化设计结构，进一步延长电池寿命。“预计明后年会推出市场。”


传统产业安上“新质生产力”翅膀

新质生产力仅出现在新兴产业上？答案，并非如此。

武汉经开区作为全球汽车产业最密集的区域之一，具备显著的制造业发展特色。在这里，传统产业早已插上“新质生产力”的翅膀。

走进三环电器喇叭分公司生产车间，嘀嘀嘀的喇叭声不绝于耳。只见流水线上的小机器人“张牙舞爪”，将一个个精密零部件迅速抓取、放下，经过铆接、粘合、检测等工序，平均4秒钟，一只巴掌大的蜗牛喇叭便下线了。

从三环电器向东出发，7公里外的东风李尔武汉工厂车间，在工厂整烫区，机械臂正在熨烫“穿”好“衣服”的座椅，利索烫完后，机器人准确定位向上拉起座椅头枕杆，以检测杆架流畅度，还有机器人拉出安全带插入锁扣，一套动作行云流水。

通过工业机器人、AGV等智能生产设备的投入应用，结合自主开发的信息系统，东风李尔武汉工厂实现了生产运营数据自动采集，生产效率也大幅提升，“在已实现提质增效25%的基础上，企业仍在自我加压，提升爬坡实力”。

视线移至汉南，走进中创新航武汉基地智能工厂，整洁有序的车间里，响起音乐声的AGV自动小车，正替代人工举起极卷（锂电池生产过程中的半成品），而产线旁的AGV自动小车则根据系统数据自动上下料，保持着低限度的仓储压力和不停工的供料节奏，构建起新能源汽车锂电池的全流程智能制造。

这是人力解放与效率提升的双赢。中创新航副总经理孙敬介绍：“工厂所需的人少了，效率却大幅提升，实际产能达到设计产能的110%以上。”

不断推动传统制造业数字化转型、智能化改造，武汉经开区正实现生产组织模式的变革和效率提升。

互联网、大数据、人工智能等新技术的发展让人车交互成为可能。汽车正从交通工具进化为“智能汽车机器人”。

在“智能汽车机器人”的心脏领域，2018年落户武汉经开区的芯擎科技，于今年3月28日宣布，已顺利完成数亿元的B轮融资。其独立设计研发出“龍鹰一号”芯片，累计出货量超过23万片。

不久前，芯擎科技又对标国际最先进产品，推出龙鹰智驾AD1000芯片，即将推向市场。该企业负责人说：“这款芯片不仅代表着中国自主设计和制造能力的新高度，更是对全球智能驾驶行业的一次强有力冲击。”

软件定义汽车。在“智能汽车机器人”的大脑领域，今年5月，东软集团南方研发基地将建成投入使用，届时将入驻千余名软件人才，打造软件核心竞争力。

这是继沈阳、大连之外，东软集团的第三个大型研发基地。东软集团（武汉）有限公司总经理王经锡介绍，今年5月，该基地将建成投入使用，届时将入驻千余名软件人才，打造软件核心竞争力。


“科技成果”转化为“新质生产力”

3月26日，首届“湖北精品”发布活动在武汉举行，岚图汽车凭借其出色的产品品质和创新实力成功入选；

日前，华砺智行入选“2023车路协同优秀服务提供商”榜单，成为全国8家荣获该项荣誉的企业之一……

短短几天，武汉经开区高新技术企业佳讯频传。在新的“科学的春天”，作为发展新质生产力的核心要素，科技创新企业催生出的新产业、新模式、新动能，正助力中国车谷向“新”而行。

作为武汉市设立的首批“创谷”，南太子湖创新谷是武汉经开区创新创业的热土之一，培育了芯擎科技、华砺智行等一批科技创新型“明星企业”。

走进位于南太子湖创新谷的车凌科技，百余名年轻人端坐在电脑前，办公室里此起彼伏地响着敲击键盘的声音，与手指点击鼠标的清脆声响。新一代智能座舱产品从这里诞生。

车凌科技是一家高新技术企业，主营汽车软件生态服务。2022年从杭州迁至武汉经开区。一年后，该公司员工从40人迅速增至200多人，合作“朋友圈”拓展至东风、北汽、吉利等国内外知名车企。

在智能网联领域，车凌科技研发的“智能网联测试系统”可进行智能座舱、整车功能、整车网络、utosar架构、智驾仿真、新能源三电等多方面的测试，产品覆盖数十种不同硬件、系统、软件及周边件组合的车型，装车量已达上百万台。

“车凌科技的成长只是一个缩影。”园区运营管理方经开创服相关负责人介绍，当前，南太子湖创新谷已聚集各类科创企业和平台机构900余家，尤其是在智能网联汽车、智能制造、数字经济等领域，产业聚集度高达70%，包括国内智能语音头部企业科大讯飞、专注于高性能车规级芯片研发企业芯擎科技、世界500强汽车零部件企业法雷奥、工业互联网龙头企业大唐互联、智慧交通行业瞪羚企业华砺智行等，正加速成长为车谷科技企业集中地、创新资源聚集地。

企业作为市场的主体，也是经济活动的主要参与者、科技创新的主要推动者。如何让“大企业顶天立地、小企业铺天盖地”，加速形成企业创新矩阵引力场？

加码“科创”，打好“科创+产业”牌是解题思路之一。为提升企业科技创新能力，加快高新技术企业成长步伐。武汉经开区加大专业型孵化器和众创空间建设力度；开展科技金融服务，推动设立科创基金；鼓励企业开展知识产权质押融资，为企业提供贷款贴息；聘请专业机构为企业提供科技和知识产权诊断服务，完善企业知识产权保护等，促进创新要素向企业集聚，不断提高科技成果转化和产业化水平。

从2021年起，武汉经开区相继出台“科创33条”“知识产权8条”、人才强区政策“黄金十条”等惠企举措，每年拿出30亿元，从产业、知识产权、高科技人才引育等多个方面鼓励企业积极投入研发创新。近两年来，“科创33条”兑现政策近6亿元，其中半数兑现资金聚焦于新兴产业培育和核心技术攻关。

2023年，武汉经开区高新技术企业达到1700家，排名跃升至全市第二；技术合同成交额同比增长190%；高新技术产业增加值占GDP比重达到45%。

此外，武汉经开区生产总值（GDP）达2150亿元、增速7%，在武汉市占比提升至约11%。规上工业总产值突破3600亿元大关，总量继续稳居武汉市第一。

以科技创新引领现代产业体系重构，拓展高质量发展新空间、新赛道，不仅是时代赋予武汉经开区的历史使命，也是其实现可持续发展、增强竞争力的必然选择。武汉经开区万余家制造业企业和深厚的综合制造根基，正在成为孕育新技术、新产品、新业态的肥沃土壤。

面对未来，武汉经开区也将持续加大科技创新投入，以新质生产力为核心驱动力，向“高”攀登，向“新”转型，向“远”突破。

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科大讯飞华中总部基地今年内将交付使用


4月13日，武汉经开区工委SJ刘子清，管委会主任唐超与科大讯飞股份有限公司董事长刘庆峰座谈交流。双方达成共识，将在教育、医疗、汽车等更多领域持续深化合作，共同推动武汉经开区数字经济高质量发展。


2020年11月，科大讯飞牵手武汉经开区，投资50亿元建设华中总部、人工智能产业加速中心和华中人工智能研究院，在鄂员工规模1800余人，80%以上是研发人员，成为继合肥总部以外的最大规模区域平台和研发中心。科大讯飞华中总部位于车谷资本岛，将聚焦人工智能技术创新应用，推出覆盖智慧教育、智慧城市、智慧医疗、智慧司法、智能汽车等多行业智能产品及服务。目前，科大讯飞华中总部两栋写字楼已封顶，预计今年内交付使用。



刘子清、唐超对刘庆峰一行的到来表示欢迎。刘子清说，当前，武汉经开区抢占新赛道，突破性发展数字经济，打造武汉智能汽车软件园。科大讯飞作为全球知名的人工智能领军企业，在智能语音等领域保持国际领先水平，去年发布的讯飞星火认知大模型也在多领域应用落地、持续迭代。希望科大讯飞加快华中总部基地建设，在武汉经开区导入更多业务板块及生态链企业，拓展更多应用场景，赋能武汉经开区产业转型发展。武汉经开区将主动作为、靠前服务，强化资金、人才等资源要素保障，支持企业做大做强。


刘庆峰感谢武汉经开区一直以来对科大讯飞的支持。他说，武汉经开区数字经济发展态势强劲、应用场景丰富，发展前景广阔。科大讯飞将继续深度融入武汉经开区发展，在技术研发、场景开发、产业生态等方面持续发力，加强与区内车企合作，进一步探索智能网联汽车等更多领域的技术应用场景，助力武汉经开区构筑数字经济发展新优势。


科大讯飞副总裁、讯飞华中总经理李伦军，区有关LD参加座谈。

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知音大道重要节点贯通！

随着顶管机刀盘在4号通道接收井洞口处破洞而出，武汉汉江南岸综合治理工程的重要施工节点——龙阳大道下穿通道顶管段的4条顶管全部实现贯通。据悉，这是华中地区尺寸最大的矩形顶管施工通道，其贯通意味着打通了知音大道重要建设节点，加快整体通车进程。

汉江南岸综合治理工程包括知音大道提升改造(全长9.5千米)和汉水碧道建设两大项。在知音大道提升改造中，汉水公园前的一块闲置空地因二环线的阻隔形成了“断头路”。参建各方为缩减对上部道路交通影响时间，因地制宜建设“龙阳大道下穿通道”。

龙阳大道下穿通道项目位于知音桥附近，全长400.7m，采用四孔并行超大断面矩形顶管，下穿龙阳大道、上跨武汉地铁3号线。设计有机动车道、非机动车道和人行道。顶管通道通过U型槽与知音大道衔接，进而实现道路连通。

2023年10月19日，龙阳大道下穿通道正式开始采用顶管顶进施工;当年12月1日，顶管机在东侧接收井出洞，首条顶管段贯通。今年4月9日晚，该通道4条顶管实现全线贯通。“进展十分高效、顺利，这也为项目全面完成主体工程施工任务打下了坚实基础。”施工方汉阳市政相关负责人介绍。

据了解，该项目因地制宜，采用下穿通道顶管顶进施工技术，减少了不必要的工程改造。同时提高施工效率，能够尽快贯通知音大道，缩减对上部道路交通的影响，也避免噪音影响居民生活。

“该处顶管贯通加快了知音大道整体通车进程，建成通车后可有效串联江汉七桥，与周边道路一同构成该片区的完整路网，打通琴台大道与知音大道间多条南北支路。”区建设局相关负责人介绍，待东西侧敞口段和附属工程完成后，可有效改善汉江南岸东西向沿江路网缺失、道路连接复杂及人车混行的现状，加强区域交通联系，提升沿线居民生活水平。

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库利科娃率团到访武汉


今年是中俄建交75周年，也是中俄文化年，在两国YS战略引领下，中俄新时代全面战略协作伙伴关系持续高位运行，地方友好交往日趋密切。4月初，省外办主任、省友协会长章笑梅访问俄罗斯，受到俄罗斯-中国友好协会第一副ZX库利科娃热情接待，双方签署了友好交流合作关系备忘录，赓续中俄传统友谊，深化地方友好合作。

应省友协邀请，4月12日至14日，库利科娃副主席率领由鞑靼斯坦共和国、伊万诺夫州等8个地方分会、同时也是俄知名高校、智库负责人组成的代表团到访武汉。年近九旬的库利科娃是俄科学院中国与现代亚洲研究所高级研究员，长期致力于中俄友好事业，为两国友好合作作出卓越贡献，ZSJ亲自授予她“友谊勋章”。


12日下午，CW副SZ邵新宇在东湖宾馆会见了代表团一行。他表示，中俄关系是当今世界最重要的双边关系之一，湖北与俄罗斯情谊浓厚、渊源深厚，在经济、科技、教育、文化等领域开展广泛交流合作，结下了友好交往的累累硕果。希望以此次交流活动为契机，充分发挥民间外交强大的凝聚力、感召力和推动力，进一步推动地方间全方位交流合作，深化科技创新、高等教育、经贸往来、文化互通等领域合作，为两国关系持续稳定健康发展作出新的更大贡献。库利科娃深情回顾了俄罗斯及她本人与中国和湖北的深厚渊源，赞赏湖北经济社会发展成就，表示将为两地人文和青年交流、经贸及各领域合作倾注毕生精力。


13日上午，湖北-俄罗斯高等教育交流合作对话会在华中师范大学举办。库利科娃副ZX、章笑梅主任、张幸平副SJ、彭双阶校长等出席并致辞。

章笑梅指出，青年交流、教育合作一直是湖北对俄交往的重要领域和优势所在。近年来，依托“长江—伏尔加河”高校联盟、“一带一路”教育行动等平台，省内高校与50多所俄罗斯高校及科研机构建立了合作关系。此次以代表团来访为契机举办面对面对话会，期待双方高校在师生互派、科研合作、联合办学等方面进一步深化合作，欢迎越来越多的俄罗斯青年来中国、来湖北学习、创业、就业。库利科娃表示，民心相通是俄中世代友好的基石，希望对话会能深化中俄高等教育合作，期待建立交流互访机制、深化青年往来，让中俄青年成为友好往来的主力军。


喀山联邦大学、伊万诺沃化学技术大学、下诺夫哥罗德国立师范大学、俄罗斯科学院乌拉尔分院、罗斯托夫国立经济大学、坦波夫国立大学、萨拉托夫国立研究大学、莫尔多瓦国立研究大学等高校及研究机构负责人，武汉大学、华中科技大学、华中师范大学、中南财经政法大学、湖北大学、武汉纺织大学、湖北工业大学、黄冈师范学院等高校负责人参会，分享各自教学、师资、国际化发展等情况，并就建立“汉语+”交流模式、开展人才联合培养、师生互访、共建联合实验室、共享优质教育资源、共办国际学术会议等深入探讨。湖北大学与喀山联邦大学签署了校际教育交流合作备忘录，武汉纺织大学与伊万诺沃化学技术大学达成了签署新的交流合作协议意向。


在汉期间，代表团参访了武汉大学、省博物馆、黄鹤楼和武汉长江大桥等，赞叹湖北悠久的历史文化、宜居的生态环境和健康的发展理念，纷纷表示此访虽短却留下了深刻而美好的印象，愿为俄中友好作出更大贡献。

xcaszx123

Archerone 发表于 2024-4-15 15:48
我支持有规模集中式的搞地摊夜市，搞一些专门的地方来给马路经济。但是现状是，稍微有点人流的道路边、路 ...

有的地方是把长途汽车站拉出来做摆地摊的位置。白天就发车，晚上车子停边上，中间空出来摆摊子。不过都是些小县城，汽车站就在市中心边上，走两步就到。地摊这东西就是要贴近生活区，但是又占地方。城市里面都是寸土寸金的位置。难的说见到各方都满意的。

巴山楚仁

武汉机场楚天情微博数据

2024年4月16日

进港航班                           300

出港航班                           303

进出港合计                        603

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4月15日（周一），武汉城市轨道交通线网客运量（含换乘）为427.53万乘次，其中客流前五名依次为：2号线汉口火车站、2号线江汉路站、2号线中山公园站、4号线楚河汉街站、2号线中南路站。