贵阳高架有轨电车建设纪实（开工）

天线宝宝_

zx4824 发表于 2022-9-13 21:43
人民大道就是一个畸形的产物

在不具备场地条件的老城区强行拓宽，甚至把高层楼的室内停车场改造成人行 ...

你这个就有点事后诸葛亮了，只能说人民大道完工后就遇到了**，整体的经济疲态导致沿线开发都没有起色，但这个是修大道时根本无法预料的。

zx4824

天线宝宝_ 发表于 2022-9-13 22:46
你这个就有点事后诸葛亮了，只能说人民大道完工后就遇到了**，整体的经济疲态导致沿线开发都没有起色，但 ...

不如说选错了发展方向，用过时的思路想靠土地财政来挣钱，强行低效投资，等潮水褪去才发现了谁在luo泳

当然了，大拆大建过程中，还是有人获益的

副作用很明显了，就像花果园，违规超标高密度建设，一开始拿来当ZHENG绩，等最初的十年舒适区过去，就开始暴露，各种资源高度紧张，**管理、皮包骗子公司、消防隐患等等，最后反而成为城市负担

动力100

我怎么记得人民大道路面的征拆主要是一号线修建时就完成的，拓宽征拆量并不大，只是沿线的几个地块征拆费用高，但那不是道路本身的征拆呀。三号线和花溪大道的再次拓宽也是同样道理。

天线宝宝_

03073257

zx4824 发表于 2022-9-13 23:42
不如说选错了发展方向，用过时的思路想靠土地财政来挣钱，强行低效投资，等潮水褪去才发现了谁在luo泳

...

大拆大建中，特定利益群体赢麻了

zx4824

动力100 发表于 2022-9-14 16:03
我怎么记得人民大道路面的征拆主要是一号线修建时就完成的，拓宽征拆量并不大，只是沿线的几个地块征拆费用 ...

人民大道是一号线快要修建完成时，突然出现并上马的

之前人民大道并未出现在贵阳市的中长期规划中，以它的投资量级，是很急的

bopomefo

某人的折腾之作，1号线改线、人民大道扩宽加周边拆迁，都是他的想法—土地财政。这套他在地州玩玩还行，好歹省会，对比下同时期提的中环，高下立马可见，但是代价包括错过的时机，都是没办法补的，后期的南段起码全快速化了，北段全是平交，要是路口快速化，形成老城的南北向快速通道，起码可以代替中华路大部分交通功能，现在这样，只能呵呵。

夜郎

现在这样，一言难尽，他就没想快速化，快速化不利于商业发展。他目的还是地块更新，搞商业。

qrx12340

转图

动力100

总体上讲，也没耽误什么，人民大道的建设至少为老城区的新生留下了可能，如果不动，可能就锁死了老城。三号建的快，接着上的是S2，不可能上4号，S2是为西南商贸城站台的，懂的都懂。现在时过境迁，物是人非，S2建不建很难说，数博大道迟早总会有轨道的。

bopomefo

夜郎 发表于 2022-9-17 07:03
现在这样，一言难尽，他就没想快速化，快速化不利于商业发展。他目的还是地块更新，搞商业。

大城市快速化多了去，没见什么商业没发展的。翻遍任何规范和行业资料，也没见过快速化制约商业的，特别路口快速化处理的只是几个节点的问题，影响面更是有限。当然这么些年某人你只是新闻和电视里能看到，我是一起开过会的，不仅仅是个人感受，而是他呆过几个地方的一致评价。

夜郎

问题是老城区格局已经是这样了，人民广场那一圈核心的交通已经没法大改了，你要这一块快速化，4个匝道的存放空间都找不出来，就算找出来了，周围一圈也能给被匝道腾空了，没了人气，只有大气。

bopomefo

夜郎 发表于 2022-9-18 19:32
问题是老城区格局已经是这样了，人民广场那一圈核心的交通已经没法大改了，你要这一块快速化，4个匝道的存 ...

快速化和快速路不是一回事，下拉槽 跨线桥，能把直行交通畅通就行。简单来说，人民大道南段路口就快速化了，直行车辆全线无灯控路口，像都司路那个路口改造就做的挺好，那么狭小的空间做了个下拉槽，主流直行从地下走，转弯车辆从上面依然也灯控，但起码主流交通是完全独立的路权，不会堵车，改造也不会对周边造成多大影响。城市改造难度很大，首先是理念的，当年的北京路改造，不主要就是中华路、黔灵山路等几个节点。

披着马甲来陈述

动力100 发表于 2022-9-17 18:29
总体上讲，也没耽误什么，人民大道的建设至少为老城区的新生留下了可能，如果不动，可能就锁死了老城。三号 ...

好像就是论坛里哪个网友说的，本应该是延安东路延长线的资金去修人民大道了

夜郎

怎么说呢，不管你快速路还是快速化，有一条有车呼啸而过的马路横亘在一个聚集区中间，就产生了严重的割裂。哪怕你架了一堆天桥，这边的人也不愿意过去。那你可能会说，快速化的交通会带来更多的人流，但是我觉得要看地块，被割裂以后，本来可以形成商业聚集区的地块反而零散了，人来一趟不容易，逛一个一两个小时就能逛完的地方也失去了很多吸引力。你像春熙路那样还行，腹地够大，有逛头，周围一圈有快速路更利于人流代谢。但是筑城广场周围这一圈，以后基本全指望贵阳中心，文化广场，筑城广场连片来聚人气，如果道路把这一片割裂太散，恐怕失去了应有的意义。