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楼主: 潭园幽梦

[建设纪实] 正定东站规划及建设

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发表于 2024-9-29 11:18:10 | 显示全部楼层
biotech 发表于 2024-9-29 10:28
张家口以后到石家庄这样联通可能性最大,通过北京西环线-新京昆,在望都修一条到正定机场石雄的连接线

京石三线吗?二线还没动工, 现在经济趋势,不现实了

石家庄到张家口属于有生之年系列
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发表于 2024-9-29 15:27:14 来自手机 | 显示全部楼层
biotech 发表于 2024-9-29 10:28
张家口以后到石家庄这样联通可能性最大,通过北京西环线-新京昆,在望都修一条到正定机场石雄的连接线

去张家口近期先绕雄安,京昆西线南延到正定东站可以争取。
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发表于 2024-9-30 11:25:49 | 显示全部楼层
蓝鱼儿 发表于 2024-9-29 15:27
去张家口近期先绕雄安,京昆西线南延到正定东站可以争取。

绕行雄安?京广不更换
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发表于 2024-10-8 18:12:19 | 显示全部楼层
蛔总说正定东建成后可能更名为正定站,现正定站改为正定西
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发表于 2024-10-8 19:00:07 | 显示全部楼层
真定府 发表于 2024-10-8 18:12
蛔总说正定东建成后可能更名为正定站,现正定站改为正定西

我也看见回子的新视频了,一如既往的标题党哈哈,基本上都是现有信息的汇总
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发表于 2024-10-8 20:38:32 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 az80 于 2024-10-8 20:39 编辑
真定府 发表于 2024-10-8 18:12
蛔总说正定东建成后可能更名为正定站,现正定站改为正定西


这个蛔字用的哈哈…..
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发表于 2024-10-8 23:03:34 来自手机 | 显示全部楼层
回回独家汇总的消息
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发表于 2024-10-9 00:04:15 | 显示全部楼层
真定府 发表于 2024-10-8 18:12
蛔总说正定东建成后可能更名为正定站,现正定站改为正定西

现在看回子的视频不必太认真,多少次啪啪打脸了,我给他回消息他还不承认。
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发表于 2024-10-9 14:48:44 | 显示全部楼层
houhouhou6 发表于 2024-9-29 11:18
京石三线吗?二线还没动工, 现在经济趋势,不现实了

石家庄到张家口属于有生之年系列

石家庄张家口之间没有那么大的需求吧?
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发表于 2024-10-9 16:11:04 | 显示全部楼层
有嘛意义 发表于 2024-10-9 14:48
石家庄张家口之间没有那么大的需求吧?

  散装的河北,石家庄到张家口那么远,更没有多大需求了

北京北可以连接丰台或者北京西,这条线直接就没必要了
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 楼主| 发表于 2024-12-3 01:41:23 | 显示全部楼层
石雄城际总部zzzz

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 楼主| 发表于 2024-12-4 10:14:18 | 显示全部楼层
计划工期: 1277 日历天,计划开工日期为: 2024年12月30日 ,计划竣工日期为: 2028年06月29日

SXZQ-6,工程数量为:滹沱河特大桥(456#(不含)-结尾)、跨北三环路128米双线简支钢箱拱、跨石津总干渠(86.05+140+86.95)米单线悬浇连续刚构梁;裕华东站场,石家庄东站改(不含铺岔及铺轨);联络线工程;无砟轨道施工(不含板制作及运输);南杨村梁场共543孔箱梁制、运、架;三电及管线迁改;改移道路及沟渠;隔声窗;声屏障;通所道路;临时用地及复垦;大临及配合辅助工程等,里程/范围:1.DK279+411.05-改DK293+520。2.上行联络线BXSLDK0+000-BXSLDK3+355.554;3.下行联络线BXXLDK0+000-BXSLDK3+480.070。
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 楼主| 发表于 2024-12-4 10:15:29 | 显示全部楼层
正定东站预留动车所建设条件。

SXZQ-5,工程数量为:滹沱河特大桥(0-456#(含))、跨新城大街(96.9+168+96.9)米连续刚构;正定机场站站场路基(含雨棚基础)、正定东站场;无砟轨道施工(不含板制作及运输);侯家庄村梁场共475孔箱梁制、运、架;三电及管线迁改;改移道路及沟渠;隔声窗;声屏障;临时用地及复垦;大临及配合辅助工程;正定机场维修车间和站区综合楼场坪、通所道路等,里程/范围:石雄DK239+196.69=DK261+482.23-DK279+411.05。
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 楼主| 发表于 2024-12-4 10:20:12 | 显示全部楼层
跨新城大街怎么跨的
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 楼主| 发表于 2024-12-4 10:47:05 | 显示全部楼层
承德南站站场规模为4台10线,站房位于线路北侧,为线侧下式站房。站房建筑面积14997㎡。候车厅面积2295㎡,站房最高聚集人数为1500人。站台雨棚面积22331㎡

辽宁朝阳站,站台规模为三台十线,是京哈高速铁路的中间站,也是朝临高速铁路的始发站,建筑面积约为 12000 平方米。

锦州北站:站台规模为三台七线,途径线路有潮临高速铁路,于 2021 年 8 月 3 日建成启用,站房总建筑面积为 12000 平方米,规划输送能力 2000 万人每年。

本溪站:站台规模为五台十一线,主要途径线路有沈丹铁路、沈丹高速铁路、辽西铁路、西田铁路,始建于 1907 年,经过改造重建后站房总建筑面积约 14000 平方米。

喀左站位,建筑面积4998平方米,车场规模为2台8线。
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