2024年武汉产业经济城建新闻综合贴

SDDER

jasonhuis4 发表于 2024-4-10 17:58
支持拍照片。

支持ttyy。

zhengyt1985

小白大白 发表于 2024-4-10 16:59
这里没人为了排名争吵。排名也是个客观的就在那里，没什么好争吵的。大家都很平和。只是你的观点有点离谱 ...

我不知道你为啥这激动，我只是表达了个人的看法，完全没有去批判北上广深啊。北上广深经济发达，不代表任何方面都好啊，这不是很正常吗？！

jasonhuis4

ttyy1122 发表于 2024-4-10 14:49
九峰山论坛暨化合物半导体产业博览会开幕

发布时间：2024年04月10日07:19 来源： 湖北日报

非常有专业针对性的盛会，反应了湖北、武汉还真是有一拨想做事、敢做事和能做事的人才。

路筱河潺潺

这个帖标题不是“新闻贴”吗？发新闻算是正事吧。。我有一年也搬运过大量新闻，搜索阅读搬运标注真的非常耗费精力和时间的，需要整段而不是零碎的时间，完全是出于对武汉和论坛的感情才会去做的。可能我搬运的年景好吧，项目多好消息频传，帖子氛围好，大量讨论还给我加分。不知道现在怎么了，因为这些事情也能有争执。在没有出来所谓的屏蔽功能前，实在不喜欢看，就闭上眼睛划过好了，就当休息眼球保护视力。可以不爱，不要伤害~

motianzu2008

路筱河潺潺 发表于 2024-4-11 03:20
这个帖标题不是“新闻贴”吗？发新闻算是正事吧。。我有一年也搬运过大量新闻，搜索阅读搬运标注真的非常耗 ...

我个人建议是：
搬运整篇新闻的，不要带图。一般这种很多都是纯宣传照片
部分多篇品牌宣传的，可以考虑只集中发标题和信源，如果精力顾得过来的情况下发重点信息。
涉及到需要发出来的有信息的图的，单独发帖
事实上滑的麻烦很多也是因为图文混合

但是批判“少发帖”这个就没必要了，大可不必打击还愿意发帖或者讨论的人的积极性

sizukuyy

支持发新闻，不想看的就别看就是了

拍照片2024

@wg 发表于 2024-4-10 17:37
官方性的新闻观点没什么卵用，不需要转发过来，通篇看下来就是个给魅族打广告的软文，

有的网友一点新闻敏感度都没有。目前星纪魅族造势主要是两个目的，第一，准备上市了，吉利为武汉贡献的上市公司可能加一；第二，就是准备试水造车了。可能第一步先贴牌，形势比较好会考虑建厂。（昨天晚上在直播抽奖，抽DreamCar MX半年使用权）

星纪魅族是互联网营销鼻祖，如果造车，可能是武汉车企中最有人车家全生态优势，为年轻人所支持的。

更进一步说，星纪魅族如果发展发展得好，未来可能成为武汉自己的某米式企业。


虽然说在努力争取某米，但难度毕竟和引进法拉第未来不同，如果计划失败，吉利和东风就得制定狙击方案。

地产狗

ddmao 发表于 2024-4-10 18:26
建行申请世茂破产清算是个有趣的新闻啊，房地产巨变啊。

整个全国之前民营大点的房企基本“全军覆没” 看看那些大的企业负债，天量的债务还到猴年马月哦，本人曾经就是top3房企员工...

地产狗

jasonhuis4 发表于 2024-4-10 21:46
非常有专业针对性的盛会，反应了湖北、武汉还真是有一拨想做事、敢做事和能做事的人才。

希望不要“墙内开花” 墙外香....  试验品 到 “产品” 还有很长一段路，相关产业也希望落在本土，这样才能实现经济效益带动本土经济发展,希望湖北越来越好

拍照片2024

“华小魅”竞逐汽车 星纪魅族造车的底气在哪里



魅族加入造车阵营。去年11月30日，星纪魅族集团在武汉经济技术开发区举行2023魅族秋季无界生态发布会，带来魅族 21旗舰智能手机、MYVU智能AR眼镜、无界生态系统FlymeOS等多款产品。引人关注的是，该公司董事长兼CEO沈子瑜宣布，魅族定制车将于2024年推出。

华为正在汽车行业广发“英雄帖”，小米汽车也已上市，魅族下场造车的底气在哪里？



“我们比华为更懂车”

今年第一季度，星纪魅族集团启动“DreamCar共创计划”，为“魅友们”打造一款专属的MEIZU DreamCar MX。魅族定制车不仅搭载自研的Flyme Auto智能座舱操作系统，还将邀请“魅友”就车辆的车衣涂装、内饰配色、Flyme Auto主题等大量个性化细节进行共创。

在记者采访时，沈子瑜表示：“从长远来讲，我们可能会越来越多地深入进行（定制汽车）。我们的核心能力在于智能化能力，比如我们的交互体验、我们的FlymeOS，以及我们的AI底座。所以，在这样的能力下，把整个汽车公司的能力赋能好，这是我们的初衷。”

据了解，魅族定制车模式跟华为HI、问界和智界模式类似。当被问及与华为相比魅族的竞争优势时，沈子瑜表示，跟友商相比，“我们有的优势是可能更懂汽车，这是我们先天的基因。因为它要跟几家不同的汽车公司合作。对于我们来讲，在大平台上就有30年汽车的基因。所以说在汽车上面，我们肯定比它的理解要深。”

当然，沈子瑜也坦承，在智能化和软件能力方面，华为“遥遥领先”。“魅族虽然归来不久，但我们有自己的优势和积累，我们也要努力追上它。虽然它遥遥领先，但是从用户体验和整个交互、整个软件性能方面，我们还是有自信的，因为FlymeOS和Flyme历届的交互系统都得到了用户非常好的认可，尤其是在领克08上面，我相信应该是整个行业内非常优秀的汽车车载操作系统。”

据悉，魅族将与领克汽车深入合作，魅族定制车将在领克的新车上进行开发，去年已筹建相关团队。此外，汽车行业的风云人物同时也是吉利系的老将陈思英目前已出任星纪魅族集团高级副总裁、汽车事业部总裁，负责汽车产品线经营管理，他将直接负责魅族定制车项目。


“华小魅”搅动车圈

在当前汽车电动化、智能化的浪潮中，以华为、小米为代表的手机企业正不断向汽车领域渗透。尤其是华为的汽车业务已开辟一条路径，且在车圈中掀起了一股“华为风”。

华为最近在车市动作不断。据了解，目前华为与车企合作主要有三种模式：标准化的零部件模式、HI模式（Huawei Inside模式）、智选车模式（鸿蒙智行）。其中在HI模式中，华为的“小伙伴”是长安汽车，双方推出了阿维塔品牌。在智选车（鸿蒙智行）模式中，华为已有赛力斯（问界）、奇瑞（智界）、江淮汽车、北汽蓝谷等合作方。

目前，华为还在向更多的车企抛出“橄榄枝”。小米造车则采用更激进的方式。小米汽车的产品商标为“小米牌”，企业名称为“北京汽车集团越野车有限公司”，产品类型为纯电动汽车，今年已经上市量产。

综合各种信息可知，魅族定制车模式跟华为HI、问界和智界模式类似，因此有网友戏称魅族造车是在“摸着华为过河”。“华小魅”正在成为汽车行业的一股“新势力”，当然，这股新势力能否成为车圈“顶流”还有待进一步观察。事实上，星纪魅族集团自成立之初便已确立手机+XR（混合现实）+智能汽车的业务拼图，尤其是在汽车上有着不小的“野心”。


魅族造车的底气

去年11月30日发布会上，星纪魅族集团最新推出两款智能AR眼镜MYVU探索版与MYVU，以及新一代智能手机魅族21、全场景AI操作系统FlymeOS。至此，魅族已完整搭建起了三大主营业务架构。

去年3月8日，该集团宣布成立，由星纪时代与魅族科技融合而来。汽车大佬、吉利控股集团董事长李书福是星纪魅族集团创始人。在此前的发布会上，李书福公开表示，希望年轻的星纪魅族集团能将车机的人机交互体验提升到手机级别水平。去年11月30日，星纪魅族集团发布了全新的“手车互融”解决方案Flyme Link。其带来三指任务流转与地址流转上车功能，能够在不改变原有车机系统的情况下，实现手机与车机的无缝连接、生态共享和能力共享。目前，吉利银河首款旗舰轿车银河 E8成为首款接入Flyme Link的车型。

与此同时，该公司还推出无界智行开放平台，向生态伙伴开放Flyme Auto的核心能力。在该平台上，车企可以根据自身需求选择并接入模块化能力，快速提升智能座舱使用体验。Flyme Auto于去年3月发布，首搭该系统的领克 08在去年9月上市。事实上，星纪魅族集团对汽车行业的布局正在全面展开。去年6月19日，该公司与瑞典豪华高性能电动汽车制造商极星宣布设立合资公司，将致力于成为领先的智能终端融合科技公司。

bestkaka

拍照片2024 发表于 2024-4-11 08:53
有的网友一点新闻敏感度都没有。目前星纪魅族造势主要是两个目的，第一，准备上市了，吉利为武汉贡献的 ...

不是，大哥，你发新闻哪怕是很多人不待见的所谓的“LD的调研”我都看（因为有些确实在其他地方看不到），走夜路多吼两声（譬如东风的艰难转型）给自己壮胆我也支持，

但是说话总要符合客观事实：至少现在爆出来的消息，魅族就算造车，也是用吉利现在长三角的资源。

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“星纪魅族（魅族）已在招聘产品经理、PMO、产品企划等和汽车相关的职位，工作地点在上海。”12月6日，一位在安徽从事新能源汽车的资深从业人士说。

https://www.163.com/dy/article/ILE7H87305118O92.html

布拉德皮裤

有些人站着说话不腰疼，自己不去发新闻不为论坛做贡献，只想成为拿来主义，还要阻止别人发新闻，

拍照片2024

bestkaka 发表于 2024-4-11 09:07
不是，大哥，你发新闻我赞成，走夜路多吼两声给自己壮胆我也支持，但是说话要符合客观事实

======== ...

是的，现在主要是定制车试水，采用华为模式，后期吉利根据效果决策有正式建厂的可能。星纪魅族造车的第一轮次竞争结果，我们很不利。星纪魅族和极星的合资公司也去南京啦。


有的网友一心看着别家孩子，殊不知自家的好苗子都在不断被外人挖墙脚。目前先稳住吉利，保住星纪魅族在武汉的总部。

拍照片2024

华源证券官宣完成增资扩股 4家武汉国资股东联合增资16.76亿


4月8日，华源证券宣布完成增资扩股。

据悉，作为武汉金融控股集团实际控制的全国性综合券商，华源证券近日已办理工商登记变更、监管备案等程序，顺利完成本轮增资扩股工作，注册资本由33.7亿元增至45.76亿元。

华源证券对此表示，这标志着华源证券资本实力与抗风险能力进一步增强，高质量发展步入新阶段。

据披露，此次4家武汉市国资股东共计增资16.76亿元。


去年完成公司名称变更

华源证券的历史可追溯至2002年，最初以三江源证券和天源证券的身份出现，后在2015年更名为九州证券。

2022年12月，证监会批准武汉4家国资企业——武汉开发投资有限公司(以下简称武汉开投)、武汉光谷金融控股集团有限公司(以下简称光谷金控)、武汉三恒投资控股集团有限公司(以下简称三恒集团)及武汉中天昱诚商业管理有限公司(以下简称中天昱诚)成为九州证券的主要股东，共计持有72.5%的股份。其中，武汉开投作为武汉金融控股集团的全资子公司，持有50%的股份，从而使武汉金融控股集团成为九州证券的实际控制人。此外，光谷金控、三恒集团和中天昱诚分别持有12.5%、5%、5%的股份。

2023年1月19日，随着股权交割的完成，标志着武汉金融控股集团对九州证券的并购工作全面告捷，武汉国资也迎来了其唯一控股的综合类券商。同年9月18日，九州证券宣布已完成公司名称的工商变更登记，并取得了青海省市场监督管理局南川工业园区分局核发的新的《营业执照》。公司名称正式由“九州证券股份有限公司”变更为“华源证券股份有限公司”。同年10月18日，华源证券在武汉行政总部举行了盛大的揭牌仪式。公司表示，目前正在制定5年战略发展规划，致力于增资扩股、人才扩充等工作，为公司的经营发展注入新的活力。展望未来，华源证券计划以金融科技驱动财富管理转型为核心战略，构建一站式资产配置平台，并通过大财富管理转型带动投行、资管、投资、研究等其他业务条线的发展，以期实现公司的跨越式发展。


已经完成增资扩股事项

从上述信息可以清晰看出，华源证券的转型战略主要聚焦于两个关键环节：增资扩股与人才扩充。历经半年的精心筹备与实施，华源证券成功完成了这一重大战略步骤。4月8日早晨，华源证券披露消息称，近日已办理工商登记变更、监管备案等程序，顺利完成本轮增资扩股工作，注册资本由33.7亿元增至45.76亿元。这对华源证券而言，标志着资本实力与抗风险能力进一步增强。

记者了解到，对华源证券进行增资的正是前述4家武汉市股东单位——武汉开投、光谷金控、三恒集团和中天昱诚，4家股东联合增资16.76亿元。

对此，华源证券相关负责人士表示，公司将以此次增资扩股为契机，坚持走差异化、特色化发展之路，加强固本强基、稳中求进，做深本土、做大规模、做出特色，力争为推动金融强国建设、更好发挥资本市场枢纽功能作出华源贡献。

与此同时，华源证券在人才扩充层面同样有消息传出。

2023年12月，业界知名的白金分析师、原上海申银万国证券研究所副总经理刘晓宁加盟华源证券，担任该公司总经理助理兼研究所所长。值得一提的是，当时，华源证券麾下完成登记的证券分析师仅有4人。而最新查询的证券业协会官网信息显示，截至目前华源证券登记分析师人数升至6人。其中，2024年3月，原财通证券金属新材料首席分析师田源正式加入华源证券的分析师阵容。

目前，华源证券还未披露2023年年度业绩。回顾2022年，公司实现营业收入7.28亿元，净利润为1.29亿元，两项指标均实现小幅增长，增长率分别为2.07%、1.93%。2023年上半年，公司营业收入为2.34亿元，净利润为0.22亿元。

巴山楚仁

武汉机场楚天情微博数据

2024年4月11日

进港航班                           306

出港航班                           307

进出港合计                        613

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4月10日（周三），武汉城市轨道交通线网客运量（含换乘）为415.98万乘次，其中客流前五名依次为：2号线汉口火车站、2号线江汉路站、2号线中山公园站、4号线楚河汉街站、2号线中南路站。