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专访路特斯集团CEO冯擎峰：在高端市场一定要走自己的路


日前，路特斯通过与特殊目的收购公司SPAC合并之后登陆美股，股票代码为“LOT”。这是美股市场2024年首个造车IPO，也是2021年以来规模最大的中概股。

近日，路特斯集团CEO冯擎峰来到上海路特斯大厦，与包括时代财经在内的媒体进行沟通。





路特斯1948年诞生于英国，与法拉利、保时捷并称为世界三大超跑品牌。2017年被吉利控股集团收购后，于2018年发布“Vision80”十年品牌复兴计划，向电动化和智能化全面转型。如今，路特斯已经成功上市，如何完成Vision80提出的目标，冯擎峰提出两个思路：一个是电动化，另一个是全球化。

对于未来目标，冯擎峰表示：“希望2028年实现15万台的销量；从利润上来说，我们计划在2025年能够利润转正。”



坚持全面电动化

路特斯的上市有两个关键词：“超豪华”和“全面纯电”，这也是豪华品牌中第一个全面纯电的品牌。

冯擎峰认为，电动化时代的必备条件就是智能化，智能化将会变成技术平权。而在智能化方面，优势都是短期的，如路特斯开通智能驾驶辅助的城市数量的增速非常快。在汽车行业来看，未来就和现在的智能手机一样，一款手机不会在某个方面比另一款好太多，但每款手机都有自己的特性。

“所以汽车除了有平权的东西之外，也要有自己的特性。”冯擎峰说，在高端市场大家一定要走自己的路，否则就会同质化。而对路特斯来说，核心是运动型，因此路特斯要回归品牌原点——“生于赛道”。

冯擎峰说，路特斯会继续制造跑车，即使进入电动化、智能化时代，进入生活用车领域，路特斯依然会坚持路特斯的特性，打造具有跑车性能的生活用车、电动车、智能车。这被认为是路特斯要坚守的、不同于别人的、高端市场的差异化。“否则就会因为同质化而对配置不停降价，我们不希望变成这样的路特斯。”冯擎峰说。

为了追求性能，路特斯不打算涉足当下火热的增程技术路线。冯擎峰解释称：“因为增程的产品特性很难满足对于性能属性的需求。以电池方面为例，增程产品的电量低到百分之20%-30%的时候，就不能够全功率输出，不符合我们的产品特性。”


路特斯的核心是通过细节和品牌打造高级感。冯擎峰强调说，对路特斯来说不仅要满足消费者的需求，还要“创造消费者的欲望”。

以路特斯不久前上市的Emeya为例，新车搭载了800V EPA纯电高性能架构、永磁同步双电机及两速变速箱，整车最大动力输出675kW，最高车速高达256km/h，零百加速加速2.78s。再加上路特斯对性能的调教，让该车型首入浙赛便刷新了量产电动车的最快圈速。

这并不是纯电跑车的上限，也不是路特斯的上限。冯擎峰透露：“我们最后一款燃油车是EMIRA，未来我们也会推出新的电动跑车。”


聚焦8万-15万美元市场

2023年，车市的关键词是价格战，2024年这一趋势仍在继续，但路特斯并不打算跟随。

冯擎峰表示，路特会聚焦8万-15万美元的高端电动车市场。他认为，这一细分需求还没得到真正的满足，未来会有非常大的想象空间。

“8万美金以上的电动车，在欧洲、英国、美国的渗透率比中国要高。中国是先从大众化的电动市场开始发展的，到2023年已经有22%的渗透率，但是8万美金以上的电动车渗透率还不高，只有7-8%，这说明我们有空间。”

冯擎峰认为，需求暂未完全得到释放的原因主要有二：第一，还有很多人并未完全接受电动汽车；第二，产品竞争不充分，不足以满足既有消费群体的个性化需求。

“我相信，今年中国总体电动车的市场渗透率还会再增长，豪华电动车市场的绝对销量虽然并不大，但增速一定是高于行业平均的。”冯擎峰判断。

值得注意的是，在中国市场，比亚迪仰望、埃安昊铂等品牌已经迈入百万元的价格区间，产品和路特斯存在交集。对于中国品牌的集体向上，路特斯表示欢迎。

冯擎峰表示：“这也再次说明这一市场的有效需求并未得到满足，产品依旧有限。全球有400多款电动车，8万美元以上的电动车目前还可以数得过来。大家进入得越多，就越能够激活消费者对电动车消费的欲望，尤其是跑车。”

路特斯的目标是打造Dream Car。冯擎峰说：“从出行的角度来讲，没有人需要一台性能车，但是我相信在每个人的心目中，都渴望拥有一台性能车，这就是我们要打造的渴望，去满足每个人心目中的Dream Car。”


预计海外市场占比达到60%

全球化是路特斯的一大特征。路特斯目前投放了4款新产品，分别是在英国生产的纯电超跑EVIJA、燃油跑车EMIRA，以及在中国生产的ELETRE和EMEYA。

路特斯全球化格局不仅体现在车型上，也体现在设计到交付的全过程。目前，路特斯的德国创新中心主要做智能底盘，造型设计中心设立在英国，座舱的智能化研发则在中国，全球市场营销总部设在伦敦。

依托全球化的布局，路特斯正在进入更多市场。冯擎峰表示，2023年，路特斯在英国和欧洲开始交付燃油跑车和电动车。今年第一季度，该公司已经进入东南亚、中东、澳大利亚和新西兰等市场，第三季度路特斯还会进入美国和韩国。

在美国市场，路特斯获得了超预期的表现。“我们的跑车在美国进行发布后，美国的订单也非常好，今年第一季度我们的跑车就会进入美国市场，今年全年美国市场的订单都已经接满了，ELETRE第三季度也会进入北美市场。”

当被问及“是否将在美国建厂”时，冯擎峰表示：“会根据未来在全球的销量分布，再考虑做商业计划。”

2025年之前，路特斯会在这些市场扩充销售网络。不过，路特斯不会进入到所有的市场之中，而是会集中精力经营核心的市场。“一些非常小的市场我们就不会进入了，因为一旦市场的服务、配套配件跟不上，就会给品牌带来损失。”

此外，他还强调了路特斯的“全球”定位，并表示未来出口会占据更大的比例。“未来，我们计划在海外市场占比更大，60%海外，40%中国。”

基于上述战略布局，路特斯对前景充满信心。“从Vision 80的角度，希望实现15万台的销量目标，从利润上来说，我们计划在2025年能够利润转正。”冯擎峰说。

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售价118万元 路特斯EMEYA繁花R+黑金版续写传奇


3月14日，沿袭赛道基因、续写黑金传奇。1972年，路特斯黑金涂装的Type-72在F1国际赛场上正式亮相，身披黑金“战袍”，将F1厂商总冠军和车手总冠军双双收入囊中，至此开启路特斯黑金王朝的统治。直到1975年退役，这款赛车一共收获了两届车手总冠军、三届车队总冠军和20场分站赛冠军。斩获颇丰的Type 72不仅是路特斯历史上最成功的F1赛车，也是人类历史上最伟大的F1赛车之一。此后，黑金涂装帮助路特斯统治F1赛道长达15年，驾驭风云、称霸赛场，并成为路特斯最具象征性的颜色。





为了致敬这款传奇之车，路特斯推出了应用黑金涂装的纯电四门轿车——路特斯EMEYA繁花R+黑金版，售价118万元，实现了路特斯从赛道到街道、从赛车到生活用车的文化传承。在任何时代，路特斯黑金始终闪耀，传奇故事仍在续写。


奢享高定 开启纯电豪华新纪元

路特斯EMEYA繁花R+黑金版采用专属哑光星辰黑车漆进行定制，同时用独特的黑金色碳纤维饰条代替R+普通黑色碳纤维，结合EMEYA独特的超跑比例车身，整体外观极具辨识度。专属金色碳纤维22英寸轮毂、专属金色6活塞刹车卡钳及专属金色后尾标，进一步丰富了路特斯EMEYA繁花R+黑金版的“战斗气息”。ERMD流媒体外后视镜，更让科技赋能每一次的安全出行。

76年历史沉淀和坚持创新，让路特斯具备了豪华超跑品牌特质，并在新能源时代全面传承。空气动力学、极致轻量化和底盘调校三大DNA，以及独有的孔隙式设计语言，主动进气格栅、悬浮式双层尾翼。此外，路特斯EMEYA繁花R+黑金版还可以选装主动气坝及主动后扩散器，无论何时何地，都给予驾驭者“贴地飞行”的激情驾控。

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东风纳米：预售销量远超预期

在东风汽车纳米科技（襄阳）有限公司（简称“东风纳米”）襄阳工厂总装车间，记者看到，生产线上的装配工人正熟练地安装各种零部件。“今年一季度，东风纳米01迎来首个交付季，现在整个工厂在满负荷生产，确保按时把车辆交到客户手中。”东风纳米襄阳工厂相关负责人介绍。

数据显示，1至2月，东风纳米襄阳工厂纳米01排产6000余辆，自东风纳米01量产以来，已整车下线8000余辆。

“自去年下线以来，东风纳米多措并举，创新营销方式，扩大品牌知名度，车辆销售持续保持增长。”东风纳米襄阳工厂相关负责人说。

当日，记者在东风纳米襄阳工厂总装车间看到，机械巨臂灵活舞动，自动化物料小车在地面来回穿梭，一辆辆崭新的东风纳米01在现代化流水线上组装、成型。

“纳米的预售销量远超预期，所以我们今年一开工就实现了满产。”东风纳米襄阳工厂相关负责人告诉记者，预计今年东风纳米将下线整车12万辆，实现销售额100亿元。

作为襄阳首个A0级新能源乘用车整车项目，东风纳米01在襄阳的落户生产，意味着襄阳汽车产业链特别是新能源汽车产业在电动化、智能化道路上走得更远，将极大带动配套产业链上下游企业落户襄阳，发展壮大襄阳新能源汽车产业集群，进一步提升襄阳汽车产业整体发展水平与核心竞争力，为襄阳汽车产业转型升级提供强劲动能。

对于新的一年，东风纳米襄阳工厂全体员工信心满满，“我们将抓住新机遇，挑战新目标，以大干、巧干、实干的实际行动，进一步增强企业综合竞争力，为襄阳汽车产业发展贡献更多力量。”

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青山区黑芝麻智能华山二号A1000赋能东风奕派智能驾驶新体验


3月14日，备受关注的东风奕派旗下首款车型智雅电动轿跑eπ007正式上市，作为东风汽车进军智能电动汽车领域的创新标志之作，势必将塑造全球智能电动轿车新标杆。eπ007高配车型搭载黑芝麻智能华山®二号A1000车规级高性能自动驾驶芯片，全面支持L2+高阶智能辅助驾驶，完美支持城市领航、代客泊车等自动驾驶场景，助力智能汽车出行新体验。




智能化已成为行业发展的大势所趋，本土车型智能化配置也"卷"出新高度。eπ007作为东风汽车旗下的全新电动轿跑车型，不仅在外观设计、动力性能上有所突破，更在智能化方面迈出坚实的一步。在智能驾驶配置方面，eπ007车型全车装备高达31个智能感知硬件，搭载了基于黑芝麻智能华山®二号A1000芯片的行泊一体驾驶域控平台，在58 TOPS算力加持下，可实现"高速NOA领航辅助驾驶"、"LAPA超视距记忆泊车"等高阶驾驶辅助功能。

在华山二号A1000芯片的加持下，eπ007搭载行泊一体高算力智驾系统，自动完成跟车、自主变道、上下匝道等，应付日常自动驾驶需求游刃有余，为驾驶者带来了更加安全、便捷、舒适的用车体验。




黑芝麻智能华山®二号A1000芯片作为智能基座为东风奕派的智能驾驶平台提供了澎湃算力。单颗A1000芯片可支持完整的行车和泊车功能，是目前市场上最成熟、被广泛选择的单芯片行泊一体平台，为车企提供高性能和高性价比的行泊一体自动驾驶解决方案。目前，华山二号A1000已处于全面量产状态，获得国内多家头部车企采用，包括一汽集团、东风集团、吉利集团、江汽集团等，量产车型包括领克08、合创V09、东风eπ007等。

此次上市的东风奕派eπ007，是东风汽车与黑芝麻智能合作落地的首款车型，未来，黑芝麻智能将继续助力东风汽车，基于黑芝麻智能芯片产品共同探索智能出行新场景。同时，黑芝麻智能也乐意与越来越多的生态圈伙伴携手，相互赋能，共同为智能汽车产业创造更多价值。

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三年投入500亿+ 东风集团发力全面杀入新能源、智能化赛道


开年以来，中国汽车市场迎来开门红，产销同比实现大幅增长，包括一汽、东风、长安主要汽车集团销量继续保持高速增长，为全年汽车产业发展开了个好头。


基于对汽车市场形势的研判，东风制定了全新的目标，即挑战全年销量320万辆、海外出口达成30万辆的目标。为了完成目标，东风将进一步加快业务布局优化调整，推动转型升级取得突破性进展、整体经营实现跨越式发展。





在新能源领域，东风将在乘用车领域“2+1”电动化平台基础上，加快打造商用车四大产品平台，在2024、2025两年内推出14款自主新能源乘用车车型和10款新能源商用车基础车型，加快形成规模优势，力争率先达成自主新能源汽车销量百万辆。目前，东风已亮相、预售或上市多款新车，包括东风纳米01、东风奕派eπ007等。今年还将推出猛士917改装版，岚图品牌将推出一款全新SUV车型，东风奕派将推出一款全新中大型SUV；东风纳米01也将推出相应的改装车型。2024年，东风新能源产品矩阵将更加丰富、更具市场竞争力。


在技术研发上，东风将持续整合研发资源，在“1+n”研发体系基础上，三年内研发投入大于500亿，2025年研发投入强度＞6%，进一步掌控自动驾驶、线控底盘、下一代动力技术和电子架构等关键核心技术和资源，加速科技跃迁成果市场化应用，强化市场竞争优势。


合资业务板块，东风将积极引导外方合作伙伴拥抱新能源转型，推动实施东风本田“创未来2030”等新战略，打造启辰等合资自主品牌，将神龙公司纳入东风自主新能源格局，全力助推合资业务加快新能源化进程，转变发展方式，实现持续稳定发展。在海外市场，东风将推动海外事业加速发展，形成新的增长极，重点构建“大海外”支撑体系，提升全球化商品开发能力，2024年计划新增海外经销商140家以上，持续向30万出口销量目标迈进。

jesper119

19881008 发表于 2024-3-15 08:18
东本的灵悉首款车

这块车的卖点是啥

pocoking

19881008 发表于 2024-3-15 08:18
东本的灵悉首款车

好家伙，前后长一样了，这谁搞的

bestkaka

jesper119 发表于 2024-3-15 09:34
这块车的卖点是啥

灵犀是东本的新能源品牌，不挂honda标，不走本田的供应商体系。

布拉德皮裤

bestkaka 发表于 2024-3-15 09:48
灵犀是东本的新能源品牌，不挂honda标，不走本田的供应商体系。

灵犀这个名字没取好，一点不接地气也不顺口，取啥名字不好

bestkaka

布拉德皮裤 发表于 2024-3-15 09:50
灵犀这个名字没取好，一点不接地气也不顺口，取啥名字不好

心有灵犀，东本新能源子品牌取灵犀；

津津乐道，蔚来低端子品牌取乐道；

其实还行，不过蔚来那个更像足浴品牌

aristot

bestkaka 发表于 2024-3-15 09:48
灵犀是东本的新能源品牌，不挂honda标，不走本田的供应商体系。

并且本田不参与四工厂的运营管理和财务，由东风独立经营自负盈亏，本田技研以乙方角色存在。

samknight

来了

楚狂

拍照片2024 发表于 2024-3-15 09:00
售价118万元 路特斯EMEYA繁花R+黑金版续写传奇

这车真太帅了  可惜我买不起

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东风奕派eπ007正式上市


3月14日，东风奕派旗下首款产品智雅电动轿跑eπ007在西安正式上市，共推出4款车型，指导价为15.96-23.46万元（23.46万元为带选装满配价格）。从3月14日起至4月30日，凡下定购买eπ007纯电版车型的客户可享选装礼、金融/焕新礼、交付礼、流量礼、充电礼、质保礼等多项权益；纯电版现金限时优惠3万元。3月14日前已下定用户，可以选择3月14日的全新权益方案，并享受保价权益。


发布会现场举办了交车仪式，东风公司副总经理尤峥，东风公司副总经理，东风乘用车销售有限公司总经理陈昊等向车主代表交付新车钥匙。

陈昊说，过去一年，经过大刀阔斧的革新，东风新能源形象逐渐立体化，实现了全赛道、全品牌布局。东风奕派是定位主流科技的电动品牌，有强大的技术实力、供应链优势和遍布全国的经销商体系，能为用户提供高品质产品和全程无忧的优质服务。以eπ007为切入点，东风将更加全面地满足用户需求。

eπ007是东风新能源技术的集大成者，诞生于定制化开发的量子架构。该车搭载马赫E动力，具备跻身零百加速3秒级的“轿跑水平”。整车扭转刚度达到40000N•m/rad，斩获“中国十佳车身”技术大奖。依靠量子架构、马赫E动力等先进技术，eπ007成功完成业界首次飞跃海平面的极限挑战。


eπ007外观采用“大道至简”的品牌哲学，动感而内敛、优雅而前卫。全系标配隐藏式车门把手、全景穹顶天幕、电动掀背尾门，并提供同级唯一电动剪刀门、蝶影光毯投影灯、电动尾翼等选配项目，满足年轻人追求个性的需求。eπ007还拥有丰富的科技配置，全系标配eπ PILOT-智能辅助驾驶，支持AEB紧急制动、ACC自适应巡航、LKA车道保持等功能。客户还可选配智驾领航升级包，实现“高速NOA领航辅助驾驶”“LAPA超视距记忆泊车”等同级少有的高阶驾驶辅助功能，越级享受轻松、智能的出行体验。

发布会上，东风奕派宣布在G20共创计划、G.E.T公测计划的基础上，推出集兴趣、潮流、分享、社交于一体的品牌专属社交平台——GM.π队计划，并以500万π队成长基金，支持GM.π队计划实现落地，诚邀车主一起加入“π”队，“e”起分享用车喜悦，共同打造一个具有无限想象和能量的生态体系。

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东风汽车新能源布局“渐入佳境”


3月14日，东风奕派旗下首款产品，电动轿跑eπ007正式上市，共推出四款车型，售价区间15.96万-19.96万元。东风汽车集团有限公司副总经理陈昊在发布会上宣布，“未来三年，奕派、风神、纳米三个品牌将加速投放11款新品，覆盖消费者全场景的需求。”


“之前，可能有人认为东风的新能源布局慢了，但作为国家队，我们更需要‘谋定而后动，后发而制人’，”在陈昊看来，当前，国家释放的信号很明确，就是大力支持央企发展新能源汽车，东风已经做好了所有的准备，正大展拳脚。与此同时，随着经济发展势头逐步向好，购买预期和能力都将逐步上升，这将是汽车消费最大的推动力。“奕派选择在这个时候上市，是最合适的节点，也是最有机会成功的节点。”


近日，国资委将对一汽、东风、长安三家ZY汽车企业进行新能源单独考核的消息，在汽车圈引发热议。本就“家底”深厚，加之政策支持，势必将助力三家车企加快在新能源板块的布局，进而为我国汽车产业的技术升级和产业结构的优化，带来积极影响。

东风奕派是东风汽车战略转型的核心担当，而新车型又是品牌切入主流市场的 “一把利刃”。陈昊表示：eπ007无论是到来的时机，运用的技术，还是产品的品质，都是那么的“刚刚好”。

东风奕派营销事业部总经理余飞表示：自始至终，东风奕派都有着清晰的目标——定位主流科技电动品牌，致力于以科技创造无限可能，以品味铸就美学与质感，用信赖与用户同频共振，始终聚焦主流市场，为追求品味和品质的新中产用户，打造“样样都有，样样都好”的智能好车。